Volo vincolato – Divertimento per tutti! (Parte 1)

Il volo vincolato è il metodo più antico per pilotare un modello di aereo in modo consapevole e sicuro.

Ciononostante, si sente spesso dire che il volo vincolato sia troppo tecnico, troppo impegnativo e troppo specialistico. Certo, chi pratica il volo vincolato nelle categorie di gara Velocità (Speed), Acrobazia (Akro), Gara a squadre (Team Racing) o Caccia alla volpe (Combat) è uno «specialista» che investe molto impegno e tempo nel proprio hobby. Ma in cambio viene ricompensato con la possibilità di misurarsi nelle competizioni e di vivere momenti di grande cameratismo, come ad esempio al prossimo Campionato del Mondo in Francia, al quale parteciperanno oltre 300 concorrenti provenienti da 40 nazioni. Di seguito vorrei illustrare come si possa praticare il volo vincolato anche solo per puro divertimento:

Il modellista «normale» trova sicuramente piacere, innanzitutto, in un bel modello di aereo. Ma cosa significa «bello»? Penso che alla maggior parte di noi piaccia un modello che riproduca il più fedelmente possibile un aereo originale con tutte le sue funzioni e che sia facile da pilotare. Non tutti, però, sono modellisti provetti o hanno il tempo per dedicarsi a un modello complesso. L’offerta attuale sul mercato viene proprio incontro alle nostre esigenze. Chi sfoglia le riviste specializzate o naviga sui siti web dedicati al modellismo aeronautico ha l’imbarazzo della scelta tra modelli pronti al volo, prodotti semilavorati o kit prefabbricati. Si trovano modelli meravigliosi per tutti i gusti e tutte le tasche. Ma… tutti questi modelli sono modelli radiocomandati. Io

Dico: nessun problema! Con uno sforzo relativamente modesto e delle buone istruzioni, questi modelli possono essere trasformati in modelli da volo stazionario. Naturalmente, i modelli così adattati possono essere controllati solo con il timone di profondità per salire e scendere – proprio come un modello da volo vincolato. Il vero divertimento inizia solo quando si possono utilizzare anche tutte le funzioni aggiuntive (regolazione della velocità dei motori, carrello retrattile, flap di atterraggio, illuminazione-

(comandi ecc.) possano essere azionati con un radiocomando. Anche questo non è un problema: il pilota guida il modello con una mano e con l’altra aziona il radiocomando. Diversi piloti esperti di volo vincolato hanno già fatto propria l’idea sopra descritta e si divertono un mondo a pilotare i cosiddetti modelli semi-scale.

Tre anni fa, la commissione tecnica F2 Volo vincolato ha istituito un concorso internazionale dedicato, tra l’altro, a questi modelli semi-scale. Si svolge ogni anno presso l’impianto di volo vincolato «Hard 2000» a Untersiggenthal, e si terrà nuovamente il 18 e 19 agosto 2018. Sono attesi colleghi provenienti dalla Germania e dall’Austria e, per la prima volta, anche partecipanti dalla Repubblica Ceca. Chiunque sia interessato a questo tipo di aeromodellismo potrà quindi recarsi nel fine settimana indicato per raccogliere preziose informazioni e trovare ispirazione.

Come si possa concretamente trasformare un modello RC in un modello da volo vincolato, lo spiegherò in

in un prossimo numero di «modell flugsport». Tuttavia, una cosa è modificare un modello RC, un’altra è poi farlo volare. Ma niente paura: il volo vincolato è più semplice di quanto molti pensino. Alcuni ragazzi sono già riusciti, dopo due o tre lanci, a compiere i propri giri in autonomia. Certamente, però, non è consigliabile provarci senza una guida competente. Sarebbe un peccato per il modello e per le aspettative deluse. Per questo pubblicheremo sul sito www.fesselflug.ch un elenco di contatti di appassionati di volo vincolato, che saranno lieti di fornire consigli e assistenza.

Rimane ancora una domanda: dove si può praticare il volo con il cavo? Anche se in Svizzera ci sono solo due vere e proprie piste per il volo con il cavo: lo «Schwalbennest» a Büsserach (SO) e «Hard 2000» a Untersiggenthal (AG), con i modelli sopra citati è possibile volare su qualsiasi prato ragionevolmente ben curato (campi di volo per aeromodelli radiocomandati, campi sportivi ecc.). Con i motori elettrici oggi questo non rappresenta più un problema di rumore. In ogni caso, però, è opportuno concordare preventivamente con il proprietario del terreno e avere con sé una persona che si assicuri che nessuno entri nel raggio di volo.

Heiner Borer