La fortuna di non avere pioggia

Dalla mattina fino a mezzogiorno il vento era praticamente assente e non si percepivano correnti termiche. Pertanto, un buon decollo in quota e una bassa velocità di discesa, oltre naturalmente a un atterraggio preciso, sono stati la chiave del successo.
Per quanto riguarda la bassa velocità di discesa, il Maxa con apertura alare di 4 m, realizzato dal modello di Vladimir dall’Ucraina, sembra essere il punto di riferimento assoluto. Questo “mostro di decadenza”, con un peso in volo di 1800 g, può rimanere in volo per 15 minuti a partire dall’altezza di decollo raggiungibile di circa 180 m, raggiungendo così un incredibile tasso di decadenza di

20 cm/s; è più o meno la metà rispetto a un modello F3B.
Verso mezzogiorno è spuntato il sole; il vento si è così leggermente rafforzato e a quel punto bisognava cercare, e se possibile anche trovare, le correnti ascensionali.

Verso le 15:30, dopo 6 manche, si è potuto passare al fly-off. I 7 piloti in testa hanno dovuto completare due voli della durata richiesta di 15 minuti.
Poiché il vento si era nuovamente calmato, solo Reto Baumgartner è riuscito a

superare i 10 minuti nel primo fly-off (il Maxa non ha partecipato al fly-off).

Nel secondo fly-off, due piloti sono riusciti a individuare una corrente debole, ma solo Thomas Kübler è riuscito a volare per 15 minuti. Così, con il Pike Perfection di Samba Model, è diventato il meritato campione svizzero 2013.

Tra i modelli, oltre a quelli già citati, si sono visti alcuni Tanga F3J della Breta Model, Xplorer della Nan Model e un Supra dello stesso produttore del Maxa; inoltre un Pike Superior, anch’esso della Samba Model, e un Vulture della skipmiller-models. L’autore di questo resoconto (deve essere un pazzo) ha persino volato con un modello F3B, ovviamente senza alcuna possibilità di successo.

Per la prima volta ha partecipato alla gara un junior di 12 anni (Simon Roduner), con l’aiuto di suo padre.

Per una classifica junior, tuttavia, sarebbero necessari 5 partecipanti.

R. Schaub