Swiss Open Indoor Masters GoEasy Siggenthal

Durch die vielen Anmeldungen musste das Programm sehr verdichtet werden. Am Freitag-nachmittag bis um 22.00 Uhr bestand die Möglichkeit für Trainingsflüge.

Am Samstag wurde mit dem Briefing um 7.30 Uhr begonnen, Wettbewerbsbeginn 8.00 Uhr.

Nach dem ersten Durchgang führte Julien Hecht mit 9 Punkten Vorsprung auf Philipp Schürmann, dahinter entstand bereits ein Abstand von knapp 20 Punkten, aber drei Schweizer Piloten in den Top 10. In den anderen Klassen war es viel knapper, praktisch nach jedem Durchgang wechselte der Führende.

Am Sonntag starteten wir ebenfalls früh, damit alle Durchgänge komplett durchgeführt werden konnten. Nach dem dritten Durchgang Vorrunde standen auch die 10 Finalisten fest. Zuerst flogen aber die AFM-Piloten um den Finaleinzug. Anschliessend zeigten Derk van der Vecht und sein Onkel, was alles im Teamwettbewerb möglich ist, alle Teams hatten einen Riesenspass.

Die Weiterführung in dieser Klasse ist inzwischen gesichert, die Motivation ist da und die Kontaktnummern für gemeinsame Trainings getauscht.

Nach dem Mittagessen mussten die Finalpiloten zweimal das Finalprogramm zeigen.

Nach dem ersten Durchgang war Julien Hecht der Sieg nicht mehr zu nehmen. Im letzten Durchgang sicherte sich Martin Brandmüller den 2. Platz, der 3. Platz ging an Jeffrey Durochat, welcher sich knapp vor Nicolas Detry und Philipp Schürmann durchsetzen konnte. Das AFM-Final wurde durch Julien Hecht, in der verdunkelten Halle und nur mit dem LED-bestückten Modell, abgeschlossen.

Anschliessend fand die Rangverkündigung der restlichen Klassen statt. Die Piloten erhielten alle eine Urkunde und ein Badetuch mit dem aufgestickten Schriftzug Swiss Open Indoor Masters 2018.

Mit der GoEasy Sporthalle in Siggenthal konnte eine hervorragende Infrastruktur gefunden werden. Hallenmasse, welche europäisch praktisch nicht zu toppen sind, mit einer grossen LED-Anzeige für die Live-Resultate. Das neue Auswertungssystem des SMV funktionierte einwandfrei. Neben der grossen Tribüne waren auch ein Restaurant und diverse Hotelzimmer direkt in die Anlage integriert. Ein Riesendank geht an den ausführenden Verein MSV Hotwings unter der Leitung von Paul Rudolf und Felix Frischknecht. Herzlichen Dank an alle, die diesen Anlass ermöglicht haben.

An den zwei Wettbewerbstagen wurden fünf verschiedene Klassen geflogen. Angefangen mit den Beginnern mit einem einfachen Zentrumsfigurenprogramm, welches mit sehr einfachen Modellen über 100 g geflogen werden kann. Das AA-19-Programm ist ein vereinfachtes Expertenprogramm mit weniger kompliziert zu fliegenden Figuren. Hier werden teilweise schon CFK-Maler Modelle eingesetzt. Beat Högger hat mit seinem Depron-Mylar-Modell gezeigt, dass diese Klasse aber noch mit diesem zu gewinnen ist. Das F3P AP 19 wurde als FAI World Cup durchgeführt, mit drei Vorrunden und für die 10 Besten zwei weitere Durchgänge mit dem schwierigeren Finalprogramm. In dieser Klasse sind nur noch CFK-Mylar-Modelle anzutreffen.

Das AFM-Programm ist grundsätzlich für viele Zuschauer das interessanteste Programm. Jeder Pilot fliegt zu seiner eigens zusammengestellten Musik ein Freestyle-Programm, heutzutage oft mit VPP (Rückwärtsfliegen), Flatterbändern, LED Show. Am Sonntag wurde noch der 2017 eingeführte Teamwettbewerb durchgeführt, hier fliegen jeweils zwei Piloten mit möglichst gleichen Modellen einen schönen Synchron- oder Spiegeflug.

Modelle mit einem Abfluggewicht von unter 50 g sind nun auch bei grösseren Modellen möglich? Wer hätte das gedacht. Sylvain Pasini fliegt ein Wash von Julien Hecht (FRA) mit 46 g. Wie ist das möglich? Die ganzen Radien am Modell sind selbst hergestellte Stücke aus selbst laminierten CFK in Schrumpfschlauch, durchsichtig, anschliessend in die gewünschte Form gebracht. Mit dieser Variante entstehen viel weniger Spannungen und das Modell muss weniger verstrebt werden. Die passenden Antriebe findet man in Deutschland bei S. Glavak oder in Russland bei A. Lantsov, auch in Finnland ist ein Antrieb erhältlich, dieser ist sogar mit Balsapropeller ausgerüstet. Aktueller Propellerdurchmesser sind 16". Ebenfalls interessant ist der Eigenbau von Hermann Kistler, ebenfalls mit Balsapropeller. Auch werden Modelle in der Schweiz konstruiert, zu sehen war ein Doppeldecker und das Modell mit dem Namen Philé von Philipp Schürmann, welches auch von Sandro Veronelli eingesetzt wird.

*Philip Schürmann*