Recensione del Fatty F-14 Tomcat

Sul World Wide Web ho visto un modello piccolo e tozzo, che con ogni probabilità viene prodotto in Cina. Così ho contattato Julia di HEBU e le ho chiesto se HEBU potesse procurarmi modelli del genere. Non ci è voluto molto e ho ricevuto una risposta positiva. A quel punto ho ordinato subito quei «Fattys».

Il montaggio è semplice e non presenta alcuna difficoltà. Abbiamo rinunciato all’armamento per motivi di resistenza aerodinamica. Anche la programmazione è avvenuta senza difficoltà.

A Ulrichen, in occasione di un raduno di aerei elettrici con gli amici, volevamo tentare il primo volo. Rodito, mio figlio, ha assunto il ruolo di pilota. Il decollo con il carrello esteso non è andato a buon fine, poiché il sistema di comando del carrello anteriore ha smesso di funzionare già al primo tentativo. Abbiamo quindi ritirato il carrello e provato a decollare manualmente. Per il decollo manuale c’è una comoda maniglia nella parte inferiore della fusoliera.

Me lo ricordo ancora bene: mentre ci dirigevamo verso il bordo della pista per affidare il tozzo F-14 alle forze della natura, ho sentito le voci dei nostri colleghi: «Se mai volerà!», oppure: «Ma non volerà mai!», e si sentiva anche una risata preventiva e gongolante.

Ebbene, il decollo è riuscito senza problemi. Il mio compito era solo quello di lanciare il modello, dopodiché quel bestione ha volato come su binari. Loop, volo a testa in giù, rotazioni, tutto senza problemi. Il pilota e il giroscopio a 6 assi hanno svolto il loro compito al 100%. L’elica a pressione spinge questo modello piuttosto velocemente e il rombo aggiunge quel tocco in più a questo piccolo ma imponente modello. Anche l’atterraggio è avvenuto senza problemi. Anche in questo caso abbiamo lasciato il carrello retratto e siamo atterrati nel prato adiacente. I nostri colleghi hanno applaudito e hanno ammesso di aver avuto dei dubbi sul fatto che il piccolo F-14 potesse davvero volare.

Durante un altro volo, Rodito voleva effettuare un sorvolo veloce e per farlo ha preso un po’ di slancio, salendo leggermente di quota per poi effettuare una virata in picchiata. A quel punto si è sentito un piccolo scoppio e il motore si è spento... Cosa era successo? La calotta della cabina si era staccata ed era finita nell’elica tra i stabilizzatori laterali; l’elica si è così rotta e, a causa dello squilibrio, il motore, compreso il supporto, si è immediatamente staccato e si è separato dal regolatore. L’atterraggio, sorprendentemente, è avvenuto ancora una volta senza problemi: Rodito è riuscito a far atterrare la grossa «cialda di schiuma» sull’erba con estrema morbidezza. Il peso mancante dovuto alla perdita del motore di coda, sorprendentemente, non ha influito sul comportamento in volo. Purtroppo, nonostante una lunga ricerca, non siamo più riusciti a trovare il motore.

La cabina di pilotaggio aveva riportato alcuni graffi causati dall’elica, ma era ancora utilizzabile; così il nostro «Fatty» ha partecipato a numerosi eventi, regalando un sorriso sia ai piloti che agli spettatori.

Dato che anche sul secondo modello lo sterzo del carrello anteriore non funzionava e un carrello principale si è rotto durante un tentativo di decollo, lo abbiamo smontato. I perni di collegamento tra il meccanismo del carrello e le gambe del carrello sono un po’ troppo fragili. Il lancio a mano riesce senza problemi e, atterrando sul prato, il modello rimane intatto. Anche la cabina di pilotaggio del secondo modello si è staccata e si è staccata dal modello con lo stesso risultato, il che ci ha spinto a fissarla con del nastro adesivo. In seguito ho saputo da un collega che ha avuto esattamente le stesse esperienze con il carrello e la cabina di pilotaggio sul suo Fatty. Per questo motivo consigliamo di ottimizzare autonomamente il sistema di chiusura della cabina di pilotaggio. Suggeriremmo inoltre di mettere fuori servizio o smontare il carrello anteriore. Forse il produttore eliminerà questi punti deboli sul Fatty F-14: in tal caso, sarà un modello davvero divertente a tutto tondo.

Il prezzo di questo piccolo bolide può tranquillamente essere definito elevato, ma compreremmo comunque di nuovo il Fatty.

• con giroscopio a 6 assi per voli fluidi
• Carrello di atterraggio elettrico retrattile fresato a CNC
• I servocomandi sono già installati
• Motore e regolatore sono facili da installare
• completo di armamento
• molto resistente grazie alla schiuma EPO
• ampia cabina di pilotaggio con due posti
• Tutto incluso nella confezione, tranne la batteria e il trasmettitore/ricevitore