Campionato mondiale F3B a Nardt

17 nazioni e un totale di 54 piloti si sono contesi il titolo mondiale in 8 manche. La competizione si è svolta in un ampio aerodromo per il volo a vela a Nardt, nei pressi di Hoyerswerda, a est di Dresda, che è stato chiuso al resto del traffico aereo per tutta la durata dei campionati mondiali.

Come già nel 2009, anche questa volta il programma di valutazione è stato messo a disposizione dal nostro ex partecipante svizzero ai Campionati del Mondo Christian Müller (vedi http://f3b-wm-2013.rcsolutions.ch/d/wm2013). Ciò ha permesso di valutare le prestazioni dei piloti in base a diversi criteri. Spesso i risultati erano online prima ancora che i piloti avessero fatto ritorno dal campo di volo alla propria tenda.

Una novità assoluta è stata la trasmissione televisiva in diretta con i due conduttori Martin Weberschock e Uli Helfrich. Il live streaming può essere visto anche oggi in differita all’indirizzo http://www.f3b-wm-2013.de/, alla voce di menu “livestream”. Circa 140.000 visitatori hanno così potuto seguire in diretta le prestazioni delle loro squadre dal proprio computer di casa.

Proprio all’inizio del campionato mondiale c’è stata una pioggia breve ma intensa, che ha causato un ritardo nell’inizio della competizione. La seconda notte si è verificata addirittura una forte tempesta, che ha distrutto la tenda dedicata al live streaming e parte dell’attrezzatura televisiva. Per due giorni abbiamo dovuto fare i conti con condizioni di quasi calma, vento laterale estremo e caldo torrido (37 °C all’ombra). Solo giovedì e venerdì il vento si è leggermente intensificato, portando un po’ di refrigerio. Nel complesso, durante la competizione (ad eccezione di lunedì mattina) il tempo è rimasto asciutto. La cerimonia di premiazione sul campo, nella tarda serata di venerdì, si è svolta sotto la pioggia. Le condizioni di volo erano estremamente impegnative. La scelta della finestra di decollo giusta e del lato corretto per il volo di percorso sono state determinanti per l’esito della competizione. Nella prova di velocità le condizioni non erano sempre equilibrate, ma grazie alla gara di velocità disputata in ordine inverso rispetto alla classifica attuale la situazione si è leggermente alleggerita.

A causa delle condizioni turbolente durante la prova di velocità del primo turno, il modello di Niklaus Huggler ha toccato terra mentre usciva dall’ultima virata a B ed è precipitato. Purtroppo non è stato possibile ritrovare la punta della fusoliera con la batteria e il ricevitore. Poiché durante una manche non è consentito cambiare modello, questo è stato riparato alla bell’e meglio per le discipline ancora da disputare nel primo turno, ovvero il volo di resistenza e il volo di distanza. Questo risultato nullo ottenuto così presto nella prova di velocità ha rappresentato un pesante fardello per i successivi voli di velocità di Niklaus, che però nel corso della competizione è riuscito a ritrovare la sua vecchia forma in questa disciplina. Roland Hofmann ha subito una collisione nella prova di volo su distanza del primo turno, danneggiando l’ala. Ha potuto comunque proseguire il Campionato del Mondo con il modello di riserva. Il coronamento della nostra serie sfortunata è stata la penalità inflitta ad Andreas Böhlen nel quinto round, il quale, durante l’atterraggio nel volo di distanza, è finito con un’ala nella zona di sicurezza.

Dopo 8 manche con un risultato da scartare (massimo 21.000 punti possibili), i risultati erano definitivi: per la prima volta in un Campionato del Mondo anche gli junior (fino a 18 anni) hanno gareggiato per il titolo mondiale junior. Ogni nazione poteva portare al Campionato del Mondo al massimo un junior. Questo junior veniva conteggiato nella classifica a squadre (come nel caso della squadra austriaca con il pilota di livello mondiale e vincitore junior Berni Flixeder), a condizione che ottenesse un risultato migliore rispetto al pilota adulto con il punteggio peggiore della squadra. Alla fine, ai piloti svizzeri è mancata un po’ di fortuna per riuscire a scalare ulteriormente la classifica.

A posteriori, è stato un campionato mondiale molto ben organizzato. Come già nel 2003 e nel 2011, è stato possibile disputare più di 7 manche. Il prossimo organizzatore, nei Paesi Bassi nel 2015, dovrà misurarsi con questo standard.

Ringraziamo in particolare la Federazione Svizzera di Aeromodellismo (SMV), che come sempre ci ha sostenuto con un contributo significativo, e i nostri sponsor, senza i quali la partecipazione ai Mondiali sarebbe stata quasi impossibile.

Thomas Schorb