14° Jet World Masters 2023, Rivanazzano/Italia – Il punto di vista del team manager di Jet Scale

Nel 2022 il regolamento Jet Scale è stato completamente rivisto. La valutazione del volo è stata resa più impegnativa, poiché ora è necessario eseguire almeno due programmi di volo completamente diversi. Inoltre, vengono valutate anche le figure di virata, che devono essere eseguite in modo adeguato su un modello adatto alle acrobazie aeree. La valutazione della costruzione è stata semplificata in termini di complessità. Sono richieste solo un massimo di 12 foto, oltre alle vedute laterale, dall’alto e frontale. Si è rinunciato alla complessità. Conta solo la precisione: «Craftsmanship» (abilità artigianale), «Overall Realism» (realismo complessivo) e «Craftsmanship» per la cabina di pilotaggio. Tutto ciò offre nuovamente maggiori opportunità ai partecipanti con un modello in kit, poiché in questo modo la fascia alta della valutazione costruttiva è stata appiattita.

I preparativi della squadra sono iniziati con una sessione di allenamento durante il periodo pasquale in Italia. Obiettivo principale: messa a punto dei modelli, asse di volo ed elementi acrobatici. In questa occasione, il nostro allenatore Martin Lüthi, che vanta una grande esperienza nelle competizioni ed è esperto nella messa a punto dei modelli, ha avuto il compito principale di preparare i piloti. Adrian, grazie alla sua vasta esperienza nel campo dell’elettronica, ha ottimizzato insieme ai singoli piloti le impostazioni dei giroscopi, delle condizioni di volo e dei mixer.

A giugno abbiamo svolto una seconda sessione di allenamento di tre giorni a St. Stephan, dove abbiamo affittato il campo di volo per tre giorni. Ogni pilota si è presentato con i programmi di volo da gara e la documentazione provvisoria relativa alla costruzione. Heinz Schär è riuscito a coinvolgere quattro giudici per la valutazione dei voli e della documentazione di costruzione. Sulla base del briefing dettagliato (giudici, pilota e allenatore), Martin ha perfezionato il programma di volo insieme ai piloti. Domenica praticamente tutti i piloti avevano un programma modificato, che è stato nuovamente provato intensamente. Michael Bucher ha esaminato la documentazione di costruzione insieme ai piloti, evidenziando errori e possibilità di miglioramento.

Sì, abbiamo pianificato e fatto alcuni calcoli in anticipo. Abbiamo deciso di far gareggiare Adrian e Andreas in classi diverse, in modo che non fossero in diretta concorrenza tra loro. Abbiamo anche calcolato che, con due risultati eccellenti in entrambe le classi e gli altri piloti in grado di classificarsi tra i primi 10, per la prima volta sarebbe stato possibile vincere la classifica per nazioni. Il piano ha funzionato. Abbiamo anche avuto un colpo di fortuna nella sfortuna. Uno dei piloti dell’Hawk, preso dal nervosismo, ha esteso i flap del modello invece di ritrarli. Ciò ha portato alla situazione in cui, durante la «Kubanacht» al contrario, il timone di profondità non riceveva flusso d’aria. Grazie alla calma dimostrata in quella situazione, riducendo la potenza, è riuscito a far riemergere l’aereo in ascesa da dietro gli alberi. Il secondo Hawk ha perso la calotta della cabina. La colpa è stata di problemi di surriscaldamento e dilatazione del materiale. Sia il materiale che i piloti hanno raggiunto i propri limiti. Sì, è stato difficile mantenere la lucidità a quasi 40 °C e ottenere una buona prestazione. Grazie alla nostra seria preparazione, comprese numerose discussioni, ce l’abbiamo fatta. Grazie a tutti i piloti della squadra, al nostro allenatore e ai volontari, che hanno sempre preparato tutto con cura e hanno trasportato materiale e bevande. È emerso chiaramente: uniti siamo forti. Grazie anche alla nostra federazione, che sostiene finanziariamente il nostro sport.

Reto Senn, Team Manager
Swiss Jet Scale Team

L'intera competizione è stata caratterizzata da un caldo incredibile. Con quasi 40 °C, il sole picchiava senza tregua su persone e attrezzature.

Inizialmente, la 14ª edizione del Jet World Masters 2021 era prevista in Austria, ma lì si è dovuto rinunciare all’evento a causa della pandemia di Covid e della mancanza di fondi. Successivamente, ai francesi è stato affidato l’incarico di organizzare il JWM 2023 in Francia, ma poco dopo Capodanno il comitato organizzativo ha dovuto gettare la spugna, poiché non è stato possibile mettere insieme un budget. E ora? L’International Jet Model Committee, con Reto Senn, è riuscito, insieme a Mauro Pirotti, a organizzare in Italia una versione ridotta del Jet World Masters. Grazie alle ottime relazioni di Mauro Pirotti, è stato individuato a Rivanazzano/Vaughera un aerodromo adatto, dotato di hangar.

Come ha spiegato Reto Senn nel suo resoconto sui Campionati mondiali di jet, il regolamento è stato leggermente modificato in vista di questo campionato. L’obiettivo era quello di valorizzare le prestazioni dei piloti e semplificare in parte la costruzione dei jet in scala. Ciononostante, è importante prestare attenzione ai dettagli per la valutazione della costruzione, poiché si parla di «Jet-Scale», il che significa che il modello deve riprodurre il più fedelmente possibile un jet originale. Come novità è stata introdotta una categoria «turboprop». Da un lato ciò amplia il numero dei partecipanti e aumenta la varietà di questo campionato. In questa occasione si sono già riusciti a mobilitare 7 piloti. A causa della guerra tra Russia e Ucraina, la squadra russa non è presente in Italia per motivi politici. Da un lato ciò significa che non saranno presenti alcuni piloti e modelli degni di nota; dall’altro, la squadra russa ha deciso di non restituire più i trofei itineranti, costringendo l’IJMC a procurarsi nuovi trofei.

L’intera competizione è stata caratterizzata da un caldo incredibile. Con quasi 40 °C, il sole picchiava senza tregua su persone e attrezzature. I piloti hanno dovuto fare i conti con temperature eccezionalmente elevate, il che a volte ha portato a errori di distrazione durante la preparazione o i voli. Nella categoria Turboprop è apparso subito chiaro che i piloti svizzeri, con i loro Pilatus PC-21, potevano competere ai massimi livelli. Hanno gettato le basi grazie a prestazioni di volo eccellenti e a modelli di ottima fattura. Hanno così conquistato gli ottimi secondi e terzi posti (Reynold Augsburger e Hans Wüthrich).

Nella categoria da 15 kg, Adrian Senn era in una classe a sé stante ed è stato subito chiaro che avrebbe conquistato il titolo. Il suo modello e l’eccellente prestazione di volo, con 3 volte il miglior volo nella classe da 15 kg (3° posto tra tutti i piloti), hanno costituito una combinazione imbattibile e sono stati estremamente importanti per la classifica a squadre.

La categoria da 20 kg è stata molto avvincente, poiché si è capito che probabilmente la valutazione della costruzione avrebbe fatto la differenza per la vittoria. Andreas Schär è stato il miglior pilota di tutti i 49 partecipanti a questo campionato e, grazie ai punti di costruzione del suo «Vampire», si è infine classificato al secondo posto dietro al meritato vincitore Frank Westerholt dalla Germania. Grazie al quinto posto di Pascal Thoma, la squadra svizzera è riuscita per la prima volta a conquistare la vittoria nella classifica per nazioni. La squadra svizzera continua a destreggiarsi con disinvoltura tra i migliori al mondo nel panorama dello Scale Jet. Non vediamo l’ora del prossimo Jet World Masters, che si terrà presumibilmente in Finlandia nel 2025. Da segnalare anche la visita di Faruk Yeginsoy, direttore sportivo della SMV, che non ha perso l’occasione di fare visita per un giorno al vittorioso Swiss Jet Scale Team a Rivanazzano. Tutte le classifiche sono disponibili sul sito della SMV alla voce «Risultati sportivi».