Scanner volante

Negli aerodromi per aeromodelli capita spesso che, su determinati canali o in determinati punti dello spazio aereo, si verifichino interferenze durante le operazioni di volo.

Per aumentare la sicurezza di volo, il dipartimento Aerodromi della SMV ha avviato la ricerca di una soluzione tecnica che consenta di analizzare tali problemi. L’idea è quella di un sistema volante di monitoraggio delle frequenze.

Il punto di partenza è stata la valigetta scanner della SMV, utilizzata durante i raduni aerei. Questa valigetta è dotata di due ricevitori scanner, rispettivamente da 35 e 40 MHz, i cui segnali di analisi vengono trasmessi via radio a un computer portatile per la visualizzazione, in modo che la situazione radio attuale sia visibile in ogni momento.

Un ricevitore scanner leggero, accoppiato a un modulo trasmettitore (868 MHz), è alimentato da una piccola batteria ricaricabile. Il tutto viene imballato in un blocco di polistirolo e fissato sull’ala di un Easy-Glider. L’antenna di ricezione viene posizionata in modo analogo a quella dei modelli con interferenze (di solito tesa verso l’estremità della fusoliera). L’antenna di trasmissione si estende verso il basso davanti all’ala. Il modello viene comandato con un sistema a 2,4 GHz, in modo da evitare interferenze reciproche tra le antenne a 35 o 40 MHz dello scanner e del ricevitore di volo.

A terra, i segnali di misura dello scanner vengono ricevuti e trasmessi a un computer portatile tramite l’interfaccia seriale. Lo stesso software utilizzato nella valigetta dello scanner visualizza i dati, consentendo a un assistente di volo di seguire le misurazioni in tempo reale e di fornire al pilota le opportune istruzioni di volo. Contemporaneamente, i segnali possono essere salvati per successive analisi.

In questo modo è possibile rilevare le interferenze esterne, visibili soprattutto dal modello in volo, e, se necessario, localizzarle sul posto a terra mediante misurazioni in campo vicino e tentare di eliminarle.

È inoltre possibile individuare le zone di mancata copertura, ovvero punti nello spazio di volo in cui, a causa della propagazione multipla sul terreno, i segnali radio si annullano a vicenda poiché percorrono tragitti di diversa lunghezza e raggiungono il modello con ritardi diversi, il che può portare fino all’annullamento dei segnali ad alta frequenza nello spazio.

Una volta confermata una situazione del genere, si possono cercare misure correttive, ad esempio spostando la posizione del trasmettitore o modificando la direzione dell’antenna del trasmettitore. Ciò potrebbe però anche significare che in determinati aeroporti alcuni canali non vengano più utilizzati, a favore della sicurezza dei piloti e dell’ambiente.

Visualizzazione dei segnali misurati sul portatile.

In questo modo, per i casi non chiariti, è ora disponibile un'apparecchiatura che può essere richiesta all'occorrenza. Se necessario, è possibile utilizzare anche altri strumenti di misura, come analizzatori di spettro e localizzatori. Per risolvere i problemi di interferenza è importante annotare in quale settore di volo, in quale direzione, a quale quota o con quale angolo di osservazione e in quali orari sono state rilevate le interferenze. In questo modo è possibile effettuare misurazioni più mirate.

L’impianto è stato progettato e realizzato dallo specialista in HF Paul Rudolf, MG-HW, che è disponibile anche per effettuare misurazioni e fornire consulenze.

Chi ne avesse bisogno, è pregato di rivolgersi al responsabile del settore aeroporti, Adrian Egenberger.