Modello acrobatico F3A CONDOR

I primi prototipi del Condor furono costruiti a metà del 1973. Il mio obiettivo era quello di progettare un modello che, grazie alla sua forma aerodinamica, fosse in grado di eseguire con facilità tutte le figure acrobatiche del programma di volo acrobatico con una potenza del motore normale, in modo da mantenere il rumore di volo entro limiti accettabili. Da queste considerazioni è nata l’attuale fusoliera del Condor. Questa fusoliera è molto slanciata e presenta quindi una resistenza aerodinamica superflua minima. La superficie laterale della fusoliera è stata distribuita, sulla base di prove sperimentali, in modo tale che la superficie maggiore si trovi il più possibile in corrispondenza del baricentro e diminuisca verso l’impennaggio. Oltre alla forma aerodinamica pulita, ciò ha apportato ulteriori vantaggi significativi nel volo a misura e, soprattutto, ha reso il modello molto resistente al vento laterale.

Affinché il Condor non raggiungesse una velocità eccessiva a causa della ridotta sezione trasversale della fusoliera, ho scelto per l’ala un profilo relativamente spesso (18,8%). Oltre alle eccellenti caratteristiche di volo a bassa velocità, ciò ha prodotto l’atteso effetto stabilizzante sulla velocità. Ad esempio, durante un loop, la velocità non aumenta in modo significativo nella seconda parte, anche se la manovra viene eseguita a pieno regime.

La freccia e la forma dell’ala, così come le estremità alari smussate, non sono state modificate in modo significativo rispetto ai prototipi del Condor. Dopo numerose prove, all’inizio del 1974 è stata realizzata una fusoliera in poliestere, le cui due metà vengono incollate insieme nella forma avvitata. Il cofano motore è un unico pezzo con la fusoliera e il supporto motore in alluminio viene incollato successivamente nella fusoliera. Poiché nella punta della fusoliera sono già stati fresati l’incavo per il motore e l’inclinazione del motore, durante l’installazione del supporto è sufficiente allineare il motore alla punta della fusoliera, in modo che il supporto venga montato nella posizione corretta all’interno della fusoliera.

L'ala è costituita da un'anima leggera in polistirolo rivestita con un pannello di balsa dello spessore di 1,5 mm. Nelle due metà dell'ala sono già state ricavate la freccia esatta e la forma a V, per cui non è necessaria alcuna lavorazione aggiuntiva. L'ala è disponibile sia nella versione per carrello retrattile che per carrello fisso. Anche l'impennaggio è incluso nel kit già rivestito. La fusoliera in poliestere con rivestimento Cel-Cote particolarmente resistente è disponibile nei colori blu, bianco e arancione. Il kit comprende inoltre il disegno tecnico, il supporto motore e il serbatoio per acrobazie.

Prezzo:

Kit completo per carrello retrattile 312.—
Kit completo senza carrello retrattile 305.—

Per ulteriori informazioni, l’autore è a vostra disposizione. Rivolgetevi a:

René Schumacher, 3902 Glis/VS
Tel. 028/3 25 50