I velisti celebrano l’anniversario sullo Schmerlat

Durante il fine settimana, innumerevoli alianti volteggiavano sopra l’aerodromo di Schmerlat, mentre tre aerei da traino ne portavano costantemente altri in quota. Tuttavia, nella cabina di pilotaggio non c’erano piloti, bensì manichini realistici. Ogni pilota poteva effettuare tutti i voli che desiderava e si metteva in fila per il decollo spingendo o portando a spalla il proprio enorme aeromodello. Sono considerati grandi alianti i modelli con un'apertura alare di almeno 3,8 metri: il più grande presente sul campo misurava 10,5 metri. Il comitato direttivo dell’IGG, guidato dal presidente Don Attilio, ha messo a disposizione le infrastrutture, gli aerei da traino e il controllo del volo per garantire la sicurezza delle operazioni di volo. I piloti non potevano perdere di vista nemmeno per un istante i propri modelli, costruiti con cura e attenzione ai dettagli in innumerevoli ore di lavoro. A Jürg Schär di Menznau (LU) è successo proprio questo – e in un attimo si è verificata la collisione – con due modelli completamente distrutti. «Stavo volando in cerchio a 350 metri, la visibilità contro il sole era difficile ed è andata male.» L’esperto Robert Disler: «Non posso guardare nella telecamera, ma posso ridere e volare allo stesso tempo.» Si è volato fino al crepuscolo, per poi cenare insieme e scambiarsi aneddoti da aviatori. Il pilota di linea Heinz Keller di Hüttikon era entusiasta del suo primo grande evento: «Qui posso davvero dare sfogo alla mia passione per il volo.»

Don Attilio: C’erano poche opportunità di scambio e a disposizione c’era solo una macchina da traino per il numero crescente di grandi velieri. L’IGG ha permesso di scambiarsi idee sulla costruzione dei modelli e di organizzare campi estivi comuni, mettendo a disposizione le infrastrutture. Questo modello ha dato buoni risultati e, anche dopo 40 anni, vedo un futuro per l’IGG. In Europa esistono già altre sei associazioni sul nostro modello. Sono presenti colleghi tedeschi e francesi.

Qual è la sfida più grande: costruire o volare?
Sono entrambe ugualmente impegnative. Gli aerei vengono riprodotti il più fedelmente possibile rispetto al modello originale. La tecnologia ha fatto passi da gigante e, di conseguenza, i modelli sono diventati molto più sicuri. Abbiamo il display che indica l’altitudine, nelle cuffie si sente la velocità di salita o di discesa e i motori elettrici ci rendono indipendenti dai velivoli da traino. Ma se le cose vanno male, può capitare una collisione in volo, come purtroppo è successo venerdì.

Quali sono gli altri compiti dell’IGG?
Organizziamo quattro incontri all’anno e mettiamo a disposizione l’infrastruttura necessaria, compresi gli aerei da traino del Power-Schlepp-Team. Uno dei nostri obiettivi principali è quello di suscitare l’entusiasmo dei giovani piloti di aeromodellismo per i grandi alianti.

Cosa ne pensate di Schmerlat, sede dell’anniversario?
Io abito a Beringen e lo conosco bene. Schmerlat è il posto più bello del mondo. Il paesaggio è stupendo, c’è tantissimo verde e le strutture, con l’hangar, i servizi igienici e persino una piscina all’aperto, sono eccellenti. Pernottare in camper o in tenda ai margini della pista e guardare gli aerei è un sogno. Lo spirito di cameratismo è fondamentale, siamo una piccola famiglia.

Quanto impegno richiede?
Quando sei anni fa sono diventato presidente, eravamo 60 soci, oggi siamo quasi 300. L’impegno richiesto per il campo dell’anniversario è stato notevole. È stato necessario installare delle transenne, poiché i modelli diventano sempre più grandi. Per l’anniversario abbiamo invitato tutti i soci. Tutto, comprese due cene, è gratuito.