Torneo dei Campioni di Las Vegas

Lo scorso novembre si è svolta a Las Vegas la quarta edizione del Tournament of Champions. Questo evento è considerato dagli esperti come la prova più difficile per i piloti di acrobazia aerea con aeromodelli, poiché l’organizzatore invita solo i venti migliori piloti del mondo. I programmi di acrobazia aerea sono di gran lunga più difficili rispetto a quelli ufficiali dei Campionati del Mondo (FAI) e comprendono numerose combinazioni con «rollio a scatto» (snap roll). Solo una piccola parte dei partecipanti a un campionato mondiale FAI sarebbe in grado di guidare i propri modelli senza danni attraverso queste figure complesse. La maggior parte dei piloti si è quindi vista costretta a utilizzare a Las Vegas modelli progettati appositamente per queste figure. In questa occasione, l’undici volte campione svizzero Bruno Giezendanner, di Pfäffikon, ha potuto giocare ancora una volta una carta vincente con il suo modello da campionato mondiale «Scorpion», poiché questo modello da acrobazia, grazie alle sue eccellenti caratteristiche di volo, è adatto a tutte le figure acrobatiche e non ha richiesto alcuna modifica.

In alto:
fondatore e sponsor del torneo:
Walter L. Schroder, New York. Caporedattore
ed editore della più grande rivista al mondo dedicata
agli aeromodelli: *Model Airplane
News*, fondata nel 1929.

A destra:
lo svolgimento della competizione a Las Vegas. Pista
30x250 m. Sulla pista si trovano Wolfgang
Matt (2° classificato) e il meccanico Max
Eichmann.

Sacca a vento: resistente, in tessuto di nylon leggero, alta 120 cm, bicolore, con sistema di sospensione incluso.
Struttura portante: alta 3 m, smontabile in sezioni da 1 m; non viene più assemblata con viti, ma incastrata (sistema a tenda), 100% inossidabile, particolarmente stabile.

67.-

Ordinare la versione M!

Disponibile nei negozi specializzati o presso:

Clemens Ribler Hitzlisbergstr. 10 CH-6006 Lucerna

Le figure acrobatiche qui eseguite dall’organizzatore dimostrano chiaramente con quanta cura gli organizzatori curino anche i minimi dettagli. Alcune di queste figure dovrebbero essere inserite anche nel nuovo programma FAI. Al momento, tuttavia, mancano le definizioni precise.

1. Prettner H., Austria
2. Matt W., Liechtenstein
3. Brown D., Stati
Uniti 4. Hoppe G., Germania
5. Kristensen I., Canada
6. Giezendanner B., Svizzera
7. Bertolani B., Italia
8. Radcliff M., Stati
Uniti 9. Helm S., Stati
Uniti 10. Tracy J., Australia
Bonetti T., Stati
Uniti 12. Naruke G., Giappone
13. Kraft P., Stati
Uniti 14. Koger D., Stati
Uniti 15. Donohue D., Stati
Uniti 16. Salkowski B., Stati
Uniti 17. Okumura T., Giappone
Kugel F., Stati
Uniti 19. Chidgey R., Stati
Uniti 20. Brink J., Sudafrica
21. Caslaneda L., Messico
22. Cooper T., Inghilterra

In alto a destra: il meccanico di Bruno Giezendanner, R. A. Penrod, ha ricoperto il ruolo di caposquadra della nazionale statunitense, ancora una volta vincitrice, durante i Campionati del Mondo del 1977 (1° posto nella classifica per nazioni).

In basso a sinistra: due ex campioni del mondo raggiante: Phil Kraft, USA (a sinistra) e Bruno Giezendanner (a destra). Insieme a Wolfgang Matt, alla partenza c’erano ben tre ex campioni del mondo.

In basso a destra: Günther Hoppe, Germania Ovest, ha dimostrato la sua classe anche a Las Vegas, mentre ai Campionati del Mondo – proprio come Bruno Giezendanner – le cose non sono andate proprio come avrebbe voluto.