Sport
Matrix
Ecco una matrice/un programma del volo vincente attuale. Cercherò di spiegare come funziona: le linee orizzontali rappresentano le diverse fasi di volo. Le prime tre riguardano il volo a traino:
- STR (trascinamento rettilineo)
- CIR (trascinamento circolare)
- OLA (accelerazione in linea).
Al termine dell’OLA, la lenza viene rilasciata dalla mano, dopodiché parte il cronometro. Dopo il rilascio, si eseguono:
- PU (Pitch-up), per far ruotare il modello con il muso verso l’alto,
- CR (Cruise), in cui il modello, a causa della velocità in eccesso derivante dall’OLA, vola verticalmente verso l’alto,
- BNT (Bunt), quando il modello ritorna in posizione orizzontale. Al termine del Bunt, la velocità del modello dovrebbe essere pari alla velocità di planata. Ciò significa che tutta l’energia potenziale derivante dall’eccesso di velocità è stata convertita in quota.
- FG (Fast Glide) è una configurazione di volo planato leggermente «più sicura» durante i primi 10 secondi. Serve a stabilizzare il modello prima della configurazione di volo planato definitiva, più «estrema» (GL).
- L’ultima posizione, DT (De-thermalizer), ha lo scopo di far precipitare il modello dopo il tempo massimo di volo.
- La prima linea verticale, T, indica il tempo.
- La seconda, STA, è la posizione del servocomando per lo stabilizzatore.
- La terza, RUD, è la posizione del servocomando per il timone di direzione.
- Le ultime due, RF e LF, sono le posizioni del servocomando per i flap destro e sinistro.
Il timer dispone anche di un GPS integrato per localizzare il modello al termine del volo e di un altimetro. La curva dell’altimetro allegata proviene dal volo vincente in Francia. Lauri
| T | STA | RUD | RF | LF | |
|---|---|---|---|---|---|
| STR | 54 | 54 | 219 | 215 | |
| CIR | 40 | 135 | 237 | 205 | |
| OLA | 14 | 84 | 220 | 207 | |
| PU | 0 | 8 | 66 | 0 | 0 |
| Recensione critica | 0,26 | 75 | 67 | 3 | 0 |
| BNT | 2,09 2,35 | 208 | 85 | 0 | 0 |
| FG | 1,20 3,55 | 77 | 84 | 211 | 220 |
| GL | 10,00 13,55 | 75 | 78 | 211 | 220 |
| DT | 485 | 251 | 85 | 211 | 220 |

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