Raduno di aerei da guerra a Oberhausen, vicino a Weissenhorn, 2019

Quest’anno si è tenuto per la decima volta il tradizionale raduno internazionale di Warbird presso il campo di volo per aeromodelli dell’MFC Oberhausen, vicino a Weissenhorn. Oltre 60 piloti provenienti da Germania, Austria, Italia, Svezia e Svizzera hanno presentato più di 100 modelli realizzati con grande attenzione ai dettagli.

Alcuni piloti sono arrivati già venerdì per familiarizzare con il campo e i dintorni. Il magnifico clima estivo con temperature adeguate ha offerto le condizioni ideali per uno degli eventi clou della stagione di aeromodellismo 2019.

La sera si è tenuto uno spettacolo notturno con fuochi d’artificio. La sicurezza degli spettatori a Oberhausen non è stata trascurata: doppie recinzioni di sicurezza hanno protetto la pista di decollo e atterraggio. Il direttore di volo Hans Zschippig ha inoltre elogiato la disciplina dei piloti. Le manovre spettacolari o audaci si sono svolte solo sopra il campo aperto e i sorvoli sopra le tribune degli spettatori erano comunque vietati.

Aerei da caccia dell’epoca della Prima guerra mondiale, velivoli massicci degli anni ’40, dai primi modelli a turbina fino ai jet moderni: tutto questo ha potuto essere ammirato nel cielo sopra Oberhausen. Non importava se si trattasse di Focke Wulf, North American, Messerschmidt, Grumman, Heinkel, Lavochkin e molti altri, con motore elettrico, a combustione o a turbina: tutto è stato presentato al pubblico entusiasta ai massimi livelli

in mostra. E anche a terra è stato reso omaggio ai Warbirds: oltre a vari diorami, si poteva ammirare, ad esempio, una jeep Willys con una Browning calibro 50 montata su treppiede. Il piccolo fuoristrada era telecomandato e trainava un bambino nel rimorchio.

Ogni pilota si è messo in fila con il proprio modello, e così tutti hanno potuto esibirsi in totale relax, che si trattasse di un’esibizione solista, di una formazione improvvisata o di una squadra affiatata da molte ore di volo – chapeau!

Al mattino c’era un vento leggero parallelo alla pista, mentre nel pomeriggio raffiche a tratti violente provenienti da prua hanno riempito l’area dell’MFC di Oberhausen con il ronzio dei motori radiali, il sibilo delle turbine o il fruscio dei motori elettrici. Sono stati presentati tre Lavochkin LA-7 di ScaleWings, con apertura alare di 2,8 m e motorizzati con Moki 250.

Accanto alla sede del club MFC Oberhausen, i soci hanno allestito per l’occasione la tenda-hangar, stand di ristoro coperti, compresa un’area barbecue, tavoli e panche con parasole, la tenda del caffè, un enorme generatore per l’alimentazione elettrica e molto altro ancora.

Andy Nusser ha presentato il suo Ju88 autocostruito con apertura alare di 3,5 m, lunghezza di 2,46 m, peso di 24,8 kg, alimentato da 2× ZG62. Il Ju88 ha una

Una storia importante (ne furono costruiti quasi 15.000 esemplari, e nessuno di essi vola più). Poter ammirare ora il Ju88 in versione modello e vederlo volare compensa in parte questa mancanza. Il gruppo di aeromodellismo MFC Oberhausen ha realizzato ben tre di questi super-modelli: uno verde, uno con livrea desertica e uno con livrea invernale.

Altre foto su:
[www.mfc-oberhausen.eu/galerie/aktuelles-projekt-ju-88](http://www.mfc-oberhausen.eu/galerie/aktuelles-projekt-ju-88)

Particolarmente degno di nota è il P-51 Red Baron costruito da Mario Bühler, dotato di 2 motori Hacker Q80 L6 e 2 eliche a 3 pale controrotanti, che erogano una potenza di 15 PS (2×5,5 kW).

Sono stati montati 2 regolatori Jeti Mezon Lite 130. Il modello ha un peso al decollo di 23 kg.

L'originale fu pilotato da Steve Hinton nel 1979 alla Reno Race. A seguito di un guasto al motore...

A causa di un guasto, Steve ha fatto schiantare il P-51. Ha riportato alcune fratture. Con i resti ha costruito il P-51 «Wee Willy 2». Nel frattempo è diventato presidente del museo «Planes of Fame» a Chino. Vedi [www.planesoffame.org](http://www.planesoffame.org), l’organizzazione che negli Stati Uniti riporta in condizioni di volo la maggior parte dei warbird.

Sempre presente a Oberhausen è il gruppo di aeromodellismo di St. Margarethen [www.mfc-margarethen.at](http://www.mfc-margarethen.at) della Stiria, ad esempio Franz Obenauf con il suo P47 e un motore radiale Moki da 400. Di norma, ogni modello è dotato di un motore radiale Moki. Non vedevo l’ora di ammirare il B-17 costruito da Peter Pfeffer. Secondo il pilota, purtroppo, quello con apertura alare di 5,70 m e peso al decollo di 92 kg non esiste più.

Il P61 Black Widow è stato costruito da Karlheinz Wender, detto «Charly», con un'apertura alare di 3,6 m. Il modello in scala è alimentato da 2 Sato FG84 e ha un peso di 24,6 kg. Charly ha con sé anche il suo ½ Fokker DR.I con un'apertura alare di 3,60 m. Per completare la sua flotta

Per trasportarli, Charly ha riadattato una vecchia roulotte come mezzo di trasporto per i modelli. Il team svizzero era rappresentato dai due fratelli Erich e Kurt Wächter, che hanno eseguito un volo a staffetta perfetto con i loro AT6. CARF-Models si è presentata con il P-47 «Tarheel Hal», il P-47 Razorback, l’Harvard AT-6 «Texan» e l’F4U-

1D Corsair, tutti in scala 1:4,5 con motore Moki 250 cc a 5 cilindri radiali. I quattro piloti ufficiali hanno offerto uno spettacolo straordinario con voli in formazione e in volo a bassa quota.

Da segnalare il P51 Strega in scala 1:4, costruito e presentato dallo stesso Thomas «Mister Kolm» Bogner, con apertura alare e lunghezza di 247 cm, peso 24,8 kg, equipaggiato con un motore a 3 cilindri a quattro tempi da 230 cc (Fiala 34*18 pollici). Il rombo è identico a quello dell’originale, che si può ammirare ogni settembre alla tradizionale Reno Race a Reno. ■

Vedi [www.mfc-oberhausen.eu/flugtag-warbird-treffen](http://www.mfc-oberhausen.eu/flugtag-warbird-treffen)