Le mie esperienze

Circa un anno fa ho scoperto l’elicottero elettrico Innovator di Thunder Tiger, in occasione del primo Innovator Day 2009 (vedi articolo su MFS). Il rapporto cordiale che ho potuto instaurare in quell’occasione con il team Speed-Model, guidato da Stefan Raiser, mi è rimasto nel cuore.

Dopo i resoconti sull’MD 530 e sull’Innovatorday 2009/2010, concludo con alcune riflessioni sulle mie esperienze con il «fiore all’occhiello» di questa linea di prodotti, l’Innovator EXPERT. Ho cercato di individuare la differenza rispetto all’MD 530 e di testarne il comportamento in relazione al «mio» stile di volo, che non va oltre le figure F3C più semplici. Non sono minimamente in grado di tenere il passo nel 3D. Già a maggio ho avuto modo di provare un EXPERT di SpeedModels. A ciò si è aggiunto il fatto che con il primo modello devo aver ricevuto un esemplare difettoso o, come si dice, un «prodotto del venerdì o del lunedì». Così, durante i miei primi voli, ho sperimentato uno o due «tuffi» che non riuscivo a capire e che mi hanno insicuro. Al 2° Inno-Day sul Degelsberg a Ibach (SZ) ho colto l’occasione per chiarire la questione con gli specialisti. Jörk Henneck di Thunder Tiger Europe era di nuovo presente di persona e, dopo una breve analisi, mi è stato immediatamente messo a disposizione un altro modello. Insomma, anche tra gli Innovator ci sono delle pecore nere, ma ho trovato l’assistenza e il supporto di SpeedModels molto positivi, accomodanti e generosi. Con il modello sostitutivo ho ricevuto il nuovo tipo di trasmettitore «Sky-Master»; nel frattempo mi ero procurato una console, dato che sono il tipico «pilota da console», e mi sono ritrovato così nuovamente motivato. Dopo un altro atterraggio nel campo di mais in crescita vicino al nostro aerodromo per aeromodelli, le cose hanno finalmente iniziato a migliorare. Il sospetto e l’incertezza che il sistema di trasmissione iFHSS a 2,4 GHz potesse presentare delle interruzioni continuavano ad accompagnarmi. Non sono in grado di rispondere a questa domanda nemmeno alla conclusione di questo resoconto.

Ho quindi iniziato a testare l’EXPERT, in particolare volevo verificare il suo comportamento passando dalle pale in legno a quelle in carbonio con le impostazioni tipiche della categoria F3C. Per il momento volevo verificare il comportamento in volo con una delle configurazioni disponibili, quindi ho selezionato il set «50 Swiss Expert Holz_outdoor.csv» dal database esistente, che durante la misurazione ha fornito i seguenti valori di beccheggio per la fase di volo 0 e la fase di volo 1, modalità di volo = F3C:

Ho verificato personalmente i valori relativi alla curva di passo riportati in questa tabella, poiché tali dati non sono riportati in nessuna descrizione dell’Innovator (almeno finora). Esistono numerose configurazioni che possono essere scaricate dalla homepage dell’Innovator di SpeedModels alla voce «Downloads» (*http://www.innovator-rc.ch/frameset.htm*). Ho

Per questo motivo li ho salvati tutti in un file sul mio portatile, poi ne ho scelto uno adatto alle mie esigenze e ho riprogrammato, adattato e salvato i miei valori relativi al passo e alla velocità di rotazione. Le curve corrispondenti coincidono quindi con le configurazioni esistenti e chi fosse interessato può riprodurle autonomamente sul proprio PC: buon divertimento. Per il primo volo ho lasciato invariate le altre impostazioni e le escursioni, correggendole solo dopo aver effettuato ulteriori voli di prova con la stessa configurazione.

Rispetto all’MD 530, saltano subito all’occhio i regimi più elevati presenti nelle configurazioni dell’EXPERT. La «carenatura» più semplice e la potenza sensibilmente maggiore, come indicato nelle descrizioni dei singoli modelli.

Successivamente, ho creato la mia configurazione F3C per le pale in legno con i seguenti valori («50 Swiss Expert Holz_Hew.csv»):

Ciò ha prodotto le seguenti curve di passo per la fase di volo 0 e la fase di volo 1, modalità di volo = F3C:

Dato che finora non ho avuto molto successo con i voli, non posso esprimere giudizi né positivi né negativi sul comportamento in volo. Il comportamento molto stabile in volo stazionario, ma anche l’agilità e la potenza insite in questo modello, mi hanno impressionato fin dall’inizio. Ho agito con cautela per quanto riguarda i regimi, rimanendo al di sotto dei 3000 giri/min. Queste sono state le parti essenziali del test fino al 2° Inno-Day10.

A partire dal 10 luglio, come già accennato, avevo a disposizione un altro modello con il trasmettitore «SkyMaster», impostato in modalità 1 con comando di passo in trazione, come da mia impostazione di base. Per il volo successivo ho caricato nuovamente la mia configurazione («50 Swiss Expert Holz_Hew.csv»), ho montato le pale in legno, ho dovuto correggere l’allineamento su una pala di 2 giri e via! Ecco quindi un’ulteriore dimostrazione del concetto RTF: «toglierlo dalla scatola, caricare la configurazione adatta (o farla caricare dal rivenditore specializzato) e volare!». In linea di massima, c’è sempre una configurazione preprogrammata. Con questo setup, però, avevo difficoltà a mantenere il mio stile di volo F3C a causa del comportamento in volo e delle pale in legno; soprattutto durante il volo circolare, notavo frequenti «sottocorte». Quindi via in officina o in ufficio a riprogrammare. Questo piccolo elicottero elettrico trova spazio sulla scrivania o sul tavolino del salotto e può essere facilmente programmato anche lì tramite il PC. Questa è una caratteristica che apprezzo davvero dell’Innovator: sull’interfaccia dello schermo è possibile visualizzare e regolare tutto, salvarlo nel modello

(un must!) e salvarlo sul disco rigido come copia di sicurezza. Per farlo bisogna organizzare un po’ il PC, come sono ormai abituati a fare soprattutto i giovani modellisti di oggi.

La configurazione successiva che ho utilizzato per le pale in legno è stata «11_EXPERT Holz outdoor.csv» e da questa ho creato «11_EXPERT Holz outdoor_Hew.csv» con le seguenti impostazioni nella modalità di volo 0:

Per la modalità di volo 1 ho mantenuto le impostazioni esistenti e ho reimpostato la modalità di volo su F3C. Il mio intento era quello di osare qualche progresso nel volo a testa in giù, poiché anch’io vorrei migliorare ancora un po’ in questo ambito.

Ne sono risultate le seguenti curve di beccheggio rappresentate graficamente:

Le prove effettuate sul campo di volo mi hanno dimostrato un comportamento eccellente in volo stazionario. Quando poi ho iniziato un breve giro di ricognizione sopra il campo di mais, che purtroppo si estendeva proprio accanto al nostro campo di volo, ho perso il

Ancora una volta l’Innovator! Per fortuna sono riuscito a individuarlo molto rapidamente, ma purtroppo la batteria era incastrata nel corpo dell’apparecchio a tal punto che sono riuscito a rimuoverla solo con grande fatica. È stata un’esperienza davvero insolita per me. Nel frattempo, l’elettronica si era già spenta, evitando così ulteriori danni. Dopo un controllo approfondito del modello, non ho riscontrato altri difetti. In un caso del genere entra in gioco la calibrazione del modello (che si trova nelle impostazioni di sistema nel software dell’Innovator) e si può ripartire con altri voli. È esattamente quello che ho fatto.

A questo punto volevo verificare il comportamento dell’EXPERT quando viene utilizzato con le pale in carbonio. A tal fine ho preparato il setup «60_EXPERT F3C Carbon scharf_Hew.csv» e ho adattato entrambe le modalità di volo. Ho anche riportato la modalità di volo da 3D a F3C, portandomi ora a oltre 3000 giri/min, precisamente a 3600 invece dei 3800 giri/min della configurazione «Muster»:

Con questa configurazione e le pale in carbonio, l’EXPERT si è dimostrato perfettamente manovrabile in tutte le mie figure; sia in volo stazionario che in volo circolare, è stato divertente far sfrecciare questo piccolo «gioiellino» nell’aria! Ciò che richiederebbe ancora qualche regolazione e qualche volo sono le piroette veloci. Sia in volo stazionario che in volo di crociera, non sono riuscito a eseguire in modo soddisfacente una virata di 540 gradi

non è stato possibile eseguirlo in modo soddisfacente, nonostante una notevole riduzione della velocità del giroscopio.

Quello che purtroppo mi è successo ancora una volta il 6 novembre 2010 durante un volo di ricognizione è stata la perdita di contatto con il modello a distanza. C’è stato un momento in cui ho avuto la sensazione che fosse il modello a volare con me, e non io con il modello! Sono comunque riuscito a riprendere il controllo, a pilotare l’EXPERT in modo controllato nelle immediate vicinanze e ad atterrare di nuovo.

Posso affermare che l’Innovator mantiene ciò che promette dalla A alla Z. SpeedModels ha recentemente annunciato la sua 1000ª vendita! Il concetto completamente nuovo di un elicottero in scala dotato di logica e intelligenza integrate nel modello stesso e non nel trasmettitore è davvero convincente. Basta disimballarlo, effettuare poche regolazioni e il «coso» vola. Sono disponibili impostazioni predefinite per ogni stile di volo. La programmazione al PC è divertente e non è necessario portarlo con sé ogni volta che si va al campo di volo, il PC ovviamente. Proprio come con altri modelli, è importante effettuare le impostazioni di base nella propria sala hobby. Le regolazioni di precisione non devono necessariamente essere effettuate sul campo. Anche l’Innovator va regolato e adattato, consentendo così di avvicinarsi passo dopo passo alla tecnica di pilotaggio di un elicottero in scala. L’Innovator, con il modello MD 530 per i principianti fino alla versione EXPERT per i «piloti esperti», offre tutto ciò. Chiunque sia quindi alla ricerca di un modello per principianti nel settore degli elicotteri – e ormai ce ne sono molti – troverà nell’Innovator ciò che cerca. Dopo gli adeguamenti dei prezzi all’inizio dell’anno, offre addirittura un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Per la prossima stagione invernale è un modello ideale per il volo in palestra. Il volo in palestra ha infatti guadagnato grande popolarità. Gli elicotteri della classe 450 sono per me modelli tipici da palestra e da interni. Su distanze maggiori e in presenza di vento, il volo all’aperto è a mio avviso troppo impegnativo; in questi casi utilizzo chiaramente uno dei miei grandi modelli di elicotteri F3C. In sintesi, posso affermare che con l’Innovator è stata inaugurata una nuova era nella tecnologia degli elicotteri in scala. Che si tratti di pale in schiuma, legno o carbonio, anche questa scelta spetta all’acquirente: l’assortimento ne tiene conto e permette di scegliere in base al livello di esperienza del modellista.

Rivolgiti al tuo rivenditore di fiducia oppure cerca e informati su Internet sulle ultime novità relative all’Innovator:

http://www.innovator-rc.ch/
Buon divertimento con la messa a punto e il volo con l’Innovator.

*Walter Heller,
MFV Rapperswil-Jona*