Appendici per aeromodelli

I rimorchi per biciclette ce ne sono a bizzeffe. Ma nessuno adatto al mio scopo. Quindi ho deciso di costruirlo da solo – almeno la struttura. A questo punto sorge la domanda: il modellino di aereo va trasportato in orizzontale o in verticale? In verticale, credo, perché inizialmente avevo pensato di costruire una borsa da bicicletta in legno, con le ali e la fusoliera posizionate verticalmente in due casse di legno a sinistra e a destra della ruota posteriore della bicicletta. Mia moglie mi consiglia di costruire un rimorchio da bicicletta – segnalando così la sua disponibilità ad accogliere un altro veicolo nel nostro garage.

Dal mio rivenditore di biciclette trovo un rimorchio adatto alle mie esigenze: piccolo e leggero. Avrei preferito ruote con raggi più grandi, ma non si può avere tutto. Manca la sospensione. Quindi appoggerò il modellino di aereo da trasportare su del polistirolo. Il rimorchio è costituito da un telaio in tubi metallici a cui sono fissate le ruote e il timone. Sul telaio poggia, senza essere fissata, una cassa pieghevole in plastica rossa. Devo quindi «solo» costruire una cassa di legno più alta, che posso posizionare nel telaio tubolare al posto della cassa di plastica. In questo modo il rimorchio per biciclette diventa multifunzionale. Con la cassa di plastica in dotazione trasporto oggetti al centro di smaltimento dei rifiuti – con la cassa di legno trasporto i modellini di aerei al campo di volo.

Per quanto riguarda l’altezza della struttura, mi faccio le seguenti considerazioni: più è alta, più il modello è protetto. Tuttavia, voglio poter raggiungere il fondo del rimorchio dall’alto con una mano. Il risultato sono pareti anteriore e posteriore di altezza diversa. La struttura del rimorchio, realizzata in compensato di pioppo, si monta rapidamente. Per fissare i modelli di alianti nella cassa si utilizzano tondini di legno, sui quali vengono tese delle strisce di gomma. Analogamente al fissaggio delle ali con anelli di gomma nei modelli di aerei semplici. Sul fondo della cassa è inserita una parete divisoria bassa, in modo che, ad esempio, un pesante dispositivo di lancio non possa danneggiare il fragile modellino durante il trasporto.

Durante il primo giro di prova nel centro storico di Zofingen, tutti i pedoni si voltano a guardarmi, perché il rumore del mio rimorchio supera di gran lunga quello di un trolley. La cassa di legno funge da perfetta cassa di risonanza sui ciottoli irregolari. Attenuare il rumore è semplicissimo: basta fissare con delle strisce di gomma un pannello di schiuma tra il telaio tubolare metallico e la struttura in legno. Funziona alla perfezione. Rinuncio al «test dell’alce» (manovra evasiva davanti a un ostacolo che compare all’improvviso): il baricentro non sembra essere così alto come sembra a prima vista. Durante il carico bisogna fare attenzione a distribuire il peso nella parte inferiore.

Per evitare di confonderlo con un cassonetto verde, dipingo la cassa di legno con una vernice rosso vivo. Caricato con il mio modellino di aliante giallo Standard Airfish, il rimorchio ricorda a mia figlia, ormai adulta, il sacchetto pieno di patatine fritte di McDonald’s.

Il primo viaggio verso il campo di volo, distante circa cinque chilometri, si svolge alla perfezione. Tuttavia, la mia forma fisica riesce a malapena a far fronte ai circa 50 metri di dislivello. Sento il peso del rimorchio e mi manca il fiato. Un’altra constatazione è che non riesco più a girare la testa di 180 gradi. Vorrei però vedere cosa succede dietro di me nel rimorchio aperto. Mi serve uno specchietto retrovisore: oggi in commercio si trovano specchietti retrovisori per biciclette davvero ingegnosi.

Dopo i primi utilizzi, amplierò il rimorchio con una cassetta di legno fissata all’esterno che fungerà da cassetta degli attrezzi.

Sono soddisfatto del mio rimorchio per bici, anche se mi manca ancora l’esperienza di lunga data. Il primo – e finora unico – viaggio verso il campo di volo per aeromodelli del gruppo di volo di Zofingen ha messo a dura prova la mia forma fisica. Non sono riuscito a percorrere il tragitto di 15,7 chilometri e 306 metri di dislivello nei 47 minuti indicati da Google Maps. In alcuni tratti ho dovuto scendere dalla bici e spingere o trascinare faticosamente il rimorchio a piedi. Per questo motivo, al momento utilizzo il mio rimorchio da bici solo per brevi tragitti fino a cinque chilometri. Penso che una e-bike potrebbe ampliare il raggio d’azione.