Commissione aeroportuale della Regione 5

Nello scorso anno, fino ad oggi, la Commissione per gli aeroporti (cfr. MFS 2/78, pag. 22) ha dovuto gestire un numero considerevole di autorizzazioni speciali per la gestione di campi di volo per aeromodelli nell’area della base aerea militare di Dübendorf, ma soprattutto dell’aeroporto di Zurigo. Questo lavoro risulta particolarmente complesso nell’area dell’aeroporto

di Kloten risulta molto complicato, poiché l’aeroporto di Kloten, a differenza ad esempio di quello di Ginevra (che dispone di una sola pista), presenta tre piste principali con direzioni diverse. Le aree di avvicinamento e di decollo coprono quindi praticamente l’intero Unterland zurighese. Nonostante questa densità di traffico, unica in Svizzera, si è riusciti a ottenere autorizzazioni per un numero sorprendentemente elevato di campi di volo per aeromodelli, anche se in parte con notevoli restrizioni, ad esempio un limite di quota massimo di 90 metri. Tuttavia, è stato necessario chiudere anche diversi campi di volo per aeromodelli. La Commissione aeroportuale invita ora gli appassionati di aeromodellismo a rispettare le disposizioni e i comitati direttivi dei gruppi di aeromodellismo a vigilare su tale rispetto. Si precisa chiaramente che volare al di fuori di questi campi autorizzati o addirittura su campi vietati non solo è illegale, ma anche irresponsabile. La Commissione per gli aeroporti è lieta di rispondere a eventuali domande in merito. Vi preghiamo di contattarci prima che pervengano reclami.

Poiché la Commissione aeroportuale ha ormai portato a termine il lavoro principale relativo alle autorizzazioni speciali, si trova in una situazione tale da potersi occupare di altri problemi relativi agli aeroporti per aeromodelli. La Commissione e il Comitato regionale constatano che i gruppi commettono ripetutamente errori decisivi nella pianificazione di un aeroporto per aeromodelli. Ad esempio, si dimentica di informare i gruppi vicini, di salutare il Comune, di sottoporre il regolamento dell’aerodromo a tutte le parti interessate, ecc. A ciò si aggiunge la necessità di tracciare le traiettorie di volo nel modo più rispettoso possibile dell’ambiente, ovvero in modo da mantenere la massima distanza possibile dalle zone residenziali, ecc. Nel corso del tempo, nella regione si è accumulato un notevole materiale documentale, ma anche una grande quantità di esperienza pratica. Vorremmo che il maggior numero possibile di gruppi potesse trarre vantaggio da queste esperienze. Purtroppo, nella maggior parte dei casi i gruppi si fanno sentire solo quando ormai il danno è già stato fatto.