Denaro e spirito – ovvero l’innocenza perduta degli aviatori

Cara lettrice, caro lettore

L’estate scorsa ho avuto l’occasione di trascorrere due settimane in un piccolo aeroporto in Romania. Lì abbiamo organizzato i campionati mondiali di volo elettrico. Mi sono sentito catapultato indietro di 50 anni nella mia vita. Mi sono tornati in mente vecchi ricordi: nelle vicinanze di casa mia, a pochi passi di vista, c’era (e c’è ancora oggi) il piccolo aeroporto di Speck. Un responsabile dell’aeroporto che viveva per il volo. Probabilmente trascorreva giorno e notte nel suo aeroporto. Aveva un cuore grande. Accoglieva i giovani appassionati di volo come nessun padre avrebbe potuto fare meglio. È stato grazie a lui che anche mio fratello, già da studente delle scuole medie, è stato introdotto nella famiglia degli aviatori. C’era anche una manciata di piloti. La maggior parte di loro doveva risparmiarsi da mangiare per potersi permettere di volare. Volare significa lavorare! Questo era il nome del programma giovanile di maggior successo mai realizzato dall’AeCS. Non veniva trasmesso tramite PowerPoint, ma semplicemente attraverso l’esempio dei «grandi piloti». Che fosse in officina, nell’hangar o sul piazzale, i piloti avevano sempre del lavoro da fare. Di tanto in tanto arrivava poi la meritata ricompensa: un volo con il capo. Il direttore dell’aerodromo in Romania, i suoi istruttori a tempo pieno di volo a vela e a motore con i loro allievi e il meccanico mi hanno sempre

ai vecchi tempi. L’aerodromo non era stato progettato fin dall’inizio come sede dei Mondiali del 2006. Inizialmente era previsto un altro aerodromo, molto più grande. Il comandante di quel posto – una copia di tutti i vecchi capi di aerodromo del mondo – ci promise ogni tipo di aiuto. Avremmo avuto bisogno dell’aeroporto per otto giorni. Per lui volare era la cosa più importante, non importava se in grande o in piccolo, e nulla sembrava impossibile. Ma nel giro di un anno e mezzo tutto era cambiato. All’improvviso c’erano aerei modernissimi, tra cui due Su-27 da acrobazia – sì, persino grandi aerei bimotori. «Potete organizzare i mondiali», ci dissero, «ma non potete usare il campo da soli. Non vogliamo semplicemente sospendere le operazioni di volo per otto giorni e abbiamo bisogno di fasce orarie in cui poter decollare e atterrare». Per fortuna – o forse per sfortuna – ho già fatto esperienze simili ad Ambri. Sebbene fosse un po’ complicato, dato che era la base della nostra aviazione militare, era comunque riservato esclusivamente a noi e, insieme ai nostri colleghi ticinesi, siamo riusciti a organizzare delle gare meravigliose. I militari se ne sono andati, sono arrivati i nostri «grandi colleghi» e, sempre di più, anche il mondo degli affari. Chiudere l’aerodromo per due giorni per il modellismo non è redditizio, si diceva, e così Ambri è andato perso per il modellismo. Per questo ho preferito il piccolo aerodromo in Romania a quello grande

. L’esempio più recente è il Campionato Europeo F3A a Buochs. Lì gli aeromodellisti sono stati relegati dal mondo degli affari – forse anche dall’arroganza dei «grandi» – ai margini dell’aerodromo, vicino all’autostrada. Sul campo sarebbero state disponibili infrastrutture in abbondanza, con piste in asfalto, hangar, servizi igienici ecc. I modellisti hanno dovuto allestire tutto da soli su un prato e, durante le prove, per motivi di sicurezza non è stato permesso di effettuare voli in cerchio. Le «grandi» operazioni di volo, che tra l’altro si sono svolte a malapena – quasi ridicole – avevano la precedenza su tutto. Che nessuno venga quindi a parlarmi di sicurezza e simili vessazioni. In definitiva si tratta di due cose: in primo luogo dei soldi e in secondo luogo della presunzione e della burocrazia. Penso che nell’aviazione svizzera avremmo problemi ben più gravi da risolvere rispetto a quelli che riguardano noi modellisti. Anche i piloti d’affari, che operano sui loro vecchi/nuovi aeroporti militari, dipendono dalla buona volontà della popolazione, e noi modellisti dovremo riflettere in futuro su quanto vogliamo influenzare tali sviluppi con la nostra scheda elettorale. In qualità di membro di un’organizzazione ombrello dell’aviazione – siamo tutti aviatori – mi vergogno dell’ostinazione e dell’arroganza di tali «colleghi»!

Cordiali saluti
, Emil Ch. Giezendanner