L’Ultra Micro 4-Site di E-Flite

E-Flite si distingue per i suoi modelli di alta qualità e dimensioni ridotte. Dopo il mini elicottero Blade MSR, ecco un adorabile biplano destinato alle acrobazie e al volo 3D, l’Ultra Micro 4-Site, che pesa 35 g completamente equipaggiato. Questo piccolo velivolo riprende gli elementi caratteristici delle microrealizzazioni E-Flite, ovvero: un motore coreless a spazzole, 4 microservo lineari (1 per il deep, 1 per il timone e 2 per gli alettoni) e un ricevitore a 2,4 GHz. Il tutto è alimentato da una batteria LiPo da 3,3 V e 150 mAh.

Il modello viene consegnato già assemblato in un imballaggio di polistirolo che ne garantisce la protezione durante il trasporto. Il modello è ben fissato e questa scatola sarà ovviamente molto utile in seguito per portarlo al campo o alla sala indoor. Si tratta di un biplano la cui struttura è realizzata in un materiale simile al Depron. Entrambe le ali presentano un profilo simmetrico: il bordo d’attacco è arrotondato, mentre il profilo è piatto e si assottiglia verso il bordo di fuga. La fusoliera è costituita da due piani incrociati, con un rinforzo traforato che garantisce una buona rigidità torsionale. Le due ali sono unite da due piani di buona superficie, che contribuiscono al volo in virata. Sono inclusi anche due aerofreni da incollare, che consentono di eseguire acrobazie a velocità costante. Attenzione: in questo caso l’autonomia diminuisce. Le code e i comandi di controllo hanno dimensioni adeguate, il che fa presagire una buona efficacia. Come indicato all’inizio, è presente un servocomando per ogni alettone (o più precisamente uno per l’alettone dell’ala superiore e uno per quello dell’ala inferiore) in modo da garantire una risposta rapida. Le ali sono collegate tra loro (!) tramite una croce in carbonio del diametro di 0,5 mm. Il carrello è costituito da un’asta in carbonio del diametro di 1 mm ed è dotato di carenature delle ruote in Depron. I comandi sono costituiti da un’asta in carbonio del diametro di 1 mm, completata da un cappuccio piegato, che funge anche da elemento di regolazione del punto neutro del timone. Gli alettoni sono collegati tra loro da un'asta in carbonio del diametro di 0,5 mm. Il minuscolo motore coreless del diametro di 8,5 mm aziona un'elica da 130 mm × 70 mm tramite un riduttore di circa ¼. Un controllo generale degli incollaggi ha portato a fissare nuovamente il blocco del ricevitore sulla fusoliera, nonché una guida dell’asta di comando. Questo incollaggio è stato effettuato con la colla «Fortissimo» di Sader. Per far volare il modello sono necessari una batteria da 3,3 V 150 mAh, un caricabatterie (ad esempio la batteria e il caricabatterie del Blade MSR) e un trasmettitore compatibile con DSM2, non forniti nel kit. Nel complesso il modello ha un aspetto davvero accattivante, con la sua livrea gialla e rossa, e devo ammettere che questo aspetto mi ha conquistato.

garantisce una buona rigidità torsionale. Le due ali sono unite da due piani di buona superficie, che contribuiscono al volo in virata. Sono inclusi anche due aerofreni da incollare, che consentono di eseguire acrobazie a velocità costante. Attenzione: in questo caso l’autonomia diminuisce. Le code e i timoni hanno dimensioni adeguate, il che fa presagire una buona efficacia. Come indicato all’inizio, è presente un ser-

Un modello davvero elegante, con decorazioni luminose che risaltano bene sullo sfondo del cielo.

Le carenature delle ruote sono in Depron. Le ruote piccole necessitano di una superficie piana per decollare.

Il minuscolo ricevitore a 2,4 GHz ospita 2 servocomandi lineari e il regolatore di velocità.

Il modello è compatibile con la tecnologia Specktrum DSM2 e, di conseguenza, il trasmettitore del mini elicottero Blade MSR consentirebbe, in teoria, di pilotare il modello. Il manuale lo sconsiglia, poiché con questo trasmettitore non è possibile impostare l’esponenziale. Ho comunque fatto una prova all’aperto, in una giornata tranquilla: è effettivamente da sconsigliare vivamente, poiché il modello è molto brusco, anche con un’escursione ridotta. È necessaria una radio compatibile del tipo Spektrum DX6i (attenzione: la DX6 non è compatibile), oppure la DX7/DX7se. La prima operazione è il «binding», classico per la banda a 2,4 GHz, che consiste nell’accoppiare ricevitore ed emettitore.

Il propulsore è un motore senza nucleo con spazzole, dotato di un riduttore.

Le istruzioni raccomandano uno spazio di 7,5 m per 15 m con un’altezza minima di 2,5 m. Da parte mia, ho iniziato a provarlo nel mio salotto, che è molto più piccolo (4 × 5 m) e ingombro di oggetti di ogni tipo. È possibile farlo volare in stazionamento, ma ammetto che diversi tentativi sono finiti nel camino o sul divano, il che permette di constatare la solidità intrinseca di questo piccolo velivolo, legata alla sua massa ridotta. Su YouTube troverete video di artisti che volano nel proprio salotto, a dimostrazione delle capacità di questo microaereo e, al contempo, dei miei limiti!

Le prove sono proseguite all’aperto con tempo calmo.

Uno dei due servocomandi lineari degli alettoni.

L'autore e il suo animaletto.

Date le dimensioni ridotte del velivolo, è necessario lanciarlo a mano, poiché non è possibile decollare da una pista in erba. È molto semplice: basta afferrarlo nella parte superiore della fusoliera e lanciarlo con l’acceleratore al massimo verso l’alto con un’angolazione di 45°.

Una delle prime cose che colpisce è la precisione dei comandi, dato che il modello è molto stabile sulla sua traiettoria. Per effettuare una virata è indispensabile un pilotaggio su tre assi; in caso contrario, il modello si inclina e, nonostante l’azione sul comando di profondità, vira molto poco. È necessario un intervento sul timone di direzione, un comando estremamente efficace che va utilizzato con attenzione.

Nel volo acrobatico classico, tutto si esegue facilmente: capriole, looping, capovolgimenti (molto piacevoli). Il volo a testa in giù è solo una formalità, si spinge pochissimo, il che permette di constatare a posteriori la corretta posizione del baricentro indicata nelle istruzioni. In volo a testa in giù, sarà inoltre necessario pilotare su 3 assi per ottenere una virata da manuale. Si possono eseguire loop quadrati e loop invertiti; il modello rimane ben assestato. L’uscita dalla virata è rapida e si smorza altrettanto facilmente. Il volo in taglio è davvero facile, così come il looping in taglio. È una vera delizia vedere come un modello così piccolo riesca a eseguire acrobazie così precise. Per quanto riguarda il volo stazionario, trovo che la potenza del motore sia appena sufficiente: bisogna praticamente dare gas a fondo per mantenersi in verticale, e questa potenza è disponibile solo nei primi due minuti (sono abituato a un volo stazionario al 50% del gas sui miei aerei 3D). È un po’ fastidioso quando ci si trova in una situazione difficile. Quando il vento aumenta di 5-10 km/h, ci si può ancora divertire, ma bisogna lottare per avanzare, perché un biplano, come è ben noto, è lento. La batteria consente di volare per circa 4-5 minuti, ed è utile averne alcune di riserva, visto il loro basso costo (5 €), per godersi al massimo il volo.

In conclusione, questo modello è riservato a piloti con una certa esperienza; è sconsigliato ai principianti. Possiede innegabili capacità acrobatiche e, nonostante le dimensioni ridotte, rimane molto preciso da pilotare. Ciliegina sulla torta, ha un aspetto che non passerà inosservato sui campi di volo. ■

*Serge Encaoua*