Schnell und wendig – Baubericht Jak-52 von MACHflight

Wie bei unserem ersten Modell (Pitts S1S) haben wir uns auch bei der Jak-52 für eine Bauweise ganz aus Balsa entschieden. Dasselbe gilt auch für die Komponenten. Bei einer Spannweite von 40 cm und einem anzustrebenden Gesamtgewicht von 85 Gramm vertrauen wir auf die bewährte AS3X-Technologie von e-flite. Mit diesen Eckdaten machte sich Chrigu an die Arbeit. Was er in wenigen Tagen konstruierte, begeisterte mich einmal mehr.

Der Aufbau des Rumpfs erfolgt unter zu Hilfenahme einer Kieferleiste, die erst nach dem Be- planken vorne aus dem Rumpf gezogen wird. Somit ist ein absolut verzugsfreier Rumpfaufbau garantiert. (Bild 2)

Die Motorhaube wird separat aufgebaut und erst nach dem Beplanken an den Rumpf geklebt. Sie beinhaltet den Deckel für das Akkufach, der mit kleinen Magneten in Position gehalten wird. Der Akkuschacht sitzt oberhalb des Flügels im Rumpf. Er ist mit Füsschen ausgestattet, die perfekt in zwei Nuten im Rumpfboden greifen.

Zum Einstellen des Schwerpunkts kann er vor- oder zurückgeschoben werden. Erst wenn der Schwerpunkt stimmt, wird er definitiv eingeklebt. Das Leitwerk ist in Vollbalsa ausgeführt. Die Ruder werden nach dem Bespannen mit Tesafilm angeschlagen.

Eine spezielle Herausforderung stellte die Konstruktion des Flügels dar. Wir haben uns entschieden, die untere Be-plankung als Aufbauhilfe auslegen. Nebst den gelaserten Umrissen erhielt die Beplankung kleine Aussparungen, in welche die Rippen und Holme gesteckt und verleimt werden. Somit erübrigt sich ein mühsamer Aufbau mit Stecknadeln auf dem Bauplan und garantiert das Vermeiden von Baufehlern. Der hintere Holm ist zwecks korrekter Ausrichtung der Rippen in der Längsrichtung zweiteilig ausgeführt. Vor dem endgültigen Aufbringen der unteren Beplankung wird die «assistierende» Hälfte abgetrennt. Mit dieser Methode haben wir einen Weg gefunden, wie auch ein sehr kleiner Flügel mit sehr dünnem Profil ohne Fingerverrenkungen sauber und verzugsfrei aufgebaut werden kann.

Um die Servokabel der Quer- ruder einziehen zu können, haben wir eine Reihe Langlöcher in der unteren Beplankung angebracht. Alle Ruderhörner und die Anlenkungen von Höhen- und Seitenruder bestehen aus 0,6 mm Karbonstäbchen und werden lediglich mit einem Schrumpfschlauch verbunden. Der Schrumpfschlauch agiert als «Gelenk» zwischen Anlenkstange und Ruderhorn. Das Fahrwerk ist in starrer Version ausgeführt. Räder sowie Motorträger sind als 3D-Druckteile ausgeführt. Die Kabinenhaube ist tiefgezogen und besteht aus PET.

Zum Bespannen empfehlen wir Oralight von Oracover. Damit ist ein Abfluggewicht von unter 85 Gramm zu erreichen. Unsere neuste Version weist ein Abfluggewicht von 83 Gramm auf.

Mit der Jak-52 bringen wir unser zweites Modell auf den Markt. Sie ist schnell, wendig und besticht mit einer unglaublichen Rollrate um die Längsachse. Mit grosszügigen Ruderausschlägen lassen sich «gerissene» Figuren hervorragend fliegen. Durch die Unterstützung des AS3X-Systems verträgt die «Kleine» einiges an Wind. Am meisten Spass macht das Fliegen mit unsrer Jak-52 jedoch bei Windstille. Für Anfänger ist der Knirps jedoch nicht geeignet. Die verhältnismässig hohe Geschwindigkeit erfordert eine gute Konzentration des Piloten!

Weitere Infos und Bezug unter www.machflight.ch