Breve guida alla costruzione di modellini di aerei elettrici leggeri e robusti

Il volo elettrico, sempre più diffuso, richiede un tipo di costruzione completamente nuovo: una struttura leggera ma il più stabile possibile. La presente guida ha lo scopo di aiutarvi a costruire e utilizzare con successo modelli da acrobazia e sportivi leggeri ma robusti. Il metodo di costruzione illustrato è stato sviluppato e perfezionato su numerosi modelli.

Lo spessore del profilo non dovrebbe superare l’11–12% (tempo di volo) Il raggio del muso deve essere il più acuto possibile (capacità di penetrazione) La verniciatura va eseguita in due o tre mani con vernice per rivestimento diluita 1:1. Si sconsiglia in linea di principio l’utilizzo di rivestimenti in pellicola (mancanza di stabilità). Eventuali domande vanno rivolte a: H. Sommerauer, Waserstr. 21, 8053 Zurigo

Si dovrebbe utilizzare un legno leggero, ma non troppo tenero. Soprattutto nel caso dei montanti in pino e delle assi di rivestimento, occorre prestare attenzione alla direzione diritta delle fibre e all’assenza di deformazioni.

Per la maggior parte degli incollaggi del legno è indicata solo una colla a presa rapida (Uhu-Hart, Rudol-Hart, Stabilit-Dur). Solo per i giunti sottoposti a forti sollecitazioni (longheroni del motore, carrello di atterraggio) si utilizza una colla bicomponente. Per l’applicazione del rivestimento è preferibile utilizzare una colla a contatto.

Tra il motore e il vano batteria devono essere installati dei condotti di raffreddamento (tubo di alluminio segato, Ø 10, tagliato obliquamente). Tra le celle e le pareti dello scafo è necessario prevedere una distanza di sicurezza di circa 5 mm e l'estremità dello scafo deve essere lasciata aperta. Per il montaggio dell'impianto non deve essere utilizzata gomma espansa.