Ein Mann ist kein Mann

Begleitet man einen Jungpiloten, ist es selbstverständlich, dass dieser Jugendliche nicht allein am Pistenrand steht. Warum machen wir aus Sicherheitsgründen daraus nicht eine Regel (natürlich freiwillig)? Es beginnt ja schon beim Bereitstellen des Modellflugzeugs. Ist es ein Modell mit Verbrennermotor, steht meistens eine Person bereit, welche das Modell sichert. Bei einem Elektromodell ist die Gefahr nicht minder, auch da ist es von Vorteil, einen Helfer zur Seite zu haben.

Während des Flugs ist der Pilot zu 100% auf sein Modell fixiert, da zählt jede Unterstützung, sei es die Beobachtung des Luftraums, andere Modelle, Vögel etc. Hindernisse wie Bäume, Stromleitungen oder wechselnde Windrichtung etc. sind wichtige Elemente, auf welche ein Helfer seinen Piloten aufmerksam machen kann. Ein Helfer hält seinem Piloten sozusagen den Rücken frei.

Bei den meisten Wettbewerbsflugveranstaltungen steht so wieso ein Helfer beim Piloten, gibt ihm die gewünschten Tipps zum Flugraum, zu den Figuren, zu Windrichtung, Landeinteilung etc.

Es muss aber nicht unbedingt an einem Wettbewerb sein, auch auf dem heimischen Modellflugplatz macht es Sinn, einen Freund und Helfer zur Seite zu haben. Das Vieraugenprinzip greift auch hier. Zudem sind manchmal vier Ohren bei einem Motorabsteller auch nicht schlecht.

Bei einer unplanmässigen Notlandung gibt ein Helfer eine gewisse Sicherheit. Er kann den Piloten bei der Stresssituation unterstützen. Im schlimmsten Fall, nach einem Crash, ist ein treuer Helfer auch hier eine wichtige Stütze!

Jeder Flugtag beginnt mit einem Briefing, dabei gibt es Informationen zum Flugraum, Flugzeiten, zum Verhalten während eines Flugs.

Schlussendlich unterschreibt jeder Pilot, dass er ausreichend versichert ist.

Während eines Show-Flugs sollte man nur etwa 90% zeigen von dem, was man kann, und nicht mehr Risiko eingehen, nur weil 100 Zuschauer hinter dem Sicherheitsnetz stehen. Zum Beispiel Alkohol erst nach dem Fliegen, alles logisch und sinnvoll.