Modello a vela radiocomandato DIONYS

Dopo qualche esitazione, ho deciso di acquistare il kit. Ho però modificato il modello fino a quando non ha soddisfatto le mie aspettative. La fusoliera e l’impennaggio laterale sono stati modificati e semplificati, mentre le superfici alari sono state leggermente ingrandite. Ne sono risultati i seguenti dati:

Apertura alare 254 cm
, lunghezza della fusoliera 123 cm

Peso in volo: circa 1300–1500 g a seconda del tipo di costruzione e del sistema di comando. Chi desidera sfruttare al meglio il legno acquistato può allungare ciascuna delle due parti dell’ala di una nervatura, ovvero di circa 19 cm, senza dover ingrandire l’impennaggio orizzontale, poiché questo è comunque leggermente sovradimensionato.

Fusoliera: poiché la fusoliera è disponibile come componente prefabbricato, i lavori si limitano essenzialmente agli elementi interni e all’alettone laterale. Per prima cosa versiamo 100 g di pallini di piombo nella punta della fusoliera utilizzando l’Araldit. Quindi misuriamo lo spazio necessario per posizionare la batteria e il ricevitore e realizziamo il fissaggio del servocomando con una traversa longitudinale, come è di prassi negli scafi in plastica. Successivamente assembliamo il

della deriva fino alla verniciatura con primer indurente e con il braccio del timone montato. La incolliamo nell’apertura della fusoliera e la fissiamo con nastro adesivo alla base della deriva. In questo modo si garantisce un montaggio corretto. Successivamente allineiamo il sistema di comando (balsa 5 x 5 mm).

Per il timone di profondità, si pratica un foro di circa 10 mm nella parte posteriore della fusoliera e lo si rifinisce a propria discrezione, in modo che il sistema di comando non possa urtare da nessuna parte. Tra l’aletta di profondità e la fusoliera si incollano due strisce di Tesamoll. La sbavatura e la leggera curvatura del supporto dell’aletta, indispensabili per la realizzazione della fusoliera, non vengono quindi limate via. (Ad eccezione delle sbavature fastidiose).

Solo quando i tiranti si adattano perfettamente, incolliamo i supporti alari (4+5). Questi servono anche a rinforzare la fusoliera. Contemporaneamente incolliamo anche i tasselli per il fissaggio delle ali.

La calotta della cabina può essere ritagliata con il seghetto da traforo nel caso in cui poggi sulle aste o sui servocomandi. Il fissaggio della calotta è a discrezione di chi costruisce questo modello.

Tutti i giunti incollati alla fusoliera devono essere realizzati con Araldit.

Ali: per prima cosa, incollare i tubi di ottone (50) con Araldit nel longherone principale (36) e applicare i rinforzi in compensato (47+48). Dopo aver intagliato i listelli terminali e i longheroni principali, incollare il rivestimento inferiore al longherone principale. Quindi inserire le centine, incollandole però solo al longherone principale e contemporaneamente al listello terminale. (Non incollarle al rivestimento). Realizziamo la smussatura necessaria sul listello di prua (con pialla o carta abrasiva), lo incolliamo alle centine e lasciamo asciugare bene i punti di incollaggio. Solo allora si applica la colla tra le centine e il rivestimento inferiore, nonché sul lato ora smussato della listella di prua. Con del nastro di copertura o altro nastro adesivo si fissa quindi il rivestimento inferiore alla listella di prua. Successivamente, pialliamo la parte superiore del bordo d’attacco in modo che risulti a filo con le centine, quindi applichiamo il rivestimento superiore. Anche questo lo fissiamo con nastro adesivo attorno al bordo d’attacco, nonché al longherone principale e al rivestimento inferiore. Dopo aver fissato il rivestimento superiore, le due metà dell’ala vengono appesantite su una superficie piana in corrispondenza del listello terminale e all’altezza del longherone principale, in modo che un’eventuale deformazione si compensi da sola prima che la colla si asciughi. Questo rappresenta un vantaggio di questo metodo di costruzione rispetto al consueto fissaggio con spilli. In questo modo si evitano i vari fori causati dalle punture degli spilli. Allo stesso modo vengono costruite le ali esterne, senza che sia necessario applicare una nervatura di rinforzo. Durante l’assemblaggio delle due metà dell’ala, i pezzi di riempimento non numerati nel progetto vengono adattati e incollati utilizzando il legno di balsa da 5 mm avanzato.

Alettone: Per l’alettone ci assicuriamo di utilizzare legno leggero per tutte le parti. L’alettone viene ritagliato da un blocco di balsa da 8 mm e levigato fino a ottenere la forma desiderata.

Rivestimento: in caso di rivestimento in carta o seta, il legno va prima verniciato una volta con un primer indurente e poi leggermente levigato con carta abrasiva grana 220.
Il Monokote aderisce meglio al legno non verniciato.

Volo di prova: se il modello è ben bilanciato, il volo di prova dovrebbe svolgersi senza problemi. Ciononostante, è consigliabile scegliere una giornata tranquilla. Se il modello tende a virare un po’ troppo controvento, vi consiglio di inserire un rinforzo di circa 1 mm nella parte anteriore del timone di profondità prima di aggiungere altro piombo.

Spero che questo modello vi entusiasmi tanto quanto ha entusiasmato me e i miei amici.