Retrospettiva sull'aeromodellismo 2008

«Retro» è ormai diventato una parola d’ordine. A partire dagli anni ’70, questo termine ha acquisito sempre più importanza nella nostra società. In un’epoca in cui la fede nel progresso, l’innovazione e il cambiamento sembrano spesso prevalere contro ogni ragione e a tutti i costi, l’ondata retrò può essere interpretata anche come una tendenza critica nei confronti del progresso. Non c’è quasi nessun ambito della nostra vita sociale in cui questo termine di moda, ormai molto diffuso, non abbia fatto il suo ingresso. Non è raro che da tali richiami a concetti e stili di epoche passate possano nascere ulteriori sviluppi e persino nuove creazioni creative. In questo modo, l’ondata retrò va ben oltre il mondo dei musei, sebbene questi ultimi siano sempre più coinvolti in vere e proprie iniziative retrò.

La tecnologia è oggi un terreno fertile per l’ondata retrò: auto d’epoca, aerei e trattori, ecc. Oppure determinate occasioni del passato come le gare (con o senza poliziotti in divisa rossa senza cervello), con barche di botti, slitte a corno, kayak eschimesi ecc., corse da record, traversate delle Alpi o dell’Atlantico ecc. Spesso a questo scopo vengono utilizzati vecchi attrezzi nonché

Veicoli e aeromodelli restaurati e mantenuti con grande cura oppure ricostruiti ex novo sulla base di vecchi progetti. Il modellismo aeronautico è un settore gratificante della moda retrò e oggi ha ricevuto un nuovo slancio proprio grazie alla tendenza alla «McDonaldizzazione» del modellismo – ovvero la «standardizzazione» globale proveniente dalla Cina. Poiché nel modellismo aereo di un tempo la scena era ancora più raccolta e, soprattutto, più personalizzata, non sorprende che i vecchi modelli vengano spesso associati ai loro progettisti. Sarà difficile valutare se il termine «pioniere» sia sempre appropriato in questi casi, ma ciò non sminuisce in alcun modo l’importanza della questione né i meriti dei nostri precursori.

Di seguito vi presentiamo tre tipici eventi retrò dedicati al modellismo aeronautico: il raduno di aeromodelli d’epoca del gruppo di volo di Zofingen, il raduno di modelli di alianti d’epoca di Arosa e l’evento internazionale «Rétroplane».

L'incontro, organizzato per l'ottava volta dal gruppo di volo di Zofingen nel loro splendido aerodromo di Rossweid, era rivolto ai proprietari di modelli a vela e a motore pubblicati prima del 1970. La motorizzazione era a scelta libera (2/4 tempi o elettrica). Nell’invito si leggeva che i programmi di volo erano liberi, a discrezione del pilota. Tra i dinamici promotori di questo evento ben riuscito figura Peter Müller, specialista di lunga data nel settore scale e collezionista esperto di modelli e accessori d’epoca. Anche quest’anno si è riunito un nutrito gruppo di colleghi più anziani (ma anche più giovani) con un numero ancora maggiore di modelli ancora più datati. È impressionante vedere con quanta cura vengono mantenuti e conservati modelli che, in alcuni casi, hanno alle spalle mezzo secolo o più.

Il promotore e organizzatore Alfred Genther ci scrive a questo proposito: «Ad Arosa si celebra la nostra antica tradizione dell’aeromodellismo. Ancora una volta siamo stati molto fortunati con il tempo. Alcuni partecipanti non sono venuti per volare, ma erano felici di vedere la prima generazione di aeromodelli o di rivivere vecchi ricordi. I modelli presenti negli ultimi anni non lasciano nulla a desiderare in termini di fedeltà all’originale. Il concetto di costruzioni svizzere in compensato, fedeli nelle dimensioni e nei materiali, viene messo in pratica con grande maestria. Chi osa provarci? Il modo migliore per avvicinarsi con successo a questa disciplina è partire dai modelli per principianti, come il Pro Aero 1, lo Zürihegel e molti altri modelli simili. Questi modelli per principianti, con un’apertura alare di circa 80 cm, sono perfettamente adatti al volo libero. I modelli ad alte prestazioni, con un'apertura alare compresa tra circa 1,8 e 2 m, richiedono una costruzione complessa: questo rappresenterebbe quindi il secondo passo. Allora, chi ci prova? I progetti sono disponibili presso la signora Keller. Compensato, listelli di pino, carta e vernice tensiva si possono acquistare nei negozi specializzati in modellismo, come ad esempio Wieser Modellbau, 8049 Zurigo-Höngg. Il rivestimento in seta non è così semplice. Chiamando l’autore potrete ottenere ulteriori informazioni. Qualsiasi sforzo per mantenere in volo i nostri «uccelli» di compensato è in linea con lo spirito del nostro patrimonio culturale del modellismo aereo, che merita di essere preservato. Ci vediamo il 20 e 21 giugno 2009 ad Arosa.» →

Spedizione dei progetti per modelli di aerei in compensato:
Viviane Keller, Stettbachstrasse 5, 8702 Zollikon,
telefono 044 391 90 81

Mentre gli eventi retrò descritti in precedenza riguardano esclusivamente modelli di aerei d’epoca, questo evento è un raduno in scala dedicato alle riproduzioni di alianti in legno antecedenti al 1960 (i modelli con fusoliere in vetroresina non sono ammessi). L’iniziativa proviene dalla Francia, dove si è svolto anche il raduno di quest’anno a Caussols, nell’entroterra della città francese dei profumi, Grasse. In qualità di ospite affezionato di questo evento, Jack Kägi ci ha scritto: «Come ci si aspettava dalla Costa Azzurra, il tempo era splendido, in contrasto con il fine settimana piovoso al nord. Ancora una volta si sono potute ammirare le più belle riproduzioni di vecchi alianti in legno. Il vento, indispensabile per il volo da pendio, era a tratti un po’ troppo debole o soffiava obliquamente rispetto al pendio. Di conseguenza, alcuni alianti in scala di nuova costruzione non hanno potuto volare. Il campo di atterraggio, un po’ duro, con erba e ciottoli, ha scoraggiato altri piloti dal volare. Il momento migliore per volare è stato sabato a mezzogiorno. Più tardi è arrivata persino la nebbia. In compenso, c’era più tempo a disposizione per fotografare i modelli, in parte insoliti, e per scambiare a lungo chiacchiere tecniche. Alcuni modellisti avevano persino portato con sé i loro ultimi progetti in fase di costruzione. Un vero e proprio fiore all’occhiello in questo senso è stato un Musger 9 (Austria), realizzato con dettagli di qualità museale da Vincent Besancon di Béziers. Vincent è uno dei leader del gruppo Rétroplane. Al prossimo raduno Rétroplane, che si terrà in Irlanda nel 2009, non mancheranno quindi fantastici modelli di nuova costruzione. Chiunque voglia avventurarsi in questo lungo viaggio e dare un’occhiata alle spettacolari zone di volo in pendio, può iscriversi sul sito web *Rétroplane.net*. Ci sono ancora alcuni posti disponibili (limite di 70 piloti). Che ne dite di una vacanza all’insegna del volo sull’Isola Verde? Una volta tanto, qualcosa di diverso dal trovarsi sempre sulla stessa montagna.»

Questi tre esempi citati non sono affatto esaustivi. In Svizzera e all’estero si svolgono ogni anno decine di eventi di questo tipo o simili. La moda retrò offre a noi appassionati di aeromodellismo un numero quasi illimitato di raduni diversi. Pensiamo al raduno di aerei d’epoca di Frauenfeld, ai vari incontri dedicati ai warbird, al raduno dei collezionisti di motori per aeromodelli a Thörishaus, al raduno di elicotteri d’epoca della MG Fehraltorf, ecc. Così anche le cosiddette tendenze più recenti nel modellismo aeronautico, come ad esempio il volo elettrico grazie al lavoro di Fred Militky, possono già vantare una storia di 50 anni. E la ruota della storia continua a girare senza sosta. Presto potremo guardare indietro alle prime turbine a gas di Kurt Schreckling o organizzare raduni retrò con radiocomandi a 35 MHz. Come si evince facilmente da questi esempi, «vecchio» non significa «stupido», ma può aiutarci, attraverso le radici del nostro bellissimo hobby, a trovare sempre nuove idee e a stimolare la creatività, oltre a rappresentare una meravigliosa alternativa alla monotonia dei modelli prefabbricati. Auguro a tutti di divertirsi con l’onda retrò.

Emil Ch. Giezendanner

Le immagini sono state gentilmente concesse da:
Peter Lüscher (Zofingen)
, Alfred Genther (Arosa)
, Jack Kägi (Rétroplane)