robbe-Hornet

Qualche informazione sulla costruzione e sulle esperienze di volo

Nella gamma dei modelli a vela compatti, il Robbe-Hornet è presente sul mercato da circa 2 anni. Sono disponibili 2 versioni: con ali a centine e con ali prefabbricate. Il seguente resoconto si riferisce al modello con ali prefabbricate.

Con un'apertura alare di 210 cm, il trasporto è garantito senza problemi sotto ogni punto di vista. Nella Citroën 2 CV, ad esempio, il modello può essere riposto interamente sotto i sedili anteriori. Lo spazio a disposizione dei singoli membri della famiglia non viene quindi limitato in alcun modo.

Il kit è completamente accessoriato. Mancano solo il materiale di rivestimento e la colla bicomponente. La qualità del legno è ottima. Anche le ali sono realizzate secondo la consueta tecnica di costruzione con anima in polistirolo e rivestimento in impiallacciatura. Le centine di collegamento sono già montate e provviste dei fori per i perni di fissaggio.

La cosiddetta fusoliera “crashproof” è completamente pronta e verniciata di giallo. È simile alle fusoliere prefabbricate Ferran dei modelli Carrera. Il sistema di comando con leve di rinvio è montato. Anche il fissaggio delle ali è già installato. Le istruzioni di montaggio e lo schema di costruzione sono chiari e di facile comprensione.

Entro 15-20 ore, a seconda del tempo necessario per la finitura, il modello può essere pronto per il volo. I lavori si svolgono rapidamente e senza difficoltà. Per quanto riguarda le ali, è sufficiente applicare i listelli di testa e gli archi di bordo, levigarli seguendo il profilo e incollare i tubicini di ottone per i perni di fissaggio. L’impennaggio verticale è fornito già pronto per l’assemblaggio. Anche in questo caso sono necessari solo i lavori di levigatura. Solo il timone di direzione richiede un montaggio standard.

Il telaio della cabina è fornito come pezzo già pronto. La calotta della cabina va ritagliata con le forbici in modo che si adatti perfettamente e incollata al telaio.

Anche l’installazione dei comandi non presenta difficoltà. La piastrina di supporto dei servocomandi viene avvitata saldamente alla fusoliera, garantendo così una maggiore stabilità. È consigliabile utilizzare una batteria rotonda, che può essere alloggiata nella parte anteriore della fusoliera e utilizzata contemporaneamente come contrappeso.

L’installazione del supporto per l’impennaggio verticale risulta un po’ problematica. Si vedano le osservazioni alla voce «Suggerimenti di miglioramento».

Le ali e l’impennaggio sono stati rivestiti con carta giapponese gialla e trattati con una vernice protettiva incolore. Naturalmente è possibile anche il rivestimento con pellicola. In alternativa, le ali possono essere semplicemente verniciate con una vernice protettiva bicomponente. Per ulteriori decorazioni del modello, nel kit sono inclusi degli adesivi.

Il robbe-Hornet è un modello adatto a tutte le condizioni atmosferiche e a tutti gli usi, che non presenta difficoltà di costruzione e in grado di offrire piena soddisfazione al pilota, sia esso principiante o esperto.

• Secondo le istruzioni di montaggio, il supporto a bilanciere per l’impennaggio verticale deve essere fissato con due viti per legno sull’aletta di smorzamento dell’impennaggio laterale. Le viti devono essere fissate sul lato opposto con colla bicomponente. Questa soluzione è chiaramente insufficiente. In caso di atterraggi bruschi, le viti potrebbero staccarsi dal fissaggio con la colla.
  Soluzione: avvitare il supporto con viti M3 e fissarlo sul lato opposto con una rondella e un dado, per poi applicare la colla come indicato sopra. Per avvitare il dado all’interno dell’aletta ammortizzante, utilizzare una pinzetta (basta un po’ di pazienza, ce la si fa!). Successivamente, incollare come indicato sopra. Questo collegamento è incredibilmente stabile.
• I perni posteriori di fissaggio dell’ala hanno un diametro di soli 2 mm. In caso di atterraggi violenti, l’ala può staccarsi dal supporto. A causa dell’elastico, l’ala oscilla all’indietro e il perno sottile può facilmente praticare un foro nella fusoliera.
  Soluzione: utilizzare un perno in acciaio di almeno 4 mm di diametro. Ciò richiede però anche tubicini in ottone di dimensioni adeguate sia nella fusoliera che nell’ala.
• Anche la calotta della cabina dovrebbe essere fissata alla fusoliera nella parte anteriore con una vite da legno.

Il modello può essere bilanciato solo installando correttamente i componenti di controllo (batteria, ricevitore, servocomandi). Per motivi di sicurezza, ho regolato il modello in modo che fosse leggermente sbilanciato verso la parte anteriore, il che si è rivelato molto vantaggioso durante il volo, specialmente in pendio.

Nonostante l’apertura alare ridotta, il modello si mantiene molto stabile e tranquillo in volo. Va pilotato a velocità elevata. Grazie alla velocità di volo e al carico alare relativamente elevato, con l’Hornet è possibile volare su distanze molto ampie. D’altra parte è estremamente maneggevole e resiste a tutte le sollecitazioni del volo. È quindi possibile eseguire senza esitazioni tutte le figure di volo tipiche di un modello a doppio asse. Anche l’angolo di planata è sorprendentemente buono.

Si può tranquillamente parlare di un vero e proprio modello per tutte le condizioni atmosferiche e per tutti gli scopi, poiché è utilizzabile sia per voli puramente termici che in presenza di venti di pendio anche piuttosto forti. Dopo un po’ di pratica, può essere pilotato sia dai principianti che dai piloti esperti per manovre di volo ad alta velocità.

Con il lancio con corda elastica si raggiungono tempi di volo di circa 2–3 minuti, senza l’influenza delle termiche.

Come hanno dimostrato diversi atterraggi violenti, fino a quelli con impatto, il modello è, secondo le specifiche del catalogo, effettivamente incredibilmente resistente. A parte il già citato supporto della deriva strappato, finora non si sono verificati danni al modello. La fusoliera in plastica relativamente morbida assorbe in gran parte gli urti durante l’atterraggio.

In sintesi, si può affermare che l’Hornet è un modello che non presenta difficoltà di costruzione e che può offrire piena soddisfazione al pilota, sia esso principiante o esperto. Da non sottovalutare, infine, sono l’aspetto gradevole e la struttura molto robusta e compatta.