Regolamento internazionale per il volo da pendio RC (F3B Serie B)

Segue poi la seconda fase, ovvero quella in cui esprimete la vostra opinione all’interno del vostro gruppo e la mettete ai voti. Ogni MG della nostra regione ha la possibilità, al termine, di comunicare per iscritto un parere o un commento al nostro responsabile regionale RC Paul Pfenninger, affinché possa rappresentare con serena coscienza il punto di vista della nostra regione in seno alla commissione tecnica RC svizzera. Vi preghiamo di scrivere (il presidente può anche delegare questo compito!) a

Paul Pfenninger, Hüttenacker, 8712 Stäfa.

È necessario che tutti i gruppi di volo a vela si esprimano su questo problema. Il famoso «pugno nel sacco» non aiuta nessuno e lamentarsi a posteriori non migliora certo i nostri regolamenti. Vi ringraziamo per la vostra collaborazione.

Direzione del volo modellistico Regione 5.

Il concorrente pilota il proprio modello in modo che questo voli lungo il pendio e superi alternativamente due piani di riferimento, distanziati di 100 m l’uno dall’altro, disposti parallelamente e perpendicolarmente al pendio. Il percorso viene segnalato dall’organizzatore in modo adeguato, ad esempio con due bandiere poste a ciascuna estremità.

Verrà conteggiato il numero di tratti completi da 100 m superati, insieme alla valutazione dell’atterraggio, che avrà luogo in un’area rettangolare di 50 x 100 m (con il lato lungo parallelo al pendio). I lati angolari dell’area di atterraggio devono essere contrassegnati da bandiere.

Il modello viene lanciato a mano dal pilota o dal suo assistente. L'area di lancio viene contrassegnata dall'organizzatore.

Ogni concorrente ha diritto a 3 voli ufficiali.

a Per ogni attraversamento della distanza tra i due piani di mira (100 m, indipendentemente dalla direzione di volo), il concorrente riceve 25 punti.

b Vengono assegnati 50 punti aggiuntivi al concorrente se fa atterrare il proprio modello all’interno dell’area di atterraggio contrassegnata di 50 x 100 m.

La qualità/eleganza dell’atterraggio non viene valutata.

La valutazione viene effettuata in base alla posizione della punta del muso del modello una volta che questo si è completamente fermato. Se la punta del muso si trova al di fuori dell’area di atterraggio, il concorrente non riceve punti di atterraggio aggiuntivi.

c Vengono valutati solo i passaggi tra i due livelli di mira che vengono completati entro il tempo di 6 minuti, a partire dal momento in cui il modello viene rilasciato durante il lancio a mano.

d Per ogni secondo in più rispetto ai 420 secondi di volo del modello, verrà sottratto un punto.

e Allo scadere dei 420 secondi di volo non vengono assegnati punti di atterraggio aggiuntivi.

a Indipendentemente e in aggiunta al paragrafo 5.3.1.7, il volo riceve un punteggio pari a 0 se:

aa il modello non viene lanciato entro 3 minuti dall’autorizzazione al decollo;

qualunque parte del modello non atterri o non ritorni entro un raggio di 100 m dal campo di atterraggio (250 x 300 m).

a La classifica di ciascun concorrente è determinata dalla somma dei punteggi dei 2 voli migliori.

b In caso di parità di punti tra due o più concorrenti al primo posto, la classifica viene determinata dal miglior terzo volo. Se la parità persiste, si procederà a uno spareggio per determinare il vincitore.

Lo spareggio deve svolgersi immediatamente dopo l’ultimo volo del campionato.

Il punteggio dei voli di spareggio ha il solo scopo di determinare il vincitore ai fini dell’assegnazione dei premi messi a disposizione per la conquista del titolo. Il punteggio dello spareggio non deve essere sommato ai risultati nella normale classifica del campionato.

NOTA:

Nei campionati internazionali con un numero limitato di partecipanti, l’organizzatore può effettuare più di 3 voli ufficiali, a condizione che comunichi tale decisione prima della conclusione della seconda manche.

Se vengono disputati più di 3 voli ufficiali, il risultato peggiore di ciascun concorrente viene scartato; i risultati rimanenti vengono sommati e determinano la classifica. L’organizzatore può, a sua discrezione, ridurre il tempo massimo di volo a un minimo di 5 minuti. In tal caso, l’atterraggio viene valutato con punti aggiuntivi se il tempo di volo non supera i 330 secondi (5,5 minuti).

Il numero di passaggi valutati ai sensi del punto 5.3.3.4, lettera c), viene conteggiato nell’arco di un tempo massimo di 330 secondi. Tale modifica deve essere comunicata prima della prima partenza ufficiale del campionato.

a Il campionato di volo da pendio deve svolgersi in un’area in cui sia possibile praticare il volo da pendio.

b Prima di apporre la segnaletica relativa all’area di decollo, all’area di atterraggio e ai due livelli di riferimento (punti di virata), l’organizzatore deve accertarsi che le caratteristiche del terreno e la direzione del vento garantiscano lo svolgimento del campionato.

Qualsiasi modifica alla rotta di volo, all’area di atterraggio ecc. può avvenire solo tra una manche e l’altra. Ogni manche deve essere disputata e conclusa sul terreno così com’è.

c Previo accordo con la giuria internazionale, il campionato non può essere inaugurato o deve essere sospeso nel caso in cui:

ca la velocità del vento sia inferiore a 3 m/s o superiore a 20 m/s;

cb la direzione del vento si discosti costantemente di oltre 45° dalla direzione perpendicolare al pendio;

cc il terreno non soddisfi i requisiti stabiliti (ai sensi del punto 5.3.3.7. a/b) o risulti insicuro (pericoloso) per i concorrenti a causa di fattori esterni che l’organizzatore non è in grado di controllare (ad es. interferenze radio, tempesta, nebbia ecc.).

d Qualora, a seguito delle condizioni di cui al punto c, non fosse possibile portare a termine il campionato secondo il programma previsto, l’organizzatore può interromperlo. Se il campionato è stato inaugurato e deve essere interrotto dopo aver completato almeno 1 manche, l’organizzatore può redigere una

classifica sulla base di tutte le manche completate integralmente. In tal caso, l’organizzatore non è tenuto a rimborsare la quota di iscrizione ai concorrenti né a ripetere il campionato.

e L’organizzatore deve nominare i seguenti ufficiali per la valutazione dei voli:

2 controllori per ogni livello di osservazione per il controllo dei passaggi. Uno di questi controllori presso ogni punto di virata deve emettere un segnale visivo e uno acustico che indichino quando il modello supera il punto di virata.

2 contatori che contano i passaggi completati da ciascun concorrente.

1 arbitro per la valutazione dell’atterraggio

Nel caso in cui più concorrenti effettuino i voli contemporaneamente (voli simultanei), il numero di ufficiali sopra indicato deve essere previsto per ogni modello presente in volo (contemporaneo).

Traduzione:

H. R. Schläpfer, MG Bülach 1975