Il virus dei modellini diesel

Va bene. Non mi sono lasciato scoraggiare e mi sono comunque dedicato alla costruzione del DATZ 4 da 3,9 cm², che un certo signor W. Datz, di Frauenfeld, aveva proposto nel 1947 come modello da costruire autonomamente. La posizione 1 è il basamento. Nelle istruzioni di montaggio si legge: «Lo stesso viene fornito nei negozi specializzati in aeromodellismo o dall’autore a un prezzo vantaggioso come pezzo fuso in lega leggera ben rifinito. Non è consigliabile realizzare il carter partendo da singoli componenti o dal pieno». Fantastico... nel mio negozio specializzato non c’era alcuna scorta (oh, che sorpresa!) e l’autore è deceduto da tempo. Ecco quindi il secondo problema, anche se oggi lo si definisce «sfida». L’ho accettata e mi sono detto che, se più di settant’anni fa un motore del genere poteva essere riprodotto «senza grandi difficoltà da un metalmeccanico di discreto talento», come recita il manuale, allora deve essere possibile anche oggi.

Così mi sono messo al lavoro per modellare tutti i componenti in CAD e realizzarli con la stampa 3D. In questo modo ho potuto farmi una prima idea della

Le dimensioni e gli eventuali strumenti necessari per la costruzione. A parte l’alloggiamento in ghisa, sembrava davvero che tutto fosse fattibile. Così ho deciso di optare per la fusione di alluminio. A tal fine ho raccolto informazioni da Internet

Per fondere l’alluminio mi sono costruito un forno di fusione in Ytong, all’interno del quale ho installato un bruciatore a gas composto da

si trova al negozio di bricolage. Anche la fusione dell’alluminio (circa 660 °C) in un recipiente di acciaio inossidabile si è rivelata sorprendentemente semplice. La prima colata, tuttavia, è stata...

deludente, e seguirono ancora molti tentativi e ottimizzazioni. Questi riguardavano la progettazione dello stampo, ma anche il trattamento del metallo fuso. La svolta è arrivata grazie a un granulato speciale che, attraverso un processo di flottazione, lega gli ossidi e li trasporta in superficie sotto forma di scorie, da dove possono essere rimossi. Una volta superato questo ostacolo, finalmente avevo sul tavolo un grezzo di basamento utilizzabile. Per una fortunata coincidenza, al raduno dei collezionisti di motori in miniatura del 2019 era effettivamente in vendita una DATZ4. L’ho acquistata come oggetto di studio. E al raduno di modelli d’epoca della

All’MG-Bern, dove alcuni bravi colleghi mi hanno aiutato con consigli, assistenza pratica e anche carburante per modellini, il motore è tornato a funzionare dopo tanti anni di inattività. Dopo questa esperienza positiva, la motivazione era ormai piena per portare a termine anche la costruzione del modello fai-da-te.

Nello stesso anno, noi del MG-Grenchen abbiamo visitato la fiera «Faszination Modellbau» a Friedrichshafen. Lì era possibile acquistare «carburante diesel» proveniente dall’Inghilterra in taniche di lamiera, quindi anche il mio secondo problema era risolto, almeno per il momento. A quel punto la costruzione del DATZ 4 procedette a ritmo sostenuto e il 1° maggio 2020 ebbe luogo il collaudo. Dopo qualche «prova», il motore si avviò: la gioia fu travolgente e mi riempì di grande soddisfazione. Il percorso, un po’ faticoso, è valso più che la pena: ho stretto nuove amicizie e ho potuto acquisire molte conoscenze pratiche. Il motore gira a circa 4400 ^giri/min con un'elica in legno da 13" x 6" e, dopo il rodaggio, ora si avvia con facilità.

Mi farebbe piacere se questa storia stimolasse altri appassionati a cimentarsi in qualcosa che esula dalla routine quotidiana. «La pazienza in tutte le cose porta sicuramente al successo.»