I miracoli all’ombra dello Speer

Yves Burkhardt, presidente dell’IG Warbird, durante il giro mattutino.

Già alle otto e mezzo del mattino, nell’area dell’aerodromo di Schänis regnava un’intensa attività. Si scaricavano e si montavano i modellini e si salutavano molti vecchi colleghi. Colleghi che, a causa delle misure anti-Covid, in parte non vedevamo da tempo. C’era quindi tanta curiosità di scoprire cosa fosse stato realizzato nel frattempo nelle varie officine. Ma anche modelli collaudati come il grande Skyraider di Paul Haller o il Morane di Kurt Wächter hanno dimostrato

che anche i modelli di trent’anni fa conservano ancora il loro fascino e sono ancora in ottime condizioni.

All’ombra dello Speer, la montagna di Nagelfluh più alta d’Europa, Yves Burkhardt e Rolf Kessler hanno tenuto il briefing obbligatorio. Due responsabili di volo per ciascuna sessione hanno garantito che il programma si svolgesse senza intoppi e in tutta sicurezza.

Alla loro prima partecipazione a un raduno di Warbird c’erano Fredy Gass e Marco Zaugg, che hanno presentato i loro due splendidi...

C-3605 di Fredy Gass e Marco Zaugg.

Hawker Tempest di Rolf Schönenberger e Urs Schirmer.

Grande fermento al mattino.

hanno presentato il C-3605 con propulsione a turbina sia a terra che in volo. Gli aerei da traino bersaglio dell’Aeronautica Militare, all’epoca realizzati come versione modificata del C-3603 con motore a pistoni, hanno entusiasmato sia i piloti che gli spettatori a Schänis anche nella versione in scala grande. Con un'apertura alare di 3,2 m, era davvero imponente anche il nuovissimo Morane D3801 autocostruito da «Kusi» Kindler, che Markus ha pilotato con grande maestria e fedeltà al modello originale. Per la prima volta in occasione di un raduno sono stati presentati anche due Hawker Tempest perfettamente realizzati dai nostri colleghi glaronesi Rolf Schönenberger e Urs Schirmer, entrambi equipaggiati con motori DLA a due cilindri. Poiché erano presenti 36 piloti, molti numeri sono stati in parte assegnati spontaneamente a-

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che volavano insieme. Si potevano così ammirare due FW-190 della TopRC-Models pilotati da Beat Gohl e Heinz Neuhaus, oppure ben tre grandi modelli in schiuma T-28 Trojan, guidati dal più giovane, pilota undicenne Rodito Nussbaumer, scortati da Noldi Peyer e Yves Burkhardt, che hanno esplorato il cielo blu acciaio sopra Schänis. Erich Wächter e Beat Frey hanno dimostrato, con i loro due AT-6 alimentati da motori Saito, cosa si ottiene quando ci si allena regolarmente insieme. Anche la categoria dei biplani era ben rappresentata quest’anno a Schänis. Per la prima volta sono stati esposti il grande triplano Fokker di Hugo Christen e il Nieuport N-28 C-1 «Bébé» di Rolf Fritschi, nei colori dell’allora truppa aerea svizzera. Che i modelli elettrici non debbano essere per forza piccoli lo hanno dimostrato ben due grandi Spitfire e un Venom di Koni Oetiker, nonché il Me-109 magistralmente costruito da Hanspeter Hofer con le vecchie livree delle Forze aeree svizzere. Ma, ed è proprio questo che rende l’evento e l’IG Warbird così simpatici, anche i warbird più piccoli hanno partecipato al nostro Warbird-

L'11 settembre 1993, a Triengen, è stata fondata l'IG Warbird (IGW) dal nostro «Corsair-Housi Messmer». L’IG Warbird è stata lanciata con un vero e proprio servizio televisivo su SF1 e, spinto dalla gioia del momento, Corsair-Messmer ha subito inscenato, durante le riprese televisive, un atterraggio fuori pista nell’erba alta con il longherone in posizione verticale.

Nel frattempo, l’IGW conta già oltre 100 soci provenienti dalla Svizzera e dall’estero. L’IG Warbird è un’associazione libera aperta a tutti coloro che si occupano in qualche modo di Warbird. La maggior parte dei nostri membri sono modellisti, ma ci sono anche appassionati di storia e altro ancora. L’IGW si impegna a mantenere i propri contatti con la scena originale dei Warbird in Svizzera; pertanto, anche persone come Max Vogelsang (ex P-51 Mustang, ex Morane) sono membri dell’IG Warbird.

L’IG Warbird si impegna a organizzare ogni anno almeno due raduni aerei, uno all’inizio dell’estate e uno in autunno.

Il sito web www.igwarbird.ch tiene aggiornati i soci. Inoltre, sono previste anche escursioni nei musei o in occasione di giornate dedicate all’aviazione.

L’obiettivo principale dell’IG Warbird è però lo scambio reciproco di esperienze. Proprio nel mondo del modellismo Warbird, le conoscenze relative all’installazione dei motori, ai carrelli di atterraggio, alle batterie, al trattamento delle superfici, alle decorazioni e alle decalcomanie, nonché alle tattiche di volo adeguate e a un collaudo serio, sono estremamente importanti, soprattutto per i modelli spesso di grandi dimensioni. I principianti sono benvenuti tanto quanto i piloti esperti.

Il meeting occupa sempre un posto fisso nel programma delle manifestazioni. Lo hanno dimostrato, tra gli altri, Godi Hirschi con il suo F4U Tigercat ed Erich Züger con il suo P-38 Lightning realizzato con una stampante 3D (!).

Cogliamo l’occasione per ringraziare di cuore tutti i responsabili, sia l’ASSAG in qualità di gestore dell’aerodromo di volo a vela di Schänis, sia lo Schänis Model Flyer, che ci hanno

hanno regalato ancora una volta un bellissimo raduno a Schänis, formidabile a parte qualche «ammaccatura» su un Tigercat. Non vediamo l’ora che arrivi Schänis 2022!

E non dimenticate di iscrivervi subito all’evento invernale del 22 gennaio 2022 presso il Museo svizzero dei trasporti di Lucerna.