Batwing – E-Batwing – un'ala volante dinamica

Ho sempre avuto un debole per le ali volanti e, quando mi sono imbattuto nel sito Vogel-Fly.de, l'ordine era già stato effettuato.

Il kit è chiaramente realizzato da un perfezionista, Christian Vogel, e la qualità è impeccabile. Il taglio è preciso, i pezzi si incastrano con estrema facilità e il legno è di ottima qualità. Bastano alcune minime regolazioni e i pezzi si incastrano. Si potrebbe quasi parlare di un puzzle 3D. Inoltre, il costruttore è attento alle esigenze dei modellisti e, soprattutto, non lesina sui consigli utili. Il kit si evolve sulla base delle esperienze dei suoi clienti.

Il montaggio delle due ali è facilitato da una dima che viene utilizzata fino al completamento della costruzione dell'ala. Se lavori con cura, l'ala risulterà perfetta, senza torsioni e con il profilo rispettato. L'ala ha una profondità dell'8% e i servocomandi utilizzati sono da 9 mm. Tutti i connettori necessari sono forniti con il kit...

Christian ha ideato alcuni accorgimenti interessanti che semplificano la costruzione, in particolare per i manicotti delle chiavi alari, i longheroni, ma soprattutto per il pezzo centrale che collega le due ali.

Questo pezzo è realizzato in fibra di vetro. È l’elemento che sostiene tutta l’elettronica, la batteria ma anche la zavorra nella versione Batwing. Un ingegnoso sistema blocca le due ali, e una piccola chiavetta in resina epossidica permette di sbloccarle durante lo smontaggio. L'unica difficoltà per chi non è esperto di saldatura è la realizzazione della piastrina che collega i due servocomandi al ricevitore e alla batteria. Anche in questo caso, i collegamenti sono ben progettati e funzionano perfettamente, ma occorre prestare la massima attenzione.

Nella versione con ali volanti senza motore, su questo elemento centrale è presente un gancio per la catapulta.

Per aumentare la flessibilità, ho anche realizzato la fusoliera elettrica per trasformare il Batwing in un E-Batwing. Dotato di un motore D-Power AL 28-14, di un'elica 8x4 (il tutto consigliato da Christian) e di una batteria 3S da 1300 mAh, l'aliante sale in quota con un angolo di 45°. Il collegamento tra ala e fusoliera è realizzato molto bene e si effettua senza problemi. Vogel-Fly ha sviluppato una versione con motore push per questa fusoliera che funziona anch’essa perfettamente.

Con un'apertura alare di 1261 mm e un peso di circa 500 g nella versione ad ala volante pura, questo aliante può essere facilmente montato e trasportato in uno zaino da montagna. Per il centraggio, il produttore ha previsto un piccolo sistema semplice che permette di appendere l’ala e di centrarla perfettamente.

A causa del coronavirus, i primi voli si sono svolti a fine maggio in versione elettrica. Se si utilizzano le impostazioni consigliate da Vogel-Fly, non ci sono problemi e la vostra vela volerà in tutta sicurezza. Le reazioni sono fluide, il volo è preciso e il divertimento è immenso. Uno dei primi voli è durato 45 minuti; la risposta dell’ala alle termiche è davvero notevole. Ora mi concentrerò sui voli in pendio con la vela in versione base. Le due versioni del Batwing sono sempre nella mia auto da questa primavera. È un modello facile da costruire. Lasciatevi tentare!

Vi consiglio di visitare il sito www.vogel-Fly.de o, meglio ancora, le diverse pagine Facebook gestite da Christian Vogel: ci sono ancora alcuni modelli interessanti da scoprire.

Mario Tiedemann