CIAM-Meeting bei der FAI in Lausanne: Die Inflation neuer Klassen ungebremst

Das jährliche CIAM-Meeting ist die Plenarversammlung der Modellflugkommission der FAI. Nach drei Jahren im Onlineformat konnten sich die Delegierten und das Büro endlich wieder einmal treffen. Die Versammlung wurde von Antonis Papadopoulos speditiv geleitet. Allen Anträgen, die an den Fachmeetings einstimmig verabschiedet wurden, haben die Delegierten zugestimmt. Dazu gehören einmal mehr neue Klassen.

Der Elektroantrieb hat dazu geführt, dass diverse Kategorien durch den Einsatz von Elektromotoren – parallel zu Verbrennern – eine E-Version erhalten haben. Beispiel im Segelflug F3J und F5J, scheint mir eine praktikable Lösung. Noch besser: In vielen Klassen konnten erfolgreich klassische Verbrenner- und Elektroflugreglements zusammengelegt werden (F3A/F5A RC-Kunstflug oder F3C und F5C Helikopter). Das war und ist vorbildlich. Ähnliches könnte ich mir im Freiflug vorstellen, F1C- (Verbrenner) und F1Q-Elektro-Freiflugmodelle. Oder im Kreisflug die alte Speedklasse F2A Speed und die neue Elektro-Speed F2G. Bei den eher niedrigen Teilnehmerzahlen müsste doch die praktische Vernunft für ein Zusammengehen sprechen, statt klein und unbedeutend zu sein. Eine aus meiner Sicht eher verquälte Sache ist F3G oder vereinfacht F3B mit Elektromotor? Es wären noch weitere Beispiele zu nennen. Leider ist der ganze Modellflugapparat zu schwerfällig und unübersichtlich geworden. Ob die Drohnenwettbewerbe F9A Drone Soccer und F9U Drone Racing innerhalb oder ausserhalb der FAI wirklich als Modellflugsport-Klassen gelten sollten, darüber herrscht alles andere als Einstimmigkeit. Für mich ein Kuriosum ist die Tatsache, dass beide Klassen im aktuellen Sporting Code als «provisorische» Kategorien bezeichnet sind, obwohl Weltmeisterschaften ausgetragen werden. Solche Widersprüche machen das Ganze – auch für die FAI – nicht glaubwürdig.

SMV-Delegierte: Faruk Yeginsoy
Delegierter Stv.: Emil Giezendanner

Wie meinte doch unser ehemalige Modellflugpräsident Werner Koelliker: «Das Funktionieren der FAI ist für mich ein Weltwunder.» Dabei war damals das ganze Gebilde noch einfacher und übersichtlicher. Dass es noch immer funktioniert, dazu tragen all die ehrenamtlichen Flugbegeisterten aus aller Welt bei. Der Vorstand – in der CIAM «Bureau» genannt – wird jährlich gewählt. Dazu gehören auch die Leiter der Subkommissionen. Dieses Mal mussten ein neuer Chairman für den Fesselflug sowie eine technische Sekretärin gewählt werden. Für sie steht eine riesige Aufgabe bevor, da sie die jährlich anfallenden Regeländerungen in die bestehenden Reglemente einarbeiten muss. Ein Fass ohne Boden! Auch hier erhält eine Sportorganisation immer mehr administrative Aufgaben. Die Gefahr, dass dabei viel Innovation und Kreativität verloren gehen, lässt sich nicht schönreden.