Semplice… o forse no?

Si erano iscritti 32 partecipanti e, con grande gioia, sono venuti tutti. Anche il tempo è stato dalla nostra parte: con una temperatura di poco inferiore ai 20 gradi, tanto sole e poco vento, nulla ostacolava lo svolgimento di una gara avvincente. Alle 10 sono arrivati i volontari. Bisognava montare le tende, stendere le corde di lancio, segnare i punti di atterraggio e il campo di atterraggio. Lavori che hanno richiesto un bel po’ di tempo, dato che l’area da sistemare, con i suoi 22.000 m², è davvero notevole.

Dopo il benvenuto e il briefing, abbiamo iniziato in tutta tranquillità con il pranzo insieme ai piloti e ai volontari della gara di volo libero. In questo modo abbiamo potuto sfruttare al meglio l’infrastruttura della cucina e scambiare opinioni tecniche sulle diverse competizioni. Dopo un ottimo risotto e una succulenta bistecca, alle 13:00, come previsto, abbiamo potuto dare il via alla prima manche.

Riassumiamo brevemente il compito della gara: tempo di volo previsto 9 min., tempo di volo massimo 6 min., atterraggio di precisione senza atterraggio a spunto. Facile o no? In realtà sì, ma la gara ha dimostrato chiaramente che, per avere successo, devono combaciare molti fattori.

All’inizio ci siamo resi conto chiaramente che a tutti noi mancava la routine agonistica a causa della lunga pausa dovuta al coronavirus. Nelle prime manche c’era ancora una certa incertezza riguardo allo svolgimento esatto della gara; inoltre, purtroppo, si sono verificate anche alcune rotture delle corde. Gli spostamenti laterali delle corde, causati dal vento trasversale, hanno richiesto molta pazienza e abilità tattica da parte dei piloti.

Una volta superati gli ostacoli iniziali, abbiamo potuto assistere a una competizione avvincente e leale. È sempre affascinante constatare quanto velocemente possano cambiare le condizioni di volo. Mentre nella manche in corso era perfettamente possibile raggiungere i sei minuti interi di volo, gli otto piloti successivi si sono ritenuti fortunati ad aver potuto effettuare almeno un volo di 3 minuti. Ciò significa quindi per i «cani di gomma» molta corsa – o, per meglio dire, modellismo puro. Nella maggior parte dei casi il lancio in quota con la corda elastica è avvenuto senza problemi. Tuttavia, non sempre i modelli sono riusciti a resistere alla forza di trazione di 4 kg esercitata dalla corda di lancio. Come si può vedere dalla riuscita serie di scatti di Markus Schneuwly, presidente della FA-KO F3 Volo a Vela, che ha partecipato anche lui alla gara. Da notare soprattutto la forma a V dell’ala, che si è poi ripristinata con la rottura dell’ala stessa.

Al termine della competizione, Markus ci ha illustrato anche le novità relative alla categoria R.E.S. La categoria ha ottenuto il riconoscimento internazionale e il nome ufficiale è F3L. Ciò consentirà, tra l’altro, di organizzare i campionati svizzeri a partire dal 2023. I gruppi di volo interessati a organizzarli sono invitati a contattare Markus. Il nuovo regolamento sarà presto disponibile in tedesco. Dopo 4 turni preliminari e

Dopo aver effettuato sicuramente più di 50 lanci con le corde di lancio in quota, i cinque migliori partecipanti si sono contesi la vittoria in due turni di spareggio. Ruedi Baumgartner ha dato una scossa alla classifica partendo dal fondo, è entrato quinto nei fly-off e alla fine è salito sul gradino più alto del podio: congratulazioni di cuore.

Una competizione così intensa ed emozionante è possibile solo grazie a tanti volontari motivati e ambiziosi, nonché a piloti leali, capaci anche di accettare una sconfitta con sportività. Grazie di cuore a tutti voi! Non vediamo l’ora che arrivi il prossimo Venerdì Santo e la terza gara F3L presso l’aerodromo di Birrfeld. ■ Cordiali saluti

Reto Bucher, MFG Auenstein,
direttore della competizione F3L