Einleitungstext 5P

Mit den Anweisungen für ein Briefing am Hang knüpfen wir an den Artikel aus der vorherigen Ausgabe (auf Deutsch) „Unfallverhütung und Einflussnahme im Modellflug“ an. Die Diskussion über Sicherheit und Verhalten ist nie abschließend; dieses Thema wird Piloten aller Kategorien begleiten, solange sie fliegen. Unsere Vorstellungen, Absprachen und Regeln werden an der Realität gemessen – draußen, wenn wir in der Gruppe fliegen.

Die nachstehende Checkliste ist eine Anleitung für einen angenehmen und sicheren Flugtag. Sie richtet sich an den Piloten, der das Briefing hält, dient aber gleichzeitig als Zusammenfassung für alle Piloten.

Warum 5P? – Spätestens ab 5 anwesenden Piloten ist jedes Fluggebiet so stark frequentiert, dass von jedem Einzelnen deutlich mehr Aufmerksamkeit verlangt wird und man nicht mehr sorglos in alle Richtungen fliegen kann, wie es beispielsweise der Fall ist, wenn eine Gruppe

von 2–3 Freunden, immer dieselben, am Hang hinter dem Haus fliegt. 5 Punkte stellen das Maximum an Themen dar, die man vernünftigerweise behandeln kann, ohne den Beginn der sehnlichst erwarteten Flüge zu verzögern und ohne das Gedächtnis zu überlasten.

Meiner Meinung nach ist die Einleitung des ersten Punktes, nämlich die Begrüßung, am wichtigsten:

Jeder von uns möchte alles daran setzen, dass alle einen herrlichen Flugtag genießen können!

1. Begrüßung

• Hallo zusammen, hallo Leute, guten Morgen, hallo Piloten, buon giorno, liebe Piloten.
• Unser gemeinsames Ziel ist es, gemeinsam einen angenehmen, entspannten und unbeschwerten Tag zu verbringen.
• Damit dies auch dann möglich ist, wenn sich mehrere Piloten – 5 oder mehr – einen Flugbereich teilen, führen wir ein Briefing durch, wie es der Schweizer Modellflugverband empfiehlt.
• Es ist wichtig, dass alle daran teilnehmen; das dauert etwa 10 Minuten für die 5P, die 5 Punkte.
• Es geht um die Sicherheit von uns Piloten, aber auch um die der Zuschauer und Passanten sowie um die unserer Modelle in der Luft.

2. In einer Gruppe bleiben

• Alle Piloten halten sich so in einer Gruppe zusammen, dass wir uns auch bei starkem Wind gut verstehen können.
• Ausnahme: beim Start und bei der Landung. Diese beiden Manöver müssen zuvor mit lauter und deutlich verständlicher Stimme angekündigt werden.

3. Durchsagen

• Die Durchsagen erfolgen mit lauter und gut verständlicher Stimme. Sie unterscheiden sich im Tonfall vom üblichen Sprechton.
• Start: „Darf ich starten?“ – Das OK jedes einzelnen Piloten einholen. Andernfalls nicht starten.
• „Start“ wird vom Piloten oder vom Starthelfer angesagt.
• Landung: „Ich werde landen“ ist die erste Durchsage, wenn sich das Modell noch in großer Höhe befindet. Die Piloten können sich melden, um vorzeitig zu landen oder einen Schnelldurchflug durchzuführen.
• Nach der Durchsage ist es nicht wünschenswert, weiterzufliegen.
• „Ich lande.“ Der Pilot, der sich in der Landephase befindet, ist nicht mehr verpflichtet, anderen Modellen auszuweichen.
• „Ich muss landen“ ist der Ausdruck, der verwendet werden sollte, wenn keine andere Möglichkeit mehr besteht.
• Das Modell wird sofort von der Landebahn entfernt. Anschließend muss gemeldet werden: „Landebahn frei“.
• Schnellflüge mit Anlauf: „Ich komme aus (Ortsangabe)“. Alle Ortsangaben (Ortschaften, Bergnamen) müssen klar benannt werden. Höchstens vier Ortsangaben. Eine davon bezeichnet die Richtung nach vorne, im 90-Grad-Winkel zum Hang. Unter dem Begriff „Bangladesh“ versteht man einen Anflug von unten nach oben in vertikaler Richtung. Folgen auf einen Durchgang weitere Figuren, lautet die Ansage am Ende dieser: „Ich bin weg“.
• „Landeplatz frei“ ist die Durchsage, die gilt, wenn der Pilot sein Modell abgesetzt und in den Vorbereitungsbereich zurückgebracht hat. Erst ab diesem Zeitpunkt darf der nächste Pilot landen oder einen Tiefflug durchführen.

4. Abstände und Rundflüge

• Wir halten einen Abstand von mindestens 20 m ein. Dies gilt gegenüber allen, die fliegen, nicht fliegen, zuschauen oder in der Nähe vorbeikommen.
• Ein Rundflug bedeutet, 360-Grad-Kreise um die Position des Piloten zu fliegen. Sobald sich vier oder mehr Piloten in der Luft befinden, verzichten wir auf dieses Manöver, da es die anderen Piloten ablenkt und deren Flugverhalten einschränkt.

5. Respekt

• Wir halten uns heute bis zum Schluss an diese Regeln.
• Wir entschuldigen uns, wenn wir dennoch zu nah an Personen oder Modellflugzeuge herangeflogen sind.
• Gründe für Unzufriedenheit werden nach der Landung in ruhiger Atmosphäre kollegial und konstruktiv besprochen.
• Wir vermeiden Unmut und Kollisionen, indem wir den nahen Luftraum gegebenenfalls nur kurz beanspruchen. Stichworte: Kreisflug, schnelle Kurven und Kunstflugprogramme auf Augenhöhe, mit einem leichten Modell vor der Nase in alle Richtungen herumfliegen.
• Fragen? Gibt es unter uns Piloten, denen diese Grundsätze noch nicht geläufig sind und die eine Einweisung wünschen?

Vielen Dank. Ich wünsche euch schöne Flüge und viele glückliche Landungen!