Il lago di Uri chiama

Ma ora o la va o la spacca: lo zurighese si reca dagli urani. Non per incutere loro timore, ma per imparare, magari, a farlo qui. Il lago di Uri, come è noto, ha le sue insidie. Si sa: il Föhn di Uri è uno dei venti più violenti e impetuosi del mondo. Ma so anche che Peter Hofer conosce questo lago come il palmo della sua mano. Stamattina dovrebbe esserci calma piatta, quindi condizioni ideali per il volo sull’acqua. Così si carica tutto il necessario nella station wagon e si controlla la lista di controllo: moglie, macchina fotografica reflex, fotocamera compatta impermeabile, dettoglitore come promemoria e – ultimo ma non meno importante – la mia flotta standard di idrovolanti, composta dal comodo e collaudato Piper della Jamara (1,72 m) e dal vivace ZoomZoom della Hacker.

Il punto di ritrovo è il Bolzbach, nei pressi di Isleten. Lì, nelle belle mattine di domenica, si ritrovano alcuni appassionati di volo sull’acqua per una sessione informale e piacevole, seguita da una chiacchierata davanti a un caffè. A proposito, tutti sono cordialmente invitati a fare un salto lì, con o senza modellino di idrovolante, per godersi il magnifico panorama di questa splendida zona nel cuore della Svizzera autentica.

Arrivato al Bolzbach, Peter Hofer e Gérard Kesselring mi danno un caloroso benvenuto. Peter si scusa perché, a causa del maltempo, non ci sono altri colleghi qui. La pioggerellina si è trasformata in una pioggia leggera. Ma, ottimisti come siamo, prepariamo comunque i nostri modellini in un piccolo riparo di legno. Ed ecco che, guarda un po’, nel cielo si intravede già una piccola macchia blu. Il cielo si schiarisce a vista d’occhio e in un batter d’occhio i modellini sono in volo. Peter Hofer presenta i suoi vari modellini: il piccolo e veloce

Il Seawind di Simprop, il più maneggevole Seabee di Robbe e il piccolo Styrobomber LibRay di Jamara, dalle prestazioni di volo assolutamente eccellenti: tutti modelli ben compatti, con un’apertura alare di circa 1 metro. Come momento clou entra in scena il Catalina bimotore di Aeronaut con un'apertura alare di 1,8 m. Inoltre, ora si unisce al nostro gruppetto anche Ruedi Zgraggen di Flüelen con il suo Seabee. Trascorriamo con grande piacere due ore paradisiache, finché il cielo non si oscura di nuovo e inizia a piovere. Gérard è l’ultimo a fare ancora qualche giro con il suo Grumman Albatros bimotore, poi raccogliamo le nostre cose, perché vorrei ancora vedere l’officina di Peter Hofer e il suo negozio specializzato.

Peter Hofer mi mostra ora il suo regno pieno di gioielli volanti. Accidenti! Devo trattenermi per non far esplodere il mio budget per il modellismo aereo, già abbastanza messo a dura prova. L’officina si trova nella «Korkhalle», come la chiamano affettuosamente gli abitanti del posto, un grande centro commerciale vicino ai binari ferroviari di Altdorf. Qui Peter Hofer può anche utilizzare i macchinari di ogni tipo di altre aziende, disponibili nei locali adiacenti. In cambio, ogni tanto dà una mano qua e là quando c’è bisogno. Proseguiamo verso il suo piccolo ma raffinato negozio specializzato ad Altdorf, che si trova nell’edificio della stazione. Qui Peter mi mostra la sua offerta e si rivela non solo un esperto di idrovolanti, ma anche un vero conoscitore di tutto ciò che vola e che può atterrare su pattini, ruote o galleggianti. Verso mezzogiorno mi congedo, sapendo bene che questa non sarà certamente l’ultima volta che mi dedicherò all’affascinante hobby dell’aviazione sull’acqua sul Lago di Uri insieme a Peter Hofer e ai suoi colleghi.

E tu, caro collega modellista, senti il richiamo del Lago di Uri?

Chiunque sia interessato al volo sull’acqua e abbia qualche problema di volo può contattare Peter Hofer ai seguenti recapiti:

Modellbau Zentral
Peter Hofer
Bahnhof
6460 Altdorf
info@modellbau-zentral.ch
www.modellbau-zentral.ch
079 429 62 25

Intervista a Peter Hofer

mfs: Peter, come mai, essendo originario dell’Argovia, ti sei innamorato del Lago di Uri?

Hofer: All’inizio del 1987 ci siamo trasferiti dall’Argovia al Cantone di Uri per motivi di lavoro. A me e a tutta la mia famiglia, tra l’altro, piace molto stare qui. Abbiamo le montagne, il lago, e tutto questo a due passi da casa.

mfs: Sei un attrezzista qualificato e hai quindi i presupposti ideali per il modellismo. Come ti sei avvicinato al modellismo aeronautico, in particolare al volo sull’acqua?

Hofer: Mi sono avvicinato al modellismo aeronautico grazie a mio padre più di 50 anni fa. Per molti anni, fino quasi alla sua morte nel 2000, abbiamo fatto tantissime cose insieme e abbiamo potuto vivere meravigliose giornate di volo. Il «virus» del volo sull’acqua mi è stato trasmesso da alcuni colleghi ticinesi circa 10 anni fa. I modellisti del MG Lugano mi hanno invitato alla loro competizione internazionale di idroplani. Per un paio d’anni, qui nel Cantone di Uri, ero praticamente l’unico a volare con i miei modelli di idrovolanti. Ma a poco a poco, alcuni hanno superato le inibizioni e la timidezza nei confronti del volo sull’acqua e hanno provato a cimentarsi in prima persona. È così che è nato il nostro piccolo gruppo di appassionati.

mfs: Cosa ti affascina in modo così particolare del volo sull’acqua?

Hofer: In realtà non saprei dirlo con esattezza. Il volo sull’acqua ha per me un fascino particolare. Sicuramente sono le belle rive del lago. Inoltre, ci si trova sempre di fronte a nuove sfide...

. I galleggianti, ad esempio, sembrano tutti quasi uguali, ma presentano le loro insidie. Con galleggianti mal progettati, il modello semplicemente non riesce a staccarsi dall’acqua. Affascinante è anche l’enorme area di volo priva di sassi, alberi, cavi ecc. È disponibile gratuitamente e non necessita nemmeno di essere falciata.

mfs: Ogni domenica mattina, quando il tempo è abbastanza bello, volate al Bolzbach, vicino a Isleten. Siete un’associazione organizzata o semplicemente un gruppetto di appassionati? Chiunque può venire da voi e volare con voi? Bisogna prenotarsi con te?

Hofer: Esatto. Non siamo né un’associazione né un gruppo di interesse, ma semplicemente un gruppo di appassionati di idrovolanti che amano volare sull’acqua. Da noi, ovviamente, tutti sono benvenuti. Non è necessario registrarsi. L’unica condizione è che il modello abbia un motore elettrico. I motori a combustione interna non solo sono malvisti, ma addirittura vietati.

mfs: Fai parte anche di un’associazione ufficiale?

Hofer: Sì, la mia sezione di appartenenza è la MG Obwalden. Sono ospite della MG Schwyz-Uri.

mfs: Oltre al tuo negozio specializzato, gestisci anche una scuola di volo. Raccontami qualcosa della tua attività di insegnante.

Hofer: Gestisco la mia scuola di aeromodellismo da 21 anni. Inizialmente nel cantone di Uri e, da alcuni anni, per vari motivi, nel Vallese, a Chäserstatt, nel comune di Ernen-Mühlebach. La mia offerta comprende corsi con modelli a motore e a vela, mentre gli elicotteri sono disponibili solo in misura limitata. Chiunque può prenotare da me lezioni di volo e anche lezioni di prova su prenotazione. Per i principianti che acquistano da me i modelli e i radiocomandi, le lezioni di volo sono gratuite fino a quando non sono in grado di volare in autonomia in tutta sicurezza.

mfs: Quali modelli consigli ai tuoi clienti, che sono davvero molto diversi tra loro, sia in acqua che a terra?

Hofer: Il mio negozio non è orientato ai prodotti high-tech, ma semplicemente al consumatore medio. Non ho prodotti «a buon mercato», ma prodotti «con un buon rapporto qualità-prezzo». Tra questi due concetti c’è una differenza ben chiara. Consiglio ai miei clienti il modello più adatto alle loro esigenze specifiche e alle loro capacità personali. Può trattarsi di un modello a vela o a motore per principianti, ma anche di un modello a motore veloce o persino di un elicottero. Mi concentro pienamente sulle esigenze dei miei clienti e cerco, attraverso il dialogo, di trovare il modello adatto a ciascuno di loro.

mfs: Ho visto che hai grandi progetti, nel vero senso della parola, per la tua prossima apparizione al Grundsee. Di quale modello raro si tratta? Dimensioni, peso, idea di motorizzazione e così via...?

Hofer: Il Grundsee mi entusiasma davvero e mi ha conquistato. Quest’anno ci siamo stati per la seconda volta. Lì regna un’atmosfera molto rilassata e cameratesca. Si trova proprio di tutto: dal Wingo più semplice, a modelli grandi, piccoli, multimotore, fino a modelli in scala o semiscala. Ognuno fa volare ciò che gli piace. L’anno prossimo i colleghi del Grundsee festeggeranno il decimo anniversario del loro evento. Di conseguenza, mi sono prefissato anch’io qualcosa di speciale. All’incontro dei veri appassionati di volo sull’acqua a Hergiswil era presente, tra gli altri, un Lake LA 250 Renegade. Sono più un tipo da idrovolante che da galleggianti. Per questo motivo, questo aereo mi ha affascinato immediatamente. Nella gamma di schemi di costruzione FMT ho trovato lo schema e l’ho ordinato immediatamente. L’apertura alare è di 2,30 metri. Lo schema di costruzione è progettato per un peso in volo di 9 kg e un motore a combustione interna da 45 cc. Il modello sarà naturalmente alimentato da un motore BL e da batterie LiPo. Ora mi aspetta una grande sfida: si tratta di costruirlo in modo che sia molto leggero ma comunque stabile. Mi sono prefissato un peso obiettivo di 6–7 kg. Calcolo approssimativamente una potenza di propulsione di 350 watt per kg di peso in volo. Se i conti torneranno, lo saprò tra qualche mese. Il mio obiettivo è quello di presentare e far volare il modello all’inizio di giugno 2010 sul Grundsee. I lavori di preparazione e costruzione sono già iniziati.

Hofer: Volare esclusivamente con propulsione elettrica. Rispettare gli eventuali bagnanti. Evitare e non sorvolare navi di linea, imbarcazioni a motore e a vela, pescherecci ecc. Lasciare le rive del lago pulite. Vogliamo preservare la nostra bella disciplina e non finire nei guai a causa di qualche individuo incorreggibile.

mfs: Beh, allora ti auguro buona fortuna e, non da ultimo, anche «Happy landing»!

mfs: Hai qualcos’altro che ti sta a cuore e che vorresti comunicare agli appassionati di aeromodellismo?

Hofer: Grazie mille per l’intervista e il servizio fotografico.