Fliegender Scanner

Auf Modellflugplätzen kommt es immer wieder vor, dass auf bestimmten Kanälen oder an gewissen Stellen im Flugraum Störungen beim Flugbetrieb auftreten.

Um die Flugsicherheit zu erhöhen, hat das Ressort Flugplätze des SMV veranlasst, eine technische Lösung zu suchen, um diese Probleme analysieren zu können. Die Idee ist eine fliegende Frequenzüberwachung.

Ausgangspunkt war der Scanner-Koffer des SMV, der an Flugmeetings zum Einsatz kommt. Dieser Koffer ist ausgerüstet mit zwei Scanner-Empfängern für je 35 und 40 MHz, deren Auswertesignale über Funk zur Senderausgabe auf einen Laptop übertragen werden, sodass jederzeit die aktuelle Funksituation ersichtlich ist.

Ein leichter Scanner-Empfänger, gekoppelt mit einem Sendermodul (868 MHz), wird von einem kleinen Akku gespeisen. Das Ganze wird in einem Styrofoamklotz eingepackt und auf dem Flügel eines Easy-Glider befestigt. Die Empfangsantenne wird, analog der gestörten Modelle (meistens zum Rumpf-Ende gespannt), verlegt. Die Sendeantenne baut sich vor dem Flügel nach unten. Das Modell wird mit einer 2,4-GHz-Anlage gesteuert, sodass keine gegenseitige Beeinflussung der 35- oder 40-MHz-Antennen des Scanners und des Flugempfängers entstehen.

Am Boden werden die Messsignale des Scanners empfangen und einem Laptop über die serielle Schnittstelle zugeführt. Die gleiche Software, wie sie im Scannerkoffer zur Anwendung kommt, visualisiert die Daten, sodass ein Flughelfer online die Messungen verfolgen und dem Piloten entsprechende Fluganweisungen erteilen kann. Gleichzeitig können die Signale abgespeichert werden für spätere Analysen.

So ist es möglich, externe Störungen, die vorwiegend vom Flugmodell sichtbar sind, zu erfassen und allenfalls mit Nahfeldmessungen vor Ort am Boden zu lokalisieren und versuchen zu beheben.

Was ebenfalls erfasst werden kann, sind die Eruierung von Funklöchern, d.h. Stellen im Flugraum, wo durch Mehrfachausbreitung im Gelände sich Funksignale gegenseitig auslöschen, weil sie verschiedenen lange Wege gehen und sich beim Modell mit unterschiedlichen Verzögerungen treffen, was bis zur Aufhebung von Hochfrequenzsignalen im Raum führen kann.

Ist einmal solch eine Situation erhärtet, kann nach Abhilfemassnahmen gesucht werden, z.B. Verlegen des Senderstandortes oder die Richtung der Senderantenne. Es könnte aber auch heissen, dass auf gewissen Flugplätzen einzelne Kanäle, zugunsten der Sicherheit für Piloten und die Umwelt, nicht mehr verwendet werden.

Visualisierung der gemessenen Signale auf dem Laptop.

So steht nun für ungeklärte Fälle eine Anlage zur Verfügung, die bei Bedarf angefordert werden kann. Falls notwendig, können auch weitere Messgeräte wie Spektrum Analyzer und Peilgeräte eingesetzt werden. Wichtig für die Lösung der Störprobleme ist, sich zu merken, in welchem Flugsektor, in welcher Richtung, in welcher Höhe bzw. welchem Beobachtungswinkel und zu welchen Zeiten Störungen beobachtet wurden. So kann gezielter gemessen werden.

Die Anlage wurde vom HF-Spezialisten Paul Rudolf, MG-HW, konzipiert und gebaut. Er steht auch für Messungen und Beratungen zur Verfügung.

Wer Bedarf hat, melde sich beim Verantwortlichen für das Ressort Flugplätze, Adrian Egenberger.