Campionati mondiali FAI 2007 di elicotteri F3C a Wloclawek, Polonia

Patrick Kessler ha detto addio. Sarebbe stato comunque il suo ultimo campionato internazionale di F3C. In futuro si dedicherà maggiormente alla sua categoria preferita, il 3D. Vedremo se parteciperà anche lì ai campionati. In dieci anni di competizioni internazionali, Patrick ha continuato a scalare la classifica. Già nel 1997, al suo primo campionato mondiale in Turchia, si è classificato settimo, risultando il miglior europeo, e nel 2006 in Inghilterra è diventato campione europeo. Noi di Heliszene Schweiz ci rammarichiamo naturalmente per l’addio di Patrick, che ha lasciato un segno profondo negli ultimi anni. Cogliamo l’occasione per ringraziarlo di cuore per il suo impegno e i successi ottenuti. Per il momento, quindi, rimane solo Ennio Graber come aspirante ai vertici mondiali. È naturalmente auspicabile che altri piloti non esitino a impegnarsi per scalare le classifiche.

Dopo questa breve digressione, torniamo al Campionato del Mondo. L’organizzazione è stata ottima. Non ci aspettavamo che tutto filasse così liscio. Markus Rohrer ha deciso all’ultimo momento – senza tempo per prepararsi – di partecipare al Campionato del Mondo e non si è pentito affatto di questa scelta. La situazione ha dimostrato che in futuro avrà senso disporre di un vero e proprio sostituto.

Fin dall’inizio si è delineato un duello tra Hiroki Ito, dal Giappone, e Scott Gray, dal Canada. Youngblood ha mostrato inizialmente notevoli difficoltà, ma si è adattato sempre meglio al volo F3C. Una settimana prima si era classificato secondo al 3D Masters in Inghilterra. Gli altri piloti giapponesi hanno ottenuto risultati leggermente inferiori al loro livello abituale. Ennio è riuscito nuovamente a piazzarsi tra i primi 10 e Hans si è assicurato un posto tra i primi 30. Markus si è classificato intorno al 50° posto. Il livello di competitività è molto alto, fatta eccezione per pochi piloti. Un piccolo errore può costare rapidamente fino a 10 posizioni.

Ennio è stato il miglior pilota con un modello senza carenatura. Curtis, con grande stupore di tutti, ha pilotato un modello NEU con motore elettrico, ottenendo ottimi risultati. A differenza di un tempo, quindi, era bello da vedere e silenzioso. Davanti a lui, come già in Spagna, Ito come campione del mondo e Gray come vicecampione del mondo. Tutti e tre volavano già con sistemi a 2,4 GHz di JR/Spectrum.

La grande domanda all’arrivo era: quali «colleghi elettrici» avrebbe trovato Hans in questo campionato mondiale? In Spagna era ancora l’unico «elettrico». La squadra svizzera contava comunque già due piloti elettrici, lui e Markus. A loro si è aggiunto nientemeno che Curtis Youngblood, mentre anche K.H. Nielsen e Cees Verplanke hanno gareggiato con auto elettriche. – Quindi cinque partecipanti. Dopo che Hans aveva già dimostrato nel 2005 che si può volare anche con elicotteri elettrici, Curtis, con il suo terzo posto, ha probabilmente dato una scossa definitiva anche all’élite mondiale. Almeno i giapponesi del team JR hanno partecipato al campionato giapponese di ottobre con alcuni elicotteri elettrici di progettazione svizzera, e il vicecampione del mondo Scott Gray li sta testando proprio in questi giorni. Il campione del mondo Ito ha volato inizialmente con un motore a combustione, ma dopo un problema al motore è passato, per andare sul sicuro, al suo modello elettrico di riserva, assicurandosi così la vittoria. L’intera vicenda è piaciuta così tanto al presidente del produttore JR che all’inizio del nuovo anno verrà lanciato un elicottero da competizione elettrico. In questo modo chiunque potrà volare con elicotteri elettrici senza grandi difficoltà. Con temperature fino a 40 °C e diverse centinaia di voli, i modelli hanno dimostrato la loro idoneità all’uso quotidiano, e anche i più scettici si sono convinti. Non riporterò il commento dell’ingegnere di sviluppo della più nota azienda giapponese produttrice di motori dopo un volo di prova, ma parla da sé. Vedremo come andrà nel 2009 negli Stati Uniti. Almeno in Svizzera, l’anno prossimo una quota significativa sarà rappresentata dai modelli elettrici.

Un grande ringraziamento va naturalmente al Comitato Organizzatore per aver organizzato così bene i Campionati del Mondo.