Elicottero Coax della Revell

Dal 1947 il marchio Revell è sinonimo di modellini in plastica e, in qualità di leader mondiale del settore, è da sempre sinonimo di nuove idee e prodotti, sempre caratterizzati da elevati standard qualitativi. Revell intende soddisfare queste aspettative anche con il nuovo marchio Revell Control, che si avvale di una tecnologia all’avanguardia. Riusciranno a soddisfare le proprie elevate aspettative? Giusto in tempo per l’inizio della stagione indoor sono arrivati i nuovi elicotteri coaxiali. Avevo a disposizione i seguenti tre modelli (vedi tabella).

Queste tre offerte meritano a pieno titolo la denominazione «ready-to-fly», poiché contengono davvero tutto il necessario per il primo volo. Non mancano né le batterie per i trasmettitori né le pale di ricambio con cacciavite per i primi voli, che potrebbero eventualmente non andare a buon fine. Non restava quindi che disimballarle. Dopo aver caricato le

batterie, si è potuto effettuare il primo volo. Cosa c’è di meglio, con questo tempo grigio, che volare in palestra? Per ottenere un test oggettivo, i tre elicotteri coaxiali sono stati portati nella palestra in occasione del primo evento indoor della nostra associazione. Dagli appassionati di elicotteri 3D ai piloti di elicotteri F3C fino ai piloti di aeromodelli ad ala fissa, tutti i piloti presenti hanno potuto

effettuare voli a proprio piacimento con i modelli in prova.

Con l’L-Ray e il The Big One, Revell stabilisce nuovi standard in termini di stabilità intrinseca. Questi elicotteri coaxiali a velocità controllata, una volta bilanciati, possono rimanere tranquillamente sospesi in volo; è persino possibile passare il radiocomando

al pilota successivo senza bisogno di atterrare. Il rovescio della medaglia è un movimento di volo molto lento, per cui all’aperto è possibile volare solo in assenza di vento. L’assenza del piatto ciclico è compensata da un rotore di coda orizzontale che controlla il beccheggio; in questi due modelli non è presente la funzione di rollio. Peccato

L-Ray e The Big One hanno ancora 27 MHz e, inoltre, entrambi i trasmettitori utilizzano lo stesso canale, il che rende impossibile volare contemporaneamente. La finitura con telaio in alluminio e le diverse illuminazioni a LED hanno un aspetto molto curato. Revell dovrebbe migliorare i caricabatterie, perché con un tempo di ricarica di quasi tre ore il divertimento ne risente; inoltre, non è possibile sostituire rapidamente la batteria, poiché il cofano è avvitato saldamente.

Il modello più piccolo della serie Matrix MDS sottoposto al test presenta una struttura convenzionale con motore a velocità regolabile e funzioni di beccheggio e rollio. Inoltre, il Matrix è dotato di un sistema di comando a 4 canali a 2,4 GHz con design a joystick e dispositivo di ricarica integrato. Un'idea geniale: mentre una batteria si ricarica nel trasmettitore, è possibile

seconda. Grazie al comando tramite il piatto ciclico, il Matrix può essere guidato con estrema precisione. Con il suo peso piuma di 28 grammi, è davvero divertente farlo volare in casa. Il Matrix non è adatto all’uso all’aperto.

Il Matrix MDS è consigliato per il laboratorio di modellismo o per il salotto, per godersi un po’ di emozioni di volo anche in inverno. L’L-Ray e il The Big One sono ideali per i principianti del modellismo aeronautico, poiché questi modelli volano quasi da soli. Le istruzioni multilingue allegate, disponibili anche in tedesco, sono di facile comprensione e ben illustrate con numerose foto. Per la prima generazione di modelli RC, Revell Control è riuscita a lanciare sul mercato modelli interessanti e di buona fattura.

*Hans Schmuki*