Come il gruppo di aeromodellismo è arrivato al proprio campo di volo
Il gruppo di aeromodellismo di Nidwalden è un’associazione che conta circa 100 soci e che, sin dalla sua fondazione nel 1956, ha sede presso l’aerodromo di Buochs. Per molto tempo abbiamo potuto volare la sera e nei fine settimana sulla pista principale, lunga 2'500 m, in pacifica collaborazione con i pochi piloti di aerei di grandi dimensioni presenti all'epoca. I piloti di alianti operavano prevalentemente dalla cosiddetta pista di riserva, una pista parallela.
Con il passaggio da un aeroporto a uso militare a uno sempre più utilizzato per scopi civili, anche noi abbiamo dovuto trovare una nuova sede. Inizialmente abbiamo operato per un certo periodo su una via di rullaggio, prima di stabilirci, intorno al 2008, sulla cosiddetta pista di riserva a sud della pista principale. Anche qui avevamo a disposizione una pista di lunghezza quasi illimitata e larga 40 m, che veniva utilizzata al massimo per eventi terrestri come parcheggio o pista da corsa
. L’unico inconveniente era lo spazio aereo limitato. Ma tutto sommato, erano lamentele di lusso!
I successivi grandi cambiamenti sono poi avvenuti in modo piuttosto graduale con il ritiro completo di Armasuisse da Buochs. Molte vie di rullaggio inutilizzate, così come la parte occidentale («la nostra») della pista di riserva, sono state cedute alle varie corporazioni cooperative per la cosiddetta rinaturalizzazione. Poiché al gruppo di aeromodellismo non era stato assegnato alcun spazio nei contratti con le
corporazioni, non ci era stato assegnato alcun spazio, abbiamo dovuto cercare una soluzione per conto nostro. Tuttavia, in vari colloqui con la Corporazione di Buochs (GKB) non siamo riusciti a fare progressi per molto tempo.
In occasione di un evento pubblico tenutosi nel 2018 sul tema dell’aeroporto, abbiamo quindi espresso al Cantone il nostro malcontento per il fatto di essere stati completamente ignorati nella riorganizzazione dell’aeroporto. A seguito di questo intervento, siamo stati invitati a un colloquio insieme alla GKB. Il Cantone ha sostanzialmente riconosciuto la nostra legittimità a rimanere nell’aeroporto, ma ha anche chiarito che, in primo luogo,

dobbiamo trovare una soluzione con i proprietari dei terreni (GKB). Nello stesso contesto è stato anche sottolineato che in tal caso sarebbe necessaria un’autorizzazione edilizia e che non potremo parcheggiare auto nell’area dedicata al modellismo aereo! Il divieto di sosta deriva dal fatto che sulla strada di accesso all’area prevista è stato introdotto un divieto di transito. Il problema della sosta è stato risolto rapidamente grazie alla disponibilità dei gestori dell’aerodromo ABAG.
Ora possiamo parcheggiare all’interno dell’area dell’aerodromo, ma dobbiamo percorrere a piedi un tragitto di circa 700 m! Molti piloti si sono quindi procurati degli scooter elettrici. È anche divertente.
Nel corso di diverse riunioni con la GKB siamo infine giunti a una soluzione in base alla quale una superficie asfaltata di 120 × 20 m nella sede attuale non verrà rinaturalizzata. Nel dicembre
2020 siamo riusciti a stipulare un contratto della durata di 10 anni con rinnovo automatico. Nella stesura del contratto siamo stati assistiti da un avvocato segnalato dalla SMV.
Nel gennaio 2021 abbiamo quindi presentato una domanda di licenza edilizia al Comune di Buochs. Poco dopo, il Cantone ha sollevato un'opposizione, insistendo su una superficie massima di 2'000 m², come precedentemente stabilito. A quel punto abbiamo dovuto
ridimensionare la pista, il che ha comportato costi aggiuntivi. Per il resto, però, fortunatamente non ci sono state altre obiezioni!
Da questa primavera possiamo quindi goderci un nostro aeroporto di 110 × 18 m, garantito a lungo termine. Nella foto aerea si vede bene la nostra pista. È davvero bella, vero? A sinistra (verso est) c’è ancora una parte non rinaturalizzata dell’ex pista di riserva.
Grazie al generoso contributo della SMV alle spese non trascurabili per l’avvocato e la domanda di concessione edilizia, l’onere finanziario per l’associazione è rimasto contenuto. Grazie di cuore.

52. COPPA DELLE ALPI 2026

CAPISCI COSA INTENDO? 125 ANNI DELL’AERO CLUB SVIZZERO

CORSAIR F4U – UN WARBIRD DALL’ASPETTO SUCCESSO

GEMELLAGGIO

GIORNATA DI PROVA PRESSO L'MFV WETTINGEN

CAMPIONATI EUROPEI F3A A ST-MACAIRE, FRANCIA

VOLO LIBERO IN PIENA ESTATE

LA STORIA DEL PC-21

Novità da HEBU

EURO CONTEST GLIDER ACRO TOUR AUSTRIA 2026

TEAM MANAGER «THIS» BOSSHARD

ATOM, IL NUOVO AEREO A DOPPIO PIANO DELLA CPLR

APPROFONDIMENTI SULLA STORIA DELL’AVIAZIONE ACQUATICA

34° CAMPIONATO ALPINO DI MODELLISMO AEREO DI HAHNENMOOS

FESTIVAL ESTIVO 2026 PRESSO LA MG USTER

PICCOLI VELISTI CHE PRENDONO ESEMPIO DAGLI ALTRE

BENVENUTO, NUOVO MEMBRO!

ORGOGLIO E BUONE IDEE

DALLA GIOVENTÙ PER LA GIOVENTÙ

Novità su Leomotion.com

HORIZON HOBBY/LEMACO NEWS:MICRO OV-10 BRONCO 645 MM VON E-FLITE

COUPE DES ALPES – OSSERVARE E IMPARARE

RICORDI

REGIONE NOS – UN CENTRO DI ECCELLENZA PER IL VOLO ELETTRICO

NOTIZIE DA HEBU

DA 0 A 100

70 ANNI DEL GRUPPO DI AEROMODELLISMO DI NIDWALDEN
