Volo a vela RC (F3B nazionale) a Sitterdorf

L’8 agosto 1981 ci siamo ritrovati alla «Kreuzstrasse» con un tempo splendido. Noi, ovvero Fritz, Roger, Albert e Hans, accompagnati da una piccola squadra di supporto. Era già presente più della metà del contingente che la regione poteva mettere a disposizione. Naturalmente Albert gareggiava per il gruppo di Bülach, mentre gli altri rappresentanti della regione erano Andreas Dähler, Hans Dürst e Hans Huber, che si stavano recando direttamente a Sitterdorf. Verso le 11 siamo arrivati al campo di volo. Ci siamo messi subito al lavoro, che in realtà consisteva solo nell’assemblare i nostri modellini. «Oh, che orrore!!!» Già il primo contrattempo. Fritz aveva portato le ali sbagliate. Eppure erano imballate così bene. Niente da fare, siamo tornati a casa e ci è voluto un po’ prima che Fritz tornasse. Ma il tempo è bastato comunque; l’organizzazione non era impostata sulla rapidità, così abbiamo potuto anche tagliare le corde alla lunghezza giusta. Ruedi Schaub ci aveva gentilmente messo a disposizione il suo verricello elettrico, il che ci ha permesso di risparmiare parecchi metri, sia a piedi che in quota. Tutti si sono resi conto che il decollo in quota con il verricello va praticato: esercitarsi, esercitarsi, esercitarsi, e poi si è un passo avanti agli altri. Si è volato a partire dalle 13 circa, iniziando con la disciplina A. Alla partenza c’erano 35 piloti e ben 6 di loro sono potuti partire contemporaneamente. In poco meno di un’ora il primo giro era già terminato. Dal punto di vista meteorologico, c’era la possibilità di volare per i 6 minuti previsti. La disciplina C ha poi richiesto 2 ore intere, ma l’organizzazione non l’ha gestita in modo ottimale: l’intero svolgimento è stato un po’ troppo lento. Sì, il volo di velocità ha le sue insidie, soprattutto per quei piloti che caricano zavorra e fanno i loro primi tentativi di volo proprio in occasione di un campionato svizzero. Nel nostro gruppo non si era sperimentato nulla, e così dopo il primo turno era ancora tutto a posto. Dopo le 16:00 è stato possibile aggiungere un’altra disciplina A. Anche questa volta era ancora possibile completare un volo intero, ma ogni volta che toccava a me, il paracadute si apriva in un altro punto. In quella manche sono stato particolarmente sfortunato: ho dovuto effettuare 4 lanci in quota entro il tempo limite della disciplina, sono riuscito a volare per 135 secondi e a forzare un atterraggio a 7 metri. Il tutto con un modello che non avevo quasi mai pilotato, che utilizzavo per la prima volta con il verricello elettrico e il cui gancio di lancio era ancora troppo piccolo. Fritz ha ottenuto il suo secondo punteggio pieno. C’era anche Albert; solo Roger e io, con 134 e 135, eravamo rimasti indietro di un secondo l’uno dall’altro, in fondo alla classifica. Sabato sera, quindi, due di noi erano ancora in lizza per un piazzamento sotto i

L’acqua mi cola ancora oggi dai sacchetti di plastica con cui abbiamo dovuto proteggere di nuovo i modelli. Ma ormai ci siamo abituati. Avevo solo una consolazione: la gara si svolgerà dal fondo del palco e io ho il numero di pettorale 4. Dopo due ore la pioggia ha dato un po’ di tregua. Ma ecco già la prima eliminazione. Roger supera la linea di sicurezza, quindi un zero, e può subito fare i bagagli. Albert, nonostante queste condizioni pessime, riesce a totalizzare 14,4 secondi. Fritz e io voliamo poi i nostri sicuri 20 e oltre, l’importante è che non si rompa nulla. Visto che è andata così bene, ripeto la stessa «C». Ora tocca ad Albert, anche lui non riesce più a far volare il suo velivolo, e dall’imbarcazione fuoriesce acqua a litri. Il resto della storia si racconta in fretta. È seguita poi di nuovo la disciplina A. Con 336 secondi e

Con un atterraggio da 2 metri, Fritz ha totalizzato altri 939 punti, chiudendo la gara con un rispettabile 15° posto.

Hans Dangelmeier