Giornate dei giovani piloti 2019

L'organizzatore Werner Baumann aveva preparato tutto alla perfezione. Dalle etichette con il nome per ogni componente dell'aereo e della batteria, alla tavoletta per il posizionamento ottimale del baricentro della batteria, fino al pranzo, non ha lasciato nulla al caso.

Si è iniziato con i concetti fondamentali dell’aerodinamica. Dom Escher, progettista del gigantesco Lockheed Tristar, ha suscitato l’interesse dei partecipanti con un semplice aliante da lancio. Le ali e la coda in Depron e la fusoliera in listelli di pino sono state assemblate in poco tempo. La pratica è la migliore maestra, quindi ci siamo spostati all’aperto nel grande cortile della scuola. I temi del baricentro e dell’angolo di attacco sono stati approfonditi con prove di planata. Dopo pochi minuti gli alianti percorrevano distanze fino a 10 m. Le conoscenze acquisite sono state riportate nelle schede di lavoro e sono stati spiegati i termini tecnici di base.

Sui banchi da lavoro, nel frattempo, c’erano un «EasyGlyder4», il telecomando, il caricabatterie, le batterie LiPo e tutti gli attrezzi necessari. Werner Baumann si è occupato di disimballare il tutto e di fornire le spiegazioni. L’entusiasmo è cresciuto quando sono stati estratti dalla confezione la fusoliera e le ali. Ogni pezzo è stato contrassegnato con etichette preparate in precedenza, in modo da poter

Lo splendore negli occhi e la rinuncia di alcuni a fare una pausa per un gelato hanno dimostrato l’enorme interesse. Alla fine del primo giorno di corso, nell’aula di lavoro c’erano già otto aeromodelli pronti al volo.

Il secondo giorno, di nuovo alle 8.30 del mattino, è stata allestita e testata la configurazione istruttore/allievo, prima di recarsi al campo di volo per modellini.

per facilitare l'identificazione tra gli otto partecipanti.

Prima di pranzo era in programma la lezione sulle batterie «LiPo» e sul caricabatterie, con l’obiettivo di garantire un utilizzo sicuro. Sono state illustrate le impostazioni del caricabatterie e le indicazioni relative all’uso e alla conservazione delle batterie LiPo, nonché la gestione delle batterie gonfie o danneggiate a seguito di un incidente. Per il pranzo, Werner aveva allestito il «kit liklämmts», in modo che ognuno potesse prepararsi il proprio panino. Nel pomeriggio, con il supporto di altri sei piloti dell’MFVB, è stato assemblato il motovelivo e sono stati programmati i comandi.

I ragazzi non vedevano l’ora di effettuare i primi voli e gli istruttori di volo hanno dovuto correggere i primi movimenti di comando approssimativi e correggere le successive situazioni di volo critiche.

La calma degli istruttori si è rapidamente trasmessa ai principianti e ben presto gli aerei volteggiavano in alto, a un’altezza di sicurezza. I più audaci hanno già tentato dei looping e hanno dovuto essere richiamati all’ordine. L’obiettivo dell’addestramento di volo era infatti il decollo e l’atterraggio in sicurezza e non un programma di acrobazia aerea. Il secondo giorno del corso si è concluso con un gruppo entusiasta di aspiranti piloti di aeromodellismo, che già con i Plä-

si facevano ipotesi sui nuovi piloti. Il terzo giorno è stato dedicato interamente all’addestramento al volo, e alcuni hanno già espresso il desiderio di pilotare da soli fin dal decollo. Il vento da sud-ovest, sempre più forte, ha aiutato al decollo, ma si è rivelato una sfida per i giovani piloti. Gli istruttori di volo lamentavano un dolore sempre più intenso all’indice a causa del continuo azionamento della leva di comando degli allievi, ma erano comunque ancora...

e in parte sopraffatti dalla situazione. L’intervento dello Skyworker è stato una conseguenza di ciò e ha rappresentato una gradita pausa nel programma. L’EasyGlider, «atterrato» su una betulla a circa 15 metri di altezza, è stato recuperato senza subire danni.

Alla fine del corso, il terzo giorno, c’erano già due piloti

che avevano completato con successo il primo volo in solitaria. A conclusione dello YPD 2019, tutti i genitori sono stati invitati ad ammirare le abilità di volo dei propri figli. L’immancabile battesimo di pilota è stato celebrato in stile aeronautico. L’immancabile foto di gruppo degli otto giovani piloti raggiante e l’«onda» dedicata all’organizzatore Werni Baumann hanno completato il corso-

programma. Grazie alle salsicce alla griglia offerte dal MFVB e alle torte e ai dolci portati dai genitori, gli Young Pilots Days 2019 si sono conclusi in un’atmosfera accogliente.

A nome dell’Associazione di aeromodellismo di Basserdorf, desideriamo cogliere l’occasione per esprimere un enorme ringraziamento alla ZKB di Bassersdorf, alla Fondazione per la gioventù e il tempo libero di Hinwil, alla Regione Nord-Est della Svizzera della Federazione Svizzera di Aeromodellismo (SMV), ai custodi dell’edificio scolastico Chrüzacher di Bassersdorf, nonché a tutti i volontari e agli istruttori di volo dell’MFVB che hanno contribuito alla realizzazione di questo corso. ■

*Hans Lehner*