GPR, Bier 2013

Die Teilnehmer der ersten Ausgabe haben es sich nicht nehmen lassen, den Termin dieses Treffens in ihren Kalendern zu vermerken, und trafen sich auf dem Exerzierplatz von Bière, um gemeinsam eine schöne Zeit zu verbringen.

Über 70 Piloten aus ganz Europa wurden von den ehrenamtlichen Helfern des CLAM (Club Lémanique d’Aéromodélisme) in einer Infrastruktur empfangen, die der Größe der Veranstaltung gerecht wurde: eine Startbahn sowie eine separate Landebahn für Segelflugzeuge, ein riesiger Hangar, um die Modelle geschützt unterzustellen, eine geräumige Kantine, ein riesiger Parkplatz für PKWs und Wohnmobile sowie ein Militärhotel (Kasernen sind heutzutage so einladend geworden!) ohne Sperrstunde und ohne Dezibel-Grenze … ein echter Anreiz zum Ausschweifungen, einfach ein Traum!

Das launische Wetter war am Samstag herrlich, am Sonntag jedoch trüb, was die Segelflieger jedoch nicht davon abhielt, in sehr geringer Höhe den Wolken ganz nahe zu kommen. Bei etwa 130 Segelflugzeugen und 18 Schleppflugzeugen gab es Anlass zur Sorge hinsichtlich der Flugfrequenz. Keineswegs: Bei 40 Segelflugzeugen im Warteschlangentrichter betrug die Wartezeit 15 bis 20 Minuten, was nicht einmal ausreichte, um die in der Warteschlange begonnenen Gespräche zu Ende zu führen, so schnell ging es voran. Ein Kommentar eines Teilnehmers, den ich im Internet gelesen habe: „Die Landebahnleiter des CLAM hatten das Deckpersonal der Flugzeugträger der US-Marine in den Status von Amateuren verwiesen …“ Aber seit wann finden die Franzosen die Schweizer schnell? Ach, die Traditionen gehen verloren!

Die rund dreißig Freiwilligen, die über zwei Tage hinweg im Einsatz sind, haben in einer solchen Organisation ganz bestimmte Aufgaben. Es ist ein bisschen wie im Schlumpfdorf: Da ist der große Schlumpf als Organisator und seine Schlumpfine (natürlich blond), den Schlepp-Schlumpf, den Begleit-Schlumpf, den Aufhänger-Schlumpf, die Barschtrumpfetten, den Intellektuellen-Schlumpf (das ist der, der sagt, wenn man 10 Meter über dem Boden ist: ich glaube, es ist gerade nicht günstig, sich hinzusetzen), der Putz-Schlumpf (für die Toiletten), der mürrische Schlumpf, der immer glaubt, es würde gleich regnen, der Pfadfinder-Schlumpf, derjenige, der sich die Knoten an den Nylon-Schlaufen selbst gemacht hat, und ich vergesse bestimmt noch einige …

Nur Qualität und wunderschöne Modelle. Für meinen Geschmack fehlen noch ein paar alte „Trapanelles“. Ansonsten Segelflugzeuge mit einer Spannweite von bis zu 10 Metern, von denen einige mit einziehbaren Stützen für endlose Flüge ausgestattet sind, und eine tolle Truppe von Freunden und Piloten, die gemeinsam eine schöne Zeit verbringen wollen.

Wir sehen uns bei der Ausgabe 2014, wir freuen uns schon darauf. Thierry
Ruef/CLAM
(Fotos: J. Durand und Y. Regamey)