L'IFS-3 di Graupner: impeccabile?

Queste righe costituiscono un’integrazione e una replica all’articolo di Beat Huber pubblicato su «modell flugsport» n. 4/2009, pagine 22/23. Si tratta dell’affidabilità del radiocomando a 2,4 GHz IFS-3 della ditta Graupner. Ma soprattutto si tratta della sicurezza del nostro hobby. Il malfunzionamento del radiocomando mentre un modello è in volo, che ad esempio pesa 20 kg ed è rifornito di cherosene, può avere conseguenze fatali anche per il nostro hobby. I radiocomandi non sicuri non dovrebbero quindi essere utilizzati in nessun caso.

In un ambiente in cui la banda di frequenza a 2,4 GHz è fortemente congestionata, il mio IFS-3 ha subito brevi interruzioni di trasmissione (dell’ordine di alcuni decimi di secondo), riconoscibili dai movimenti a scatti dei comandi di volo. Ciò è stato constatato nel maggio 2009 in Italia (aerodromo presso Ivrea, in Valle d’Aosta) al termine di un volo reso quasi incontrollabile. I comandi si muovevano a scatti o tornavano con ritardo nella posizione preselezionata. Ciò è stato confermato anche dai piloti di aeromodelli di fama mondiale Reto Senn e Urs Mayländer, testimoni oculari dell’incidente, in un rapporto inviato a Graupner. Il mio ricevitore non era dotato di un ricevitore satellitare, che avrebbe dovuto garantire una ricezione migliore. Questi dispositivi sono stati ritirati dal mercato da Graupner poco dopo la consegna e da allora non sono più disponibili.

Un altro comportamento anomalo dell’IFS-3 era costituito da interruzioni totali della trasmissione a terra della durata di diversi minuti (forse in modalità «hold»?). Ho potuto documentare questo fenomeno con un video, che è disponibile su YouTube cercando la parola chiave «IFS-3». Un’interruzione di questo tipo durante il volo avrebbe comportato la perdita del modello. I sistemi a 2,4 GHz di altre marche, che erano in funzione contemporaneamente in quella zona, non hanno avuto alcun problema.

Nella mia cerchia di amici si sono verificati casi di interruzioni totali dei sistemi IFS e, di conseguenza, di cadute di alianti di grandi dimensioni nella zona di Bergamo. Con grande probabilità, questi episodi erano dovuti alle frequenze a 2,4 GHz fortemente congestionate.

Ho inviato il mio sistema IFS-3 alla ditta Graupner per la riparazione alla fine di maggio 2009. Ad oggi (1° settembre 2009) la ditta Graupner non ha ancora preso posizione in merito. Ecco un altro dato che fa riflettere: ai Campionati mondiali di aeromodellismo jet tenutisi in Israele nel giugno 2009, nessuna squadra utilizzava l’IFS-3. Nessun pilota della squadra tedesca ne era dotato.

Con il crescente utilizzo della banda a 2,4 GHz da parte di altri utenti anche alle nostre latitudini, presto potrebbero verificarsi interferenze e malfunzionamenti dei radiocomandi Graupner IFS-3 anche a nord delle Alpi. È fondamentale tenerne conto.

*Hans Bühr,
MFG Dübendorf e Zumikon
hansbuehr@hotmail.com*