Perché scegliere la semplicità, se si può anche complicare le cose?

Recentemente, un rivenditore specializzato ha osservato che molti dei suoi clienti vorrebbero utilizzare un aerodromo senza però dover aderire a un’associazione. Ritengono che sia una procedura laboriosa e complicata. Proprio come i clienti possono acquistare senza difficoltà, per poche centinaia di franchi, un aeromodello o un elicottero completo di sistema di radiocomando, anche l’utilizzo del campo di volo dovrebbe essere un bene di consumo del tutto ordinario.

Ammetto volentieri che i gruppi di aeromodellismo più grandi, organizzati secondo il diritto associativo, nella maggior parte dei casi devono investire non solo nelle spese di gestione e manutenzione delle infrastrutture, ma anche nel funzionamento ottimale della propria organizzazione. Inoltre, le associazioni gestite democraticamente tendono ad avere processi decisionali più complicati e macchinosi. A volte si riscontrano anche squilibri tra costi e ricavi. Tuttavia, l’esperienza dimostra che anche la gestione di aeroporti di proprietà aziendale non è così semplice; infatti, non appena si presenta un gruppo eterogeneo di modellisti individualisti, senza determinate regole e restrizioni – a prescindere dalle disposizioni delle autorità – è quasi impossibile far funzionare il tutto. Ciò che è gioia per un modellista può diventare rapidamente un fastidio per il vicino. Questo potrebbe essere uno dei motivi per cui esistono solo pochi aeroporti aziendali – e purtroppo alcuni tentativi sono falliti miseramente. Chi è in giro durante un bel fine settimana può facilmente constatare che gli aerei e gli elicotteri venduti sono molti di più rispetto ai nuovi membri che si iscrivono ai nostri gruppi, anche se molti di questi ultimi anni non hanno motivo di lamentarsi di una mancanza di nuovi iscritti. Purtroppo anche noi modellisti individualisti siamo animali da branco, nel senso che alcune associazioni vengono quasi travolte, mentre altre vegetano al minimo. Queste spirali possono volgere al rialzo o al ribasso: le associazioni gestite con successo si concedono infrastrutture migliori, attirano così più gente, possono investire ancora di più nel proprio campo di volo, il che le rende ancora più note e così via – e viceversa. Tuttavia, non appena l’interesse per l’associazione consiste

(ancora) nel poter raggiungere il campo di volo con la propria auto il più liberamente possibile e in qualsiasi momento, e nell’arrivare alla pista con i piedi il più possibile asciutti, allora, per esperienza, al minimo problema con il campo di volo l’intera struttura crolla rapidamente. Semplicemente perché l’altra dimensione sociale dell’associazione, ovvero il cameratismo, la solidarietà e la cura condivisa per l’hobby e l’aerodromo, è stata sacrificata all’egoismo consumistico e utilitaristico.

La maggior parte dei successi sportivi, fino al titolo di campione del mondo, è stata resa possibile proprio grazie al campo di allenamento gestito e messo a disposizione da un’associazione. Nonostante tutti gli svantaggi e i punti deboli del nostro sistema associativo, credo nel modello di successo del «gruppo di aeromodellismo», soprattutto quando vedo con quanto impegno, modernità e intelligenza si reagisce continuamente alle sfide sociali.

Cordiali saluti
, Emil Ch. Giezendanner