Modello ATLAS per il Campionato mondiale F3A di Wolfgang Matt

Va però detto che tutti gli aspetti visibili di una carriera sportiva – successi, insuccessi, stagnazione, periodi di sfortuna ecc. – sono «solo» la parte visibile. Sono, per così dire, la punta dell’iceberg che spunta visibilmente dalle onde. Tutta la struttura sottostante, però, il contesto umano, lo sforzo psichico e fisico sono sproporzionatamente più grandi e rimangono comunque nascosti alla maggior parte delle persone. Quando un atleta raggiunge il successo, c’è il grande rischio che tutto il clamore e il business che lo circondano diventino così grandi da rendere quasi impossibile per lui svolgere un lavoro serio. Non pochi hanno fallito proprio per questo e hanno perso il proprio equilibrio interiore. L’attuale campione del mondo ed europeo Wolfgang Matt, a mio giudizio, è rimasto tranquillo e modesto; perché solo lui sa cosa conta davvero. Wolfgang Matt non è né un «caso fortuito» né una «meteora». Neanche a lui è stato reso nulla più facile, né tantomeno regalato. La sua lotta è stata faticosa e dura. È stato notevole il modo in cui è sempre riuscito a superare le battute d’arresto. Ha saputo superare rapidamente, di volta in volta, lo scoraggiamento, la rassegnazione e il desiderio di «appendere il casco al chiodo». Sono tutte qualità che appartengono a un pilota di livello mondiale tanto quanto l’abilità puramente aeronautica e un bagaglio di esperienza quasi incommensurabile nella costruzione e nella progettazione di modelli acrobatici.

Wolfgang Matt non è risparmiato nemmeno dagli aspetti oscuri o dagli effetti collaterali del successo. Per lui è fondamentale affermarsi nelle persecuzioni antisportive, contro l’invidia e il risentimento e in una guerra psicologica spesso complessa, proprio come fa sul campo di volo. Non è sempre facile e richiede grande passione per la disciplina e fiducia in se stessi. La sua difesa del titolo l’anno prossimo a Klagenfurt/A sarà probabilmente una prova di resistenza, ma d’altra parte rappresenta una sfida sportiva e un compito non impossibile da portare a termine. Gli auguro buona fortuna. Emil Giezendanner

Già prima del Campionato del Mondo del 1973 a Gorizia (Italia), mio fratello ed io avevamo intenzione di progettare un nuovo modello che, tuttavia, non si discostasse troppo dalle buone caratteristiche di volo e dallo stile di volo del mio “Super Star”, che aveva riscosso grande successo. Si dovevano apportare alcuni miglioramenti fondamentali in relazione al nuovo programma FAI. In particolare, bisognava tenere conto delle numerose figure di rollio. Alla fusoliera è stata data una forma arrotondata e aerodinamica per ridurre la sensibilità al vento laterale. I bracci di leva sono stati modificati in modo significativo. Inoltre, grazie a diverse modifiche (maggiore apertura alare, profilo alare, ecc.), si sono ottenute migliori caratteristiche di volo a bassa velocità, il che si è rivelato un vantaggio molto importante nelle figure di avvitamento e atterraggio.

Dopo aver testato approfonditamente tre diversi prototipi, ero molto soddisfatto delle caratteristiche di volo del mio nuovo modello. Ho utilizzato questo modello ai Campionati mondiali del 1975 a Berna. Wolfgang Matt

Il modello ATLAS è disponibile nelle seguenti varianti in kit della ditta KATO/Giappone:

ATLAS 60 / 60 cm di
apertura alare — convenzionale struttura in legno (fusoliera e ali)

ATLAS 60 / 165 cm di apertura alare —
ali e timone di profondità in polistirolo,


fusoliera in struttura in legno ATLAS 40 / 140 cm di apertura alare —
struttura convenzionale struttura

in legno ATLAS 20 / 120 cm
di apertura alare — struttura

in legno convenzionale. Per richieste rivolgersi a:

Modellbau Günther Matt, Schaanerstr. 112,
9494 Schaan, tel. 075 2 55 31