Canard Avanti — l’anatra selvatica «rimodellata»

La caratteristica più evidente è la carena piatta relativamente corta, che presenta una sezione trasversale a triangolo affusolato fino all’incirca al baricentro e rettangolare all’estremità della carena. La superficie laterale anteriore, che nel modello «Wild Duck» era ancora configurata come una pinna di prua separata, qui è integrata nella parte anteriore della fusoliera. La fusoliera, con una lunghezza di 1150 mm, è relativamente corta, in modo da poter essere trasportata intera anche in una cassa di trasporto di dimensioni ridotte.

Il sistema di governo è qui configurato come governo di coda completo con riduttore a forcella. Il peso di coda serve a controbilanciare il peso di prua, determinato dall’aumentata sezione trasversale della fusoliera e dalla robusta deriva di prua.

L’ala principale stessa è più allungata rispetto al modello precedente «Wild Duck», e le pieghe alari si trovano dietro le estremità del timone di prua, in modo che i vortici di bordo del predittale si posizionino, per così dire, nel letto della piega, come hanno dimostrato esperimenti con fili di lana più lunghi in volo «affamato».

Il profilo dell’ala principale è leggermente più incurvato verso la parte posteriore rispetto al «Wild Duck», e anche la punta è leggermente più piegata. Ciò ha permesso di spostare il baricentro leggermente più indietro rispetto al modello precedente, ovvero di ridurre addirittura leggermente l’EWD.

Il profilo alare di prua era originariamente una «piastra incurvata». La parte inferiore è stata poi riempita, come nel «Wild Duck», nella prima metà secondo lo stile del profilo standard di Jedelsky. L’EWD ha potuto così essere ulteriormente ridotta.

Inizialmente, per l’impennaggio di testa è stato utilizzato un turbolatore 3D in cartoncino da 0,6 mm. Successivamente, questo è stato sostituito da un cordino di turbolenza precompresso di spessore pressoché identico.

Le prestazioni di volo del modello «Canard Avanti» sono naturalmente migliori rispetto a quelle del «Wild Duck».

Una volta regolato per la stabilità longitudinale, il modello può volare senza alcun comando. È consigliabile eseguire questa fase di rodaggio in modo molto accurato.

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