Sicurezza presso l’IG Warbird

Costruire e far volare modelli, spesso di grandi dimensioni e fedeli all’originale, è una sfida avvincente. È quindi fondamentale che questi modelli vengano utilizzati in modo sicuro sia in occasione di eventi pubblici che dei tradizionali raduni dell’IG Warbird, ma anche durante le giornate di volo o nel proprio aerodromo per aeromodelli, senza costituire un pericolo né per se stessi né per i passanti. A tal proposito, il compendio sulla sicurezza «Safety First» della Federazione Svizzera di Aeromodellismo costituisce naturalmente un pilastro fondamentale e la base del briefing durante i raduni dell’IG Warbird!

Anche i modelli più piccoli possono causare gravi lesioni se utilizzati in modo improprio. Ciò vale a maggior ragione per i grandi Warbird, i cui motori azionano eliche con un diametro che va dai 60 cm fino a un metro. Non bisogna farsi illusioni su ciò che accade se un dito o un’intera mano entrano in contatto con un’elica in vetroresina in funzione o addirittura a pieno regime.

Pertanto, sia durante le attività del club che in occasione di un raduno, vale la regola: il modello deve essere sempre messo in sicurezza durante l’avviamento! Il modo migliore per farlo è utilizzare una corda robusta, saldamente ancorata al suolo. In occasione di un raduno

Spesso è proprio un collega a tenere fermo il modello finché il pilota non dà il segnale di rilascio. A proposito, raccomandiamo che anche i modelli elettrici siano dotati almeno di un interruttore di arresto di emergenza del motore come misura di sicurezza di base per la protezione personale.

Durante un raduno di volo, i piloti non si trovano mai da soli in prima linea sulla pista! Ciò funziona sempre in modo esemplare con la nostra associazione ospite di lunga data, il Modellflugverein Kulm, che mette a disposizione per il nostro «Sun and Fun» a Kulm direttori di volo di comprovata esperienza. In altri raduni,

Ad esempio a Schänis, questa funzione viene svolta anche da membri esperti dell’IG Warbird. I responsabili di volo assistono il pilota durante l’intero volo, segnalandogli le zone critiche, informandolo della presenza di persone in prossimità della pista e indicando se la pista è libera e sicura per l’avvicinamento. Durante i nostri raduni, i modelli vengono sempre allineati in fila d’attesa e i motori vengono avviati solo poco prima dell’autorizzazione al decollo. In questo modo si evita che un modello si metta improvvisamente a rotolare da qualche parte mentre un altro modello è in fase di atterraggio.

È inoltre molto importante che la pista sia sufficientemente lontana dagli spettatori e dai partecipanti, come avviene ad esempio durante il raduno autunnale a Schänis. In caso contrario, il bordo della pista deve essere obbligatoriamente dotato di una rete di sicurezza. Tali reti vengono messe a disposizione dalle associazioni di aeromodellismo regionali.

Uno degli aspetti affascinanti del volo con i Warbird è sicuramente il «volo in formazione». Tuttavia, in questo caso la situazione può sfuggire rapidamente di mano. Ricordo un raduno di molti anni fa, quando improvvisamente sei o sette modelli di medie dimensioni si trovarono contemporaneamente in volo, poiché ogni pilota voleva partecipare «spontaneamente» all’ultimo momento. Alla fine bisognava concentrarsi moltissimo solo per riuscire a individuare il proprio modello in quel branco selvaggio! Mentre tali situazioni spontanee

Mentre i voli in formazione con modelli leggeri in schiuma rappresentano un rischio accettabile, già i modelli a motore di medie dimensioni, con un peso compreso tra cinque e otto chilogrammi, possono costituire un pericolo per i non coinvolti. Il volo in formazione deve sempre essere discusso in anticipo e concordato di comune accordo durante un briefing prima del decollo.

In linea di principio, anche due o tre modelli di grandi dimensioni, pilotati da piloti esperti, possono volare bene insieme in modo spontaneo. È importante, in questo caso, la presenza di un responsabile di volo esperto che tenga sempre sotto controllo la situazione generale, nonché alcune conoscenze di base sul volo in formazione. Ad esempio, nei viraggi i modelli non dovrebbero mai sovrapporsi visivamente, poiché da lontano è impossibile valutare quanto si avvicinino tra loro. Inoltre, un pilota dovrebbe sempre dare chiaramente il comando sulle figure che si stanno eseguendo.

L’IG Warbird è un gruppo eterogeneo composto da veterani esperti, ma anche da nuovi piloti che non hanno ancora molta esperienza...

Abbiamo esperienza con velivoli che non sono sempre facili da far decollare o atterrare. È quindi ancora più importante intuire quando qualcuno si sente un po’ insicuro e sostenere quel pilota. A volte, però, occorre anche una certa fermezza. Ci sono state infatti situazioni in cui qualcuno, in tutta serietà, ha voluto far volare per la prima volta un nuovo modello di grandi dimensioni nel bel mezzo di una riunione, cosa che naturalmente abbiamo dovuto vietare. E a volte è necessario richiamare all’attenzione anche un pilota esperto su un comportamento rischioso, cosa che non è sempre facile. In definitiva, ciò che conta è poter tornare a casa con una sensazione positiva dopo una riunione o una giornata di volo. ■

Il compendio sulla sicurezza della SMV è disponibile sul sito web modellflug.ch.

Reportage in francese: https://www.modellflug.ch/FR/cont/19

Rapporto in italiano: https://www.modellflug.ch/IT/cont/19