Campionati svizzeri del 1975

Categoria: Decollo dall'alto a Payerne

Organizzazione: MG Friburgo

A differenza del 1971, quando si dovette attendere fino alle 12 a causa della nebbia, questa volta fu possibile iniziare puntualmente. Si sviluppò tuttavia una lunga discussione sul numero di voli. Alcuni concorrenti chiedevano 7 voli, come previsto dal regolamento FAI per i campionati internazionali. Tuttavia, l’organizzatore MG Payerne è rimasto fermo sulla posizione di 5 voli (50 m).

Ben presto si è visto che avevano fatto la scelta giusta, poiché dopo la prima partenza si è alzato un forte vento da nord-ovest. Con un «massimo» di 3 minuti, i modelli hanno volato per 2-3 km.

Chi ha gareggiato contemporaneamente in due categorie con un tempo di gara complessivo di un’ora, si è sicuramente reso conto, al più tardi durante l’ultimo giro, che il volo libero è un vero e proprio sport.
A differenza degli altri anni, tutti gli aventi diritto si sono presentati alla partenza.

Come già accennato più volte, il «volo circolare» sta diventando sempre più popolare. Degli 80 partecipanti, circa 30 utilizzano già questa nuova innovazione. A tal fine vengono impiegati i dispositivi più disparati. Il più semplice è la staffa di fissaggio montata lateralmente. Questo funziona anche senza collegamento al comando laterale nei modelli più docili. La distanza laterale della staffa di bloccaggio deve essere determinata durante i lanci di prova (circa 1,5—2 cm). La staffa di bloccaggio dovrebbe aprirsi con una trazione di 1,5 kg. Come corda di lancio è indicata una corda che non si allunga (corda da vigna), in modo da percepire le minime reazioni del modello durante la ricerca delle correnti termiche. La posizione dell’asta filettata sull’asse longitudinale deve trovarsi all’incirca in corrispondenza del baricentro.

Nonostante il tempo inclemente, è stato pensato anche al benessere fisico dei concorrenti. Caffè caldo con sidro, salsicce alla griglia ecc. sono stati serviti davanti a un tendone allestito per l’occasione. Le donne hanno preferito rimanere nelle auto. — Nell’Anno della Donna, purtroppo, nessuna donna al via.
La quinta manche ha segnato la svolta decisiva. Se dopo la quarta manche erano ancora in sette ad aver totalizzato il punteggio massimo, nell’ultima manche solo i fratelli Toni e Sepp Bucher sono riusciti a ottenere il «punteggio pieno». Lo spareggio si è così trasformato in un duello privato. Sepp ha cercato troppo a lungo un tubo con il modellino legato al filo e, dopo il limite di 6 minuti per il lancio, è stato costretto a sganciarlo. Toni riuscì a sganciare il suo modello (pubblicato su MFS n. 10/73) praticamente da fermo, raggiungendo un volo di 240 secondi. Nel 1975 si laureò ancora una volta campione svizzero.
Tra le costruzioni speciali sembra spuntare una nuova stella all’orizzonte: Burgener ha vinto in modo schiacciante con un modello Kö-D. Come si è visto in seguito, ha vinto anche la competizione nazionale di volo da pendio con lo stesso modello. Come concorrente non sempre si riesce a scoprire tutte le novità; apprezzerei ricevere ogni tanto qualche suggerimento dai concorrenti. Da noi modellisti non è molto diffusa la tendenza a tenere segrete le proprie creazioni. Grazie al MG Payern per l’ottima organizzazione. Vorrei infine menzionare i numerosi premi.
Grazie ai concorrenti disciplinati e all’EMD per l’utilizzo del campo di volo.

Questo campionato è stato organizzato ancora una volta dalla MG Olten, sotto la guida di Werner Oggerli, che gestisce questa disciplina con grande competenza.
Purtroppo il tempo non è stato clemente. Faceva decisamente freddo. La pioggerellina e la nebbia a tratti non hanno però smorzato l’entusiasmo dei concorrenti. Per vari motivi, il punto di partenza è stato spostato più a valle. — Per facilitare l’accesso al comitato organizzativo, accorciare il percorso, preservare i terreni coltivati e, infine, agevolare la prestazione sportiva dei partecipanti. A parte le linee elettriche aeree, il terreno, utilizzato più volte all’anno per le competizioni, è ideale. Sembra che gli agricoltori di questa zona abbiano una particolare comprensione per il nostro sport. I concorrenti lo hanno apprezzato utilizzando, ove possibile, i sentieri e i confini dei terreni per recuperare i modelli. Gli stivali erano indispensabili per chi preferiva avere i piedi asciutti fino a sera.

Soprattutto nelle competizioni in pendio si vedono molti modelli realizzati con la tecnica Jedelsky, ad esempio il Kö-C. Questi modelli si caratterizzano per una stabilità di volo in un ampio intervallo di velocità del vento (0–12 m/sec.) e per tempi di costruzione brevi, circa 15 ore. La superficie alare è di circa 50 dm², quindi superiore a quella dei modelli F1A. Poiché il peso minimo non è limitato, con una costruzione leggera si raggiungono carichi alari di 8 g/dm² o anche inferiori (modelli alla Bodmer). In condizioni meteorologiche estremamente calme, con questi modelli si ottengono prestazioni eccellenti. Sono anche meno sensibili nelle virate rispetto ai modelli pesanti.
Colori vivaci per i modelli da volo in pendio dovrebbero essere una cosa ovvia. È possibile ovviare a questa mancanza utilizzando vernici fluorescenti in bomboletta spray. Proprio in questa competizione le condizioni di visibilità erano scarse. A nessun concorrente fa piacere che i cronometristi fermino il tempo troppo presto. 5 minuti sono un lasso di tempo lungo, durante il quale è possibile raggiungere una distanza di oltre 2 km.
Anche la maggior parte delle costruzioni speciali segue lo stile di costruzione Jedelsky. Il signor Burgener ha dimostrato che ancora oggi è possibile vincere senza sistema di comando con il suo modello Kö-D, che possiede una buona stabilità longitudinale.
Un’idea geniale è venuta a quel concorrente che ha incollato scatole di fiammiferi in senso longitudinale sulle ali e sulla fusoliera. Il suo modello volava in modo abbastanza stabile, ma non è riuscito a mantenere la rotta fino all’atterraggio.
Per quanto riguarda i sistemi di comando, i comandi diretti Mamo (vedi MFS 10/73) occupano ancora il primo posto. Seguono i comandi elettronici di vario tipo, notevolmente più costosi.

Già alle 15.30 i 5 voli erano stati completati e allo stand del caffè, dove il nostro presidente del modellismo aeronautico Werner Kölliker ha collaborato attivamente, c’era molto da fare. Dei 66 concorrenti iscritti, purtroppo solo 54 si sono presentati alla partenza. Dopo la proclamazione dei risultati sul campo di lancio, c’è stata un’intensa attività di calcolo tra i due gruppi di Berna e Affoltern per l’assegnazione del trofeo itinerante dell’AeCS. Ancora una volta ha vinto il gruppo di Berna, cosa che ci sta bene visto che quest’anno festeggia il suo anniversario.

Categoria Combat (F2D)

Categoria Acrobazia-Promotion (F3A Nazionale) a Romont

Organizzazione: MG Affoltern a/A