Cartone animato volante

Ho visto per la prima volta il Magnum Reloaded circa 2 anni fa come modello da costruire e mi ha subito ricordato i cartoni animati della mia infanzia. Tuttavia, dato che mi considero piuttosto un «appassionato del legno», non riuscivo proprio a farmi l’idea della costruzione, compreso il taglio dell’EPP e così via. Quel piccolo «aeronautino» però non mi usciva proprio dalla testa, e così mi è venuta l’idea di costruire il Magnum in legno. Fino a quando... sì, fino a quando, alla fine dello scorso anno, ho visto l’annuncio di «Himmlisches Höllein» che proponeva il «Magnum Reloaded» come kit di montaggio. E dato che il modellino doveva volare anche sull’acqua e la schiuma si comporta meglio in acqua rispetto al legno, alla fine ne è venuto fuori comunque un modellino in EPP.

Mi è stato consegnato il kit di montaggio per il modello: un motore brushless – Nanno da 15 g di Pichler, il supporto motore Prop-Saver, l’elica GWS – Slow-Fly 8×4,3, due servocomandi – Robbe Eco da 4,3 g e il kit per i galleggianti. Tutto mi è arrivato ben imballato e in perfette condizioni. Inoltre, ho aggiunto dalla mia scorta personale 1 metro di barra piatta in CFRP da 1×6 mm, due raccordi per i tiranti e le batterie – LiPo 2S da 450 mAh. E, naturalmente, non va dimenticato il pilota giusto, ma di questo ne parlerò più avanti.

Bene, ora «rimbocchiamoci le maniche» e diamo il via a questo grande progetto! Per incollare l’EPP sono stati utilizzati colla a caldo (preferibilmente di una qualità che rimanga elastica) e Uhu-Por. Per i pezzi più piccoli serve poi anche un po’ di colla istantanea. Sulla base dell’esperienza acquisita durante la costruzione, per il secondo modello utilizzerei ancora di più l’Uhu-Por. Rimane più elastico, e questo è un vantaggio da non sottovalutare considerando che anche l’EPP è un materiale molto elastico. Naturalmente la colla a caldo è più semplice e veloce da applicare, ma entrambe funzionano bene.

Per prima cosa abbiamo esaminato il tutto e, come facciamo sempre «da bravi», abbiamo studiato le istruzioni ;). Cosa che in questo caso non richiede troppo tempo, visto che si tratta di sole sette pagine A4 di testo e schemi, di cui due ci informano sui possibili pericoli. Ci ha lasciato un po’ perplessi il termine, messo in grande evidenza nelle istruzioni, secondo cui si tratterebbe di un modello basato sul «principio di Kiss». Purtroppo, contrariamente a quanto inizialmente ipotizzato, non si tratta di un riferimento alla fiaba dei fratelli Grimm «Il re ranocchio». E possiamo dare al kit di montaggio un bel

Basta premere «Schmatz» e, in un batter d’occhio, ecco davanti a noi il modello finito. No, in realtà significa «Keep it stupidly simple». Tradotto liberamente: «kit di montaggio a prova di idiota», e questo crea già una certa pressione sul costruttore! Chi vorrebbe, infatti, passare per un idiota se qualcosa andasse storto durante la costruzione?

Anticipando un po’ le cose, si può dire che questo kit è pensato piuttosto per «idioti» con un po’ di esperienza, scusate, modellisti. Un principiante assoluto potrebbe avere alcune domande, anche a causa delle istruzioni piuttosto modeste.

Ma in realtà siamo nella fase di costruzione, e lì ho iniziato a verniciare il vano motore per renderlo un po’ più resistente all’acqua. Mentre il vano motore si asciuga, iniziamo a completare l’ala portante.

Per prima cosa, la barra piatta in CFRP è stata incollata alla lamina terminale con Uhu-Por per irrigidire l’ala. Successivamente sono state misurate e montate le gambe del carrello di atterraggio e, infine, sono state incollate le alette alle estremità delle ali.

A mio avviso, consiglio vivamente di irrigidire la struttura con una barra piatta in CFRP. È sicuramente utile, soprattutto se si vuole «sperimentare» un po’.

L'ala è stata quindi messa da parte per il momento e ho proseguito con la fusoliera. Consiglio di occuparsi innanzitutto dell’installazione del motore e di creare spazio per il regolatore all’interno della fusoliera. Questi lavori risultano molto più semplici da eseguire finché l’impennaggio non è montato e non intralcia il lavoro. Il motore è stato quindi preparato e i cavi del motore sono stati allungati. Successivamente ho praticato i fori per il supporto del motore e il passaggio dei cavi sul longherone e ho montato il motore sul longherone. Prima di incollare il longherone, è stato necessario creare con una barra di metallo rovente un canale per i cavi dal motore al regolatore e fare spazio per il regolatore stesso.

A questo punto, qualche parola sul posizionamento dei componenti RC. Lo schema e le istruzioni non sono molto utili a questo proposito. È vero che sullo schema è indicata la posizione, ma spetta al costruttore decidere come realizzarla. Per questo motivo ho ripensato l’intera questione, poiché il mio obiettivo era posizionare il ricevitore e il regolatore in modo che fossero protetti dall’acqua e tuttavia accessibili in caso di emergenza, senza danneggiare il modello. Alla fine è stata ricavata una cavità nella parte superiore del blocco di riempimento, sotto i servocomandi, in cui trovano comodamente posto il ricevitore e i cavi dei servocomandi.

Per il regolatore ho realizzato un incavo sul bordo anteriore del blocco di riempimento nella fusoliera principale. L’ala stessa è stata incollata e

È stato realizzato un passaggio per i cavi dei servocomandi. Nel blocco di riempimento è stata poi praticata con un taglierino un’incisione per il passaggio del cavo del regolatore. Il blocco di riempimento è stato fissato con un po’ di Uhu-Por ai fermi anteriore e posteriore della fusoliera per il montaggio. In questo modo è possibile staccarlo facilmente con un po’ di benzina pura o un taglierino, garantendo così l’accesso ai componenti RC. I servocomandi sono montati nell’apposita cavità al centro della fusoliera.

Ora che il motore è stato montato e i componenti RC sono al loro posto, sono state incollate le due fessure di taglio nella parte posteriore della fusoliera. Si prosegue con il montaggio dell’impennaggio. Anche nell’ala di smorzamento del timone è stata inserita una barra in CFRP, che sporge di circa 2 cm nella parte inferiore. Ciò garantisce, da un lato, una maggiore stabilità del timone e, dall’altro, un migliore fissaggio dell’ala di smorzamento nella fusoliera.

Allo stesso modo, anche nell’ala di smorzamento del timone di profondità è stata inserita una barra in CFK a scopo di rinforzo. Successivamente, occorre fissare i timoni utilizzando le cerniere a scorrimento e un po’ di colla istantanea, quindi allineare l’impennaggio alla fusoliera e incollarlo. L’articolazione dei timoni è stata realizzata con il materiale in dotazione. L’unica eccezione è che sul lato del servocomando ho utilizzato dei raccordi per tiranti. In questo modo è più facile regolare i timoni. Per un corretto collegamento del timone di direzione, è stato necessario rimuovere un po’ di EPP dal bordo superiore della fusoliera nella zona del collegamento del timone stesso. Per chi non vola sull’acqua, ora non resta che incollare il parabrezza e montare l’elica. Per chi vola sull’acqua, invece, è necessario assemblare i galleggianti.

I galleggianti vengono forniti separatamente e, oltre a pochi componenti, includono anche le proprie istruzioni di montaggio. Il montaggio

Il montaggio è davvero semplice. In realtà non è possibile scambiare i pezzi, poiché i quattro pannelli laterali e i due elementi centrali sono tutti identici. Si incollano quindi due parti laterali ciascuna con un elemento centrale, come da schema. Successivamente, occorre tagliare a misura le quattro bacchette in CFRP per il fissaggio dei galleggianti e montarle secondo lo schema. Per proteggere i galleggianti durante l’uso invernale su neve e ghiaccio e per migliorare le caratteristiche di scivolamento sull’acqua, ho sigillato la parte inferiore dei galleggianti fino alla linea di galleggiamento con una vernice per scale e parquet diluibile in acqua. Il montaggio e lo smontaggio dei galleggianti è molto semplice e richiede solo pochi secondi

. Basta inserire i galleggianti, agganciare gli anelli di gomma come sicurezza e il gioco è fatto! Non è necessario correggere il baricentro durante il volo con o senza galleggianti.

Il baricentro e le escursioni dei timoni sono stati ripresi dalle istruzioni di montaggio e vanno benissimo per il primo volo. Per quanto riguarda le escursioni dei timoni, però, si può anche semplicemente dare il massimo: in realtà non c’è modo di esagerare. Anche il comportamento relativo al baricentro non è critico e lascia un certo margine di manovra. Per ottenere il baricentro corretto, nel mio modello è stato necessario, nonostante la piastra posizionata all’estremità anteriore della centina,

Con la batteria indicata, il peso aumenta di circa 10 g di piombo. Il motore può quindi pesare anche qualche grammo in più, oppure la batteria può essere leggermente più grande.

Allora forza, andiamo a volare... Un momento, manca ancora qualcosa, no? Ma certo, il pilota! Senza di lui, con questo modello non si va da nessuna parte! E chi meglio di «Snoopy», il beagle dei fumetti dei Peanuts di Charles M. Schulz, potrebbe ricoprire questo ruolo? A proposito di fumetti: sono storie che si possono rileggere anche da «adulti» e che racchiudono molti spunti divertenti e illuminanti. E chi lo fa, chi legge i Peanuts, sa che Snoopy ha già superato non poche battaglie aeree con il Barone Rosso, e questo dovrebbe bastare, come pilota, per i miei scopi.

Ben presto è diventato chiaro che non sarebbe stato possibile acquistare una figurina di Snoopy in veste di pilota. Ma a cosa serve, dopotutto, il nostro «piccolo gruppo» di modellisti, dotato di talento e creatività? Una cosa del genere la realizziamo semplicemente da soli! A tal fine ho cercato su Internet una vista laterale adatta di Snoopy e l’ho stampata nelle dimensioni giuste. Ho incollato questa stampa su un cartoncino e poi ho incollato quest’ultimo con della colla adesiva su un secondo cartoncino. A questo punto non restava che ritagliare il tutto, ed ecco pronte le sagome di taglio. Successivamente ho ritagliato sette rettangoli di Depron da 6 mm, leggermente più grandi delle sagome di taglio, e li ho incollati insieme con della colla Uhu-Por diluita per formare un blocco. Con la colla adesiva ho poi incollato le sagome di taglio in parallelo sui lati opposti del blocco di Depron. Una volta che il taglierino a filo caldo si è riscaldato, è possibile seguire i contorni della dima e già il tutto inizia a somigliare a Snoopy. Questa forma grezza viene poi rifinita con un blocco abrasivo e carta vetrata fino a ottenere la forma definitiva. Da un foglio di Depron da 3 mm sono state poi ricavate le alette per le orecchie e gli occhiali da aviatore, che sono stati incollati sulla figura di Snoopy. Il nostro pilota riceve il tocco finale di colore grazie a colori acrilici solubili in acqua e pennarelli Edding. Infine, ecco una sciarpa abbinata, che sventola nel-

È così bello al vento, e c’è una piccola asta in CFRP nella parte inferiore del pilota, in modo che possa essere incollato in modo sicuro alla sua postazione di lavoro. Potrebbe sembrare un po’ complicato, ma è un lavoro che si può fare tranquillamente in una domenica piovosa ed è divertente! Il pilota così realizzato è davvero un pezzo unico e sta benissimo nel suo veicolo!

Durante la valutazione finale dell’opera mi è venuta l’idea di aggiungere un impianto di scarico come elemento decorativo. L’ho semplicemente abbozzato a mano su un foglio di carta e poi l’ho trasferito con del nastro biadesivo su un pezzo di Depron. Il tutto è stato poi ritagliato due volte con un coltello affilato, levigato per dargli la forma desiderata e dipinto con un pennarello Edding nero. Con un po’ di colla Uhu-Por ho fissato l’impianto di scarico nel punto giusto: mi piace!

Ma ora andiamo a volare! Come c’era da aspettarsi, non è niente di che, ma è davvero divertente! Sebbene dotato «solo» di comando di quota e di virata, il modello è molto maneggevole e ci si possono fare un sacco di «sciocchezze». Stallo? Che cos’è? Qui praticamente non esiste: questo piccoletto può essere fatto atterrare quasi da fermo. Anche il decollo è semplicissimo: lo si tiene in alto per la fusoliera, si accelera e poi si lascia andare, ed ecco che vola. Anche i decolli da terra riescono senza problemi, sebbene il modello non abbia le ruote. È necessario però avere a disposizione uno o due metri per la corsa di decollo, quindi non un prato alto fino alle ginocchia. Si può volare sulla terraferma, sull’acqua, sulla neve o sul ghiaccio, quindi in ogni stagione. E lo spazio per riporre questo piccoletto dovrebbe esserci quasi sempre. Un modello da portare sempre con sé, che è semplicemente divertente e che diventerà sicuramente il preferito di donne e bambini: «Ma è davvero carino!»

Patrick Limacher