Volo con aeromodelli in pendio presso la MG Wettingen

(partenza dalla torre di partenza): tempo 25 sec, percorso 150 m. Gli anni della guerra impedirono purtroppo l’ulteriore sviluppo di questo precursore dei nostri attuali velieri radiocomandati, per cui tutto si limitò all’«evento storico» qui descritto.

allungare di più...

Lo sguardo spazia sulle cime fitte del villaggio giurassiano con il suo vigneto, dove nelle annate buone matura un vino locale dal gusto gradevole, fino alle alture della Foresta Nera. Quassù, da ottobre ad aprile, i membri dell’MG Wettingen si ritrovano per dedicarsi al loro amato hobby. Sono tutti appassionati, perché né la neve né il gelo potrebbero dissuaderli.

L’MG Wettingen conta oggi oltre 40 soci, di cui circa 25 sono piloti RC attivi. Già nel 1940 alcuni membri intraprendenti del gruppo (all’epoca ancora denominato MG Baden), nonostante tutte le difficoltà, fecero scalpore al concorso nazionale con un modello di aliante radiocomandato. Come curiosità, vale la pena menzionare le prestazioni di volo raggiunte all’epoca (lancio a mano

Di seguito vorrei fornire alcune informazioni sui nostri modelli e sulle nostre attività di volo. Grazie alla sua bella linea in volo e alle eccellenti prestazioni sia con vento moderato che forte, il «Windspiel» ha conquistato molti appassionati tra di noi e ha praticamente sostituito il «Cirrus» come modello standard. Ai principianti continuiamo a consigliare il collaudato «Amigo» o il «Digistar», particolarmente facile da costruire. Tuttavia, vengono spesso realizzati e fatti volare anche modelli di propria costruzione. Un esempio in tal senso verrà descritto più dettagliatamente più avanti.

Passiamo ora alle operazioni di volo: poiché da noi praticamente tutte le frequenze di trasmissione disponibili sono occupate due o addirittura tre volte, il rispetto reciproco e la disciplina sono il primo requisito per operazioni di volo senza intoppi, poiché in condizioni favorevoli spesso ci sono fino a 10 modelli contemporaneamente in volo. I piloti si posizionano il più vicino possibile gli uni agli altri, poiché in questo modo il rischio di interferenze sulle frequenze adiacenti è minimo. Durante il decollo, i «passaggi a bassa quota» e l’atterraggio occorre prestare particolare attenzione affinché il proprio modello non passi troppo vicino al trasmettitore di un altro pilota. Anche i piloti più esperti spesso non ci pensano e si stupiscono che il loro impianto abbia avuto un’interruzione inspiegabile. Ai principianti dovrebbe sempre essere a disposizione un pilota esperto che funga da suggeritore. In situazioni delicate e in caso di atterraggi difficili, quest’ultimo prende immediatamente il controllo del trasmettitore. Ciò presuppone tuttavia che all’interno del gruppo le levette di comando siano collegate in modo uniforme.

Sebbene nel volo in pendio il rumore dei motori non possa disturbare chi ha bisogno di tranquillità, vorrei comunque sottolineare un aspetto al quale non si può mai prestare troppa attenzione. Mi riferisco all’area di volo. Se un gruppo ha trovato un'area che desidera utilizzare regolarmente e per molti anni a venire, è fondamentale innanzitutto instaurare e mantenere un buon rapporto con i proprietari terrieri e gli affittuari. Il rispetto dei loro legittimi interessi inizia con il parcheggio dei veicoli e termina solo la sera, al momento di lasciare l'area. Molti bei terreni per il volo in pendio dovrebbero inoltre essere utilizzabili durante la stagione invernale. All’interno dei gruppi di modellismo è relativamente semplice far rispettare un regolamento scritto o non scritto, ma possono sorgere difficoltà con spettatori poco comprensivi o modellisti «selvaggi». Spetta ai modellisti organizzati trovare il tono giusto in tali situazioni. Rolf Girsberger