Sole splendente al Warbird Fly-In presso l’aerodromo di Dübendorf

Una caratteristica tipica di alcuni warbird è un potente motore a stella dal suono profondo, in cui si sente chiaramente anche il rumore caratteristico della comando delle valvole. Ciò risulta particolarmente azzeccato quando anche il modello originale è dotato di un motore di questo tipo. Tuttavia, esistono aeroporti che in determinati giorni non consentono l’utilizzo di motori a combustione interna o che, per motivi di protezione acustica, non possono affatto autorizzarne l’uso. In sostituzione di questi, esistono ormai potenti propulsori elettrici con cui è possibile ottenere prestazioni di volo simili o addirittura migliori. In occasione di questo evento aeronautico erano presenti entrambi i tipi di motore. Osservandoli da una distanza leggermente maggiore, era difficile notare alcuna differenza.

I modellisti con una lunga esperienza di costruzione sono talvolta alla ricerca di una sfida particolare. In questo caso si tratta di un Messerschmitt Bf 109 F-4. Nell’originale di questo caccia, il carrello di atterraggio è integrato nella fusoliera. Le due gambe ammortizzanti sono orientate verso l’esterno con un angolo di 73 gradi ciascuna. Ciò sottopone le sospensioni a forti sollecitazioni durante l’atterraggio. Per ridurre tali sollecitazioni, il progettista del kit ha spostato i punti di fissaggio dei due carrelli dalla fusoliera alle ali, in modo da aumentare la distanza tra le ruote. Tuttavia, ciò avrebbe comportato la perdita di una parte dell’aspetto caratteristico di questo caccia. Grazie a una modifica sostanziale, questa discrepanza è stata ora risolta. È molto raro trovare slat orientabili sui modelli in scala. Grazie a un ampliamento, questi sono stati aggiunti alle ali. Sono azionati, in modo fedele all’originale e quindi quasi invisibili, dai servocomandi integrati nelle ali.

Il Bf 109 F-4, in scala, è inoltre dotato di alette combinate per il raffreddamento e l’atterraggio. Le alette di raffreddamento servivano a regolare la temperatura nei radiatori montati sotto le rispettive ali. Anche queste alette sono chiaramente riconoscibili nel modello. Dopo un lungo periodo dedicato alla progettazione e alla costruzione, anche il più piccolo dei due Bf 109 era ormai pronto per il primo volo sul campo. Le foto mostrano il volo ben riuscito. ■

Foto e testo:
Hermann Mettler