DER EXOT – SIROKO VON L-MODEL

Miroslav Laurencik ist ein Künstler, ein GFK-Künstler, um genau zu sein. Denn was da aus Südböhmen nach Westeuropa geflogen kommt, ist qualitativ derzeit nicht zu toppen – und das bei einem eher günstigen Preis. Der Rumpf begeistert mit einer Naht, die einem Skalpellritze gleichkommt, Flächen und Höhenleitwerk stehen dem in nichts nach. Einer hochglänzenden, perfekten Oberfläche stellt sich eine nicht vorhandene Nasenleistennaht gegenüber. Herstellerseitig überschiffen und poliert? Anders kann es kaum sein.

Sämtliche Rumpfbretter sind drin, CNC-gefertigt, aus edlem, beidseitig GFK-beschichtetem Sperrholz. Eine Augenweide und funktionell oben-drein. Da bleibt der werten Kundschaft nicht mehr viel zu tun. Zumal ich mir beim Einbau des Motorspants den hauseigenen L-Modell-Bauservice gegönnt habe. Warum? Nun, der Rumpf ist vorne nicht ganz rund, muss rundgedrückt werden – ohne die nötigen Schablonen ein Harakiri-Unternehmen. Und was Miroslav da abliefern, ist einfach perfekt, noch besser ist nicht möglich. Unser Bild zeigt die Passung Spinner zu Rumpf. Ach so,

wer sich den Restausbau (dazu kommen wir gleich) nicht zutraut oder nicht machen will, L-Model bietet einen kompletten Bauservice an. Doch der Autor ist gebürtiger Schwabe. Also Geld sparen und selber machen.

Bei einem so weit vorgefertigten Modell beschränkt sich unsere Tätigkeit auf den Motor- und Anlageneinbau. Da der Motorspant schon an Ort und Stelle sitzt, ist der Rumpfausbau recht schnell erledigt, zumal das herausnehmbare Servobrett passgenaue Ausschnitte für die erforderlichen Ruderantreiber, KST-Servos, aufweist. Reinschrauben, anlenken – fertig. Des Herstellers Fürsorge gipfelt in einer Markierung zur Neutralstellung des Pendelhöhenruders! Prima, das erspart das lästige Einmessen dieses Parameters.

Dieses edel mit GFK-beschichtete Einbaubrett kommt fertig eingeharzelt zur Kundschaft.

Unter diesem pfiffig gemachten Deckel verbirgt sich ein GFK-Umlenkhebel, werkseitig fertig angelenkt. Man beachte die Kugellagerung des vorderen Leitwerkverbinders.

Das darf sich Spinnerpassung nennen!

Dieser Ausschnitt ist in der Dichtlippe zu schaffen, um besagtes Einbauteil parallel und bündig zur Ruderkante einharzen zu können.

Servoabtriebe und Schubstangen von RC-Rahmen.de. Wir brauchen den dritten (fürs Querruder) und vierten Servoabtrieb (Wölbklappe) und die dritte und vierte Schubstange. Jeweils von rechts gesehen. Sie bestimmen die Servolage im Schacht.

Kompletteinbau eines Flächenservos. Der Rahmen ist mit der Oberschale sauber verklebt, Kabel gegen Herumvagundieren gesichert.

Der Leomotion-Getriebeantrieb genehmigt sich einen ordentlichen Schluck aus der Ampèrepulle, knapp 80 A sind eine klare Ansage, und 5700 Luftschraubenumdrehungen mit der 18 x 13-GM-CFK-Luftschraube ebenfalls. Damit geht es im Cruise-Missile-Tempo Richtung Mond. Getreu dem Motto: Alles ausser senkrecht ist ein fauler Kompromiss. Raus aus dem Steigflug, rein ins Segelvergnügen. Zwei Trimmklicks auf tief und er fliegt geradeaus. Ah, trotz Markierung die Neutralstellung nicht exakt genug getroffen. Da mein Prüfling aber jetzt schon langsam daher kommt, stört mich das nicht, zumal die Schwerpunktüberprüfung einen sehr langen, weichen Abfangbogen an den Himmel legt. Schon mal gut, da ist im Rückenflug oder in Rollfiguren nur ganz wenig zu drücken. Und Rollfiguren sind eine ausgewiesene Spezialität des Siroko, der besagte hohe Rumpf und die enorme Agilität um die Längsachse sind der Spassfaktor. Aber auch die Kernkompetenz für zackige Wendemanöver, gerade im alpinen Raum ist das sicher kein Fehler. Voll aufballastet, bis 600 Gramm sind möglich (gehört zum Lieferumfang), wird er zum Wirbelwind, dann ist schier endloser Durchzug garantiert. Da ist es nur gut, dass die Butterflystellung der Flächenklappen derart gut wirkt, dass Landungen auf engstem Raum möglich sind.

Qualität trifft Preis! Und das bei einer moderaten Lieferzeit von etwas mehr als einem halben Jahr. Interessenten sollten also schnell das Bestellformular ausfüllen, wobei Sonderwünsche möglich sind, und den Kontostand überprüfen. Bis der schöne Siroko von Südböhmen irgendwo in Westeuropa landet, werden 1700 Franken den Besitzer wechseln. Dafür gibt es ein perfekt gefertigtes und fliegendes Zweckmodell der 3-m-Klasse mit Suchtpotenzial.

Somit sind wir schon beim Einbau der vier Flächenservos. Und das ist eine grössere Baustelle, gilt es doch, die Servorahmen mit Gegenlager samt den LDS-Anlenkungen sauber und spannungsfrei zu platzieren. Das geht nur, wenn zunächst alles lose an den rechten Fleck bugsiert wird und als Erstes der Keil, der das Anlenkgestänge aufnimmt, im jeweiligen Ruderblatt verklebt wird. Ein fummeliges Unterfangen! Zurechtgeschnittene Schaumstoffkeile helfen viel, der Anlenkkeil ist nämlich dünner als die Ruderklappe, muss also fixiert werden, bis unser schnelles Harz trocken ist. Erst jetzt wird der Servorahmen angepunktet, die Flächenklappen sind in Neutralstellung, und diese Klebestellen bekommen genügend Zeit zum Aushärten. Ein Probelauf zeigt, ob alles sauber läuft, anstandslos funktioniert. Das endgültige, vollständige Einkleben der Servorahmen und des Keils in der Ruderklappe mit eingedicktem Uhu Plus 300 und die Ruder-einstellungen nach Datenblatt beenden unser Tun. Eigentlich. Da der Rumpf, im Gegensatz zu den Flächen, mit Einfarbigkeit glänzt, durfte Andys Folienwelt einen Dekorsatz entwerfen und plotten, danke dafür. Zum guten Schluss bringt ein 4s-Lipo mit 3700 mAh und (wichtig, weil schwer) 45C den Schwerpunkt an den rechten Fleck.