Come ai tempi dell’imperatore romano Augusto

Si ritiene che intorno all’anno 6 a.C. l’imperatore Augusto abbia ordinato che tutti gli abitanti dell’Impero Romano fossero registrati per nome in appositi elenchi. Si ritiene che tale censimento («Census») servisse alla riscossione delle imposte.

L’EASA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) prevede, secondo la sua bozza di regolamento sui droni, che i modellisti debbano essere registrati (in Germania ciò costa attualmente 26,75 euro, «mascherato» come cosiddetto «attestato di competenza» ottenibile tramite un test online).

La norma che vieta ai nostri modelli di volare a un’altezza superiore ai 120 m – con alcune eccezioni previste per determinate zone riservate ai club di aeromodellismo – deve essere contrastata. Ciò equivarrebbe di fatto a un’adesione obbligatoria, che pur essendo incostituzionale viene costantemente accettata dai nostri politici a causa di una valanga di norme UE.

Basta con tutte queste procedure di autorizzazione! Che si tratti di determinati aeromodelli, di aree per il volo da pendio o di un tratto di prato per il decollo e l’atterraggio; per un bel volo in termica oltre i 120 m. Di norma, un aumento delle norme non migliora affatto la sicurezza. Anzi, è proprio il contrario. Per i modellisti svizzeri, l’Ordinanza del DATEC sugli aeromobili di categorie speciali (VLK) disciplina da decenni l’attività di aeromodellismo – solo dove necessario. Sono stati apportati piccoli adeguamenti relativi alle nuove tecnologie in modo non burocratico. Procedure di autorizzazione più estese comporterebbero una valanga di nuove norme e controlli. La politica deve assolutamente sostenere le attuali disposizioni della VLK.

Chi crede che siano esclusivamente i funzionari pubblici delle autorità di regolamentazione nazionali e internazionali a renderci la vita difficile a noi appassionati di aeromodellismo, deve ricredersi: la FAA (Federal Aviation Administration) statunitense, ad esempio, ha autorizzato il rivenditore online Amazon a effettuare test con droni per la consegna di pacchi. L’autorità era riluttante, ma Amazon ha aumentato la pressione sul governo minacciando di trasferire lo sviluppo di questi dispositivi all’estero (come sappiamo bene nel nostro Paese: minacce del genere funzionano sempre!). Il gruppo richiede uno spazio aereo dedicato per i droni per la consegna dei pacchi, compreso tra i 61 e i 122 m dal suolo. Da noi, i droni nel settore logistico troveranno un impiego piuttosto limitato. Oltre ad Amazon, se ne occupano anche la Posta, DHL, Mercedes, Alibaba ecc. Per non parlare poi dei «taxi aerei», che richiederanno uno spazio aereo tutto loro. Mi è quindi abbastanza chiaro con quale contesto altamente commerciale abbiamo a che fare – e continueremo ad avere a che fare. Dopo la «guerra della sicurezza», assisteremo a un secondo fronte che vedrà protagonisti gli utenti più potenti dello spazio aereo inferiore.

La battaglia per lo spazio aereo inferiore ci terrà probabilmente occupati ancora per molti anni. Le nostre autorità non sono obbligate a inasprire la VLK, poiché questa si è dimostrata pienamente efficace. Tuttavia, poiché altri futuri utenti dello spazio aereo con grandi interessi economici eserciteranno pressioni sul DATEC affinché applichi le norme UE, dobbiamo agire politicamente già oggi. Dobbiamo impedire che i nostri politici, e con essi l’UFAC, cedano alle pressioni. È più che mai necessario agire con intelligenza.