Magazin

Funnel, BladeStop oder Overspeed

von Anton Laube

Ein junger Schweizer in der 3-D-Helikopter-Weltelite

«Noch tiefer, noch tiefer!» Wer hat es nicht schon einmal an einem Modellflugtag gehört, wie die Zuschauer den fliegenden 3-D-Helipiloten, welcher gerade mit seinem Helikopter auf dem Rücken nur wenige Millimeter über dem Boden schwebt, anfeuern. Bis aber solche Flugmanöver möglich sind, ist hartes und zeitintensives Training nötig. Nicht-Insidern ist dies dabei kaum bewusst oder sie können es schlicht nicht wissen. Sicherlich ist in den letzten Jahren seitens der Elektronik und Technik viel Hilfe dazugekommen, aber geflogen werden muss immer noch vom Modellpiloten selber.

Seit dem letzten Jahr haben wir einen jungen Schweizer, der sich auf der internationalen Bühne auf den vordersten Plätzen in Szene setzt und mit Spitzenresultaten aufhorchen lässt. Dabei handelt es sich um David Gerster aus dem sanktgallischen Wittenbach. Er ist Mitglied der Modellfluggruppe Amriswil.

Mit dem Modellhelikopter-Boom Anfang der 2000er-Jahre wurde mit diesem auch probiert, es zum Teil mit nicht vorstellbaren Flugmanövern zu bewegen. Durch den grossen Zulauf an Einsteigern, mit Material und auch einseitigen Veranstaltungen wurde die Szene

beflügelt. Nach 2005 schossen diese nationalen und internationalen Treffen wie die Pilze aus dem Boden. Die fast im Wochentakt stattfindenden Veranstaltungen brachten immer wieder etwas Neues von den zahlreichen Herstellern in die Szene mit ein. Mit den auf dem

Markt neu erschienenen Lagestabilisierungssystemen und somit dem Wegfall der Hilfsrotorfläche (Paddel) wurde den unmöglichen Flugfiguren beinahe kein Ende mehr gesetzt. Die meisten Einsteiger wollten zu dieser Zeit «3-D» fliegen; den damaligen Vorbildern wurde nachgeeifert und es wurde zum Teil auch planlos in das Material investiert. Vielfach konnten an Treffen Modellpiloten resp. Besitzer bestaunt werden, die zahlreiche 3-D-Modelle vom Auto ans Flugfeld und am Abend in umgekehrter Richtung trugen, aber fliegen sehen hat sie jeweils niemand. Dies bewog zu jener Zeit leider manch einen dazu, ein Heli-Geschäft oder gar eine Flugschule zu eröffnen, und der Onlinehändler stieg ebenfalls in den Markt ein.

Aber wo sind die ganzen Modellpiloten mit ihren Modellen und die Geschäfte geblieben? Der Onlinehandel mit seinen aggressiven Preisen ist zwar immer noch aktiv, aber gerade im Sektor Modellhelikopter ist Beratung und Hilfe für Einstei-

ger und fortgeschrittene Modellpiloten sehr wichtig. Heute können die Fachgeschäfte, welche sich auf dieses Segment abgestimmt haben, in der Schweiz an einer Hand abgezählt werden. Leider sind die Hersteller von Modellen und Zubehör im 3-D-Bereich drastisch zurückgegangen und die einschlägigen 3-D-Veranstaltungen in der Schweiz fast nicht mehr existent.

Junger Anfänger in den Boom-Jahren

Beflügelt und unter tatkräftiger Unterstützung von seinem Vater hat David Gerster, mit Jahrgang 2001, 2013 mit dem Modellhelikopterfliegen begonnen. Sein erster Helikopter war ein Blade MCRX mit einer Spektrumsteuerung als RTF-Set. Nach dem Durchprobieren aller auf dem Markt zu habenden Blade-Helikoptern, aber auch unzähligen Stunden am Simulator folgte 2014 ein TREX 700E und somit der Einstieg in das 3-D-Figuren-Erfliegen dieser. Nach dem Wechsel 2015 zu einem JR Forza 700 legte David

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David Gerster, Mitglied der MG Amriswil.

während seiner Lehre als Betriebsmechaniker von Mitte 2016 bis Ende 2018 eine Flugpause ein.

Nach dem Abschluss seiner Lehre hatte er plötzlich wieder viel Zeit und erinnerte sich an sein früher mit viel Freude ausgeübtes Hobby. Die noch vorhandenen Modelle wurden aber durch einen XLPower Specter 700, welcher mit den neusten Set-ups aufwartete, ersetzt. In der Folge begann David ein intensives Training, welches täglich bis zu 20 Flüge umfasste, an Wochenenden jeweils meistens noch mehr.

Intensives Training zahlt sich aus

Die Fortschritte blieben auch an kleineren 3-D-Treffen nicht unbemerkt, sodass er im März 2019 ins MFW Flight Team der Modellflugschule Wicki in Nottwil aufgenommen wurde. Als Importeur von Egodrift-Brushless-Motoren konnte der Firmeninhaber Raphael Wicki dem Motorenhersteller die Flugkünste und das Potenzial von David näherbringen und zeigen. Dies hatte dann Egodrift im Mai 2019 dazu bewogen, David als Teampilot aufzunehmen. Neben dem täglichen Training, welches unentwegt weiterverfolgt wurde, standen Ende 2019 die Autoprüfung und der Wechsel auf

einen SAB Goblin Black Thunder an.

Nach dem Kauf eines eigenen Autos Anfang 2020 konnte David auf den langjährigen und unverzichtbaren Fahrdienst seines Vaters verzichten. Fortan waren auch weitere Treffen in ganz Europa für ihn machbar. 2021 folgte die Berufung ins Team des Servo-Herstellers GDW – durch erneut grosse Unterstützung des Importeurs MFW-SHOP.ch.

Die grosse internationale Bühne ruft

2022 sollte das ganz grosse Jahr mit der Anbindung an die Weltspitze werden. Unter grosser Mithilfe von Hugo Markes modellsport.ch wurde David im April 2022 ins Pilotenteam von SAB aufgenommen. In diesem Team des italienischen Herstellers von 3-D-Helikoptern finden nur die Besten der Welt Platz, und er hat es geschafft.

Mit einem superguten 8. Platz im Juli an den Global 3D in den Niederlanden, einem 2. Platz an der 4th Styria-Heliparty im österreichischen Holzkirchen und zum Abschluss im Dezember am Thailand-Heli-Blowout mit einem sensationellen 5. Platz zeigte er seinen Förderern, dass sie zu Recht auf ihn gesetzt haben. Diese Rangierungen lassen für 2023 auf Top-

Viel auf Reisen mit dem Helikopter.

Resultate hoffen; so ist für David das Ziel, an den Global 3D in den Niederlanden unter die ersten fünf zu kommen.

Das Hobby im Hobby

Wer jetzt aber denkt, dass der Tag neben Beruf und Hobby für David ausgefüllt ist, der täuscht sich. Er stellt sozusagen als Hobby im Hobby Werbefilme, Bauanleitungsfilme über Modelle und das Zubehör her. Für ihn eine gute und entspannende Abwechslung zum Alltag, wie er sagt.

Zurzeit wird David von folgenden Firmen unterstützt: SAB Heli Division, Azure Power, ManiaX, GDW Servo, Hobbywing, Egodrift, OMP-Hobby, Modellflugschule Wicki (MFW-SHOP.ch) Nottwil; Modellsport.ch Pfäffikon.

Aktuelles Material: Spektrum DX 9, SAB Goblin RAW 700, Egodrift Tengu 4530HT/550KV Motor, Hobbywing ESC Platinum PRO 200A V 4.1 ESC HV, Servo GDW G92 HV (Taumelscheibe) GDW G95 HV (Heck), FBL-System MSH Brain 2, Hauptrotorblätter Azure Power AZ700 mm, Heckrotorblätter Azure Power AZ 105 mm, Akku Li-Po ManiaX 12S 5200 mAh 80C.

Wie in diesem Bericht beschrieben, war es der Fachhandel, der David sicherlich zu einem grossen Teil darin unterstützte,

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Im Dezember 2022 am Heli-Blowout in Thailand.

an die Weltspitze zu gelangen. Dass dies aber nicht nur in diesem Falle so ist, muss auch in anderen Wettbewerbsklassen im Flugmodellbau zu finden sein. Der Onlinehandel kann Produkte durch den Einkauf grösserer Mengen oder durch Mischrechnungen mit anderen Produkten zu tieferen Preisen anbieten. Ob dies aber für unser Hobby Modellbau auf lange Sicht besser ist, mag bezweifelt werden. Denk doch bei deinem nächsten Einkauf wieder einmal an die Tatsachen, welche in diesem Bericht erwähnt wurden. →

Ich wünsche David Gerster für die Zukunft alles Gute und hoffe, ihn an möglichst vielen nationalen und internationalen Wettbewerben auf der Rangliste ganz vorne zu sehen.

Am 8. April 2023 findet im Loorholz bei Leuggern AG

eines der wenigen 3-D-Treffen in der Schweiz statt. Wer David fliegen sehen möchte, hat sicherlich dort die Möglichkeit. (Siehe auch Kasten rechts) ■

*Bilder: David Gerster, Anton Laube*

Veranstaltungshinweis

8. April 2023 (Ostersamstag), ab 9.00 Uhr

Am Ostersamstag, den 8. April 2023, treffen sich die Top-3-D-Piloten beim Frühjahrs-3-D-Helitreffen im Loorholz bei Leuggern AG. Neben Top-Piloten aus Deutschland, Frankreich, Italien und Österreich sind auch alle namhaften Hersteller und Fachgeschäfte mit Ständen und ihren Fly-Teams vor Ort. Organisiert wird der Anlass von der MG Swipair und swiss-scale-helikopter.ch. Als Pilot ist der Anfänger genau gleich willkommen wie der Profi, und alle werden zum Fliegen kommen.